テーラーメイドの新しいSLDRは、史上最長のドライバーとして注目されているので、The Cluboratoryでテストすることにしました。 この飛距離は、CG（重心）を低く前方に移動させることで、より低いスピン量で高い打ち出しを促進し、フェース面でのボールスピードを速くすることで実現しているという。 ソールには20gのウエイトが付いており、ヒール側ではドロー、トゥ側ではフェードと、ボールの飛び方に合わせてヒールからトゥへとスライドさせることができます。 ドライバーでは初めて、ゴルファーやフィッターがCGを調整してボールを思い通りに動かすことができるようになりました。 CGが前方に設定されているため、他のドライバーに比べてやや低めの打ち出しとなりますが、3種類のスタティックロフト（9.5、10.5、12）と1.5度上下に調整可能なエフェクティブロフトにより、多くのゴルファーにフィットし、高い打ち出しと低スピンを実現します。 プレーヤーは、よりまっすぐ、より高く打つことで、最終的に飛距離を伸ばすことができます。 SLDRは、チャコールグレーのクラウンとインパクト時のしっかりとした響きで、目にも耳にも魅力的な印象を与えます。 標準シャフトはフジクラ製のスピーダー57で、高い打ち出しと速いボールスピードを実現するための軽量シャフトです。 TP（Tour Preferred）バージョンでは、標準シャフトと同じショット特性を持ちながら、より強いプレーヤーのために少し重めの重量を持つフジクラ・モトーレ・スピーダー・ツアースペック6.3（67g）シャフトを採用しています。
vs
Miles of Golfでは、SLDRとR1ドライバーの比較をTRACKMANのローンチモニターで独自にテストしました。 SLDR 9.5（TPシャフト付）とR1（TPシャフト付）をテストしました。 どちらのドライバーも、ニュートラル、フルドロー、フルフェードのセッティングでテストしました。 結果は、低スピン特性、高効率、右から左、左から右へとボールの飛びを操作できるという点で、SLDRに軍配が上がりました。 結果は以下の通りです：
| AVG. | クラブスピード | ボール
スピード |
ランチアング。 | Spin
Rate |
Smash FAC. | Carry
Distance |
Total
Distance |
Spin
Axis |
| SLDR
Std |
109.6 | 162mph | 12.2deg. | 2360 | 1.48 | 271.0deg.0ヤード | 297.6ヤード | 6.0deg.
left |
| SLDR Draw | 110.0 | 161mph | 13.1deg. | 2981 | 1.47 | 262.7ヤード | 284.3 | 7.2deg.left |
| SLDR
Fade |
109.4 | 164mph | 11.4deg. | 2230 | 1.49 | 271.1yd | 300.9 | 2.0deg. 右 |
| AVG | Club
Speed |
Ball Speed | Launch Ang. | Spin Rate | Smash | Carry
Distance |
Total
Distance |
Spin
Axis |
| R1
Std |
111.4 | 163.9 | 12.6 | 3061 | 1.47 | 273.1yd | 291.2yd | 2.0 deg Right |
| R1
Draw |
110.6 | 161.3 | 13.8 | 3345 | 1.46 | 268.4yd | 281.5ヤード | 7.4deg.
Left |
| R1
Fade |
110.2 | 163.8 | 12.4 | 2950 | 1.49 | 272.9ヤード | 292.5ヤード | .03 deg left |
※結果はプレーヤーに依存し、ボール飛行中の移動量が異なる場合がありますのでご注意ください（スピン軸）
The Cluboratoryで行ったフィッティングに基づき、いくつかのポイントをご紹介します。
- SLDRの方が低スピンである
- 打ち出し角は似ているが、SLDRの方がロールが少なく、ロールが多い
- R1の方がボールスピードが若干速い
結論としては、SLDRは高い打ち出しを必要とする低スピンプレーヤーに適していることがわかりました。 調整可能な要素により、あらゆるハンディキャップのプレーヤーがSLDRにフィットすることができます。 R1はボールスピードがわずかに速くなりますが、そのメリットは高いスピンレートによって相殺されます。 全体的に見て、SLDRはR1よりもパフォーマンス面で優位に立っています。