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The ワシントン・モニュメント
写真提供：DC SHPO
ワシントン・モニュメントは、アメリカ独立戦争中の1775年から1783年まで、ジョージ・ワシントンの軍事的リーダーシップに敬意を表して、1848年から1884年にかけて建てられました。このようにして作られたのがワシントン記念塔です。 このように、ワシントン記念塔の建設は、1848年から56年、1876年から84年の2回に分けて行われましたが、資金不足や政治的な混乱、アメリカ連邦の存続の不安などにより、断続的に中断されていました。 国定記念物の計画は、1783年に議会がジョージ・ワシントンの騎馬像を建てることを提案した時に始まった。 その後、ピーター・シャルル・ランファン少佐が1791年に発表した連邦都市計画の中で、このモニュメントの建設地が選定されたが、議会では承認されたものの、ほとんど実行に移されなかった。 1799年にワシントンが死去したことで、彼に相応しい敬意を払うべきだという世論が再燃し、ジョン・マーシャルは議事堂内に将軍のための特別な墓所を建てることを提案しました。 資金不足のために建設は延期されましたが、マーシャルは粘り強く取り組み、1833年にマーシャル、ジェームズ・マディソン、その他の人々がワシントン国定記念物協会を設立しました。 1836年になると、この協会は建築デザインを公募しました。 その結果、ロバート・ミルズという建築家が選ばれた。彼の設計は、ほぼ平らな頂部を持つオベリスクを円形の列柱で囲み、その上に戦車に乗ったワシントン像を置くという古典的なものであった。 1848年の7月4日に行われた盛大な式典で礎石が据えられた。 1848年の7月4日には盛大な定礎式が行われたが、資金不足と不正選挙により、ワシントン国定記念物協会は政党「知る人ぞ知る」の手に渡ってしまったために遅れた。 1858年に「知っている人」はすべての記録を元の協会に返したが、「知っている人」は資金がなければ何もできなかった。 1861年に南北戦争が勃発すると、学会の資金調達の困難さはさらに増した。 1876年、ミルズの後継者であるトーマス・ケーシー中佐がプロジェクトを再開すると、彼は当初のモニュメントのデザインを大幅に変更し、先の尖ったピラミッド型のエジプトのオベリスクのようにした。 そして、1885年2月21日に奉納され、1888年10月9日に正式に公開されました。
重さ81,120トンのワシントン・モニュメントは、高さ555フィート5-1/8インチ。
重さは81,120トン、高さは555フィート5-1/8インチで、壁の厚さは基部の15フィートから上部のシャフトの18フィートまであります。 この壁は、メリーランド州産の白大理石を中心に、マサチューセッツ州産のものもわずかに含まれており、その下にはメリーランド州産の青片麻岩とメイン州産の花崗岩が敷き詰められている。 1854年に工事が中断された場所に近い150フィートの高さでは、わずかに色が変わっているのが見て取れる。 内壁には、世界の個人、団体、都市、州、国から贈られた193個の記念石が埋め込まれている。
1996年、ワシントン・モニュメント修復プロジェクトがスタートし、ターゲット・ストアが国立公園局と国立公園財団に協力して、この国宝の修復を支援しました。 ターゲット社は100万ドルを保証し、リード・スポンサーとして国立公園財団と協力して啓蒙活動を行い、さらに企業パートナーから400万ドルの寄付を集めました。 修復には、555フィート、5.1/8インチのモニュメント全体の足場の構築、500フィートの外部および内部の石のひび割れのシーリング、64,000リニアフィートの外部目地のポインティング、59,000平方フィートの内部壁面のクリーニング、8つの観測窓と8つの航空機警告灯のシーリング、1,000平方フィートの欠けた石やパッチワークされた石の修理、3,900リニアフィートの内部目地のポインティング、1932年の内部の記念石の保存と復元が含まれました。 このプロジェクトは2000年に完了しました。
ワシントン・モニュメントは、2011年8月23日に発生した地震の影響で、修理のために閉鎖されています。 詳しくはワシントン・モニュメントのホームページをご覧ください。 地下鉄の駅：Smithsonian
ワシントン・モニュメントは、Teaching with Historic Placesが制作したオンライン・レッスンプランの対象となっています。Teaching with Historic Placesは、国家登録制度のプログラムで、国家登録簿に登録されている資産について、教室ですぐに使えるレッスンプランを提供しています。 詳細については、Teaching with Historic Placesのホームページをご覧ください。
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