第二次世界大戦が始まる前から成長していたRFCの権限は、戦時中にさらに拡大しました。 第二次世界大戦が始まる前から拡大していたRFCの権限は、戦時中にさらに拡大しました。 ルーズベルト大統領は、RFCと連邦預金保険公社（FDIC）を統合し、ニューディール政策の目玉の一つとしました。 また、レンドリース法の主唱者であり、対外経済管理局の顧問であったオスカー・コックスも加わった。 RFCは、8つの新会社を設立し、既存の会社を買収した。 戦時中に設立された8つの法人とは、金属準備会社、ゴム準備会社、防衛プラント会社、防衛用品会社、戦災会社、米国商業会社、ゴム開発会社、石油準備会社である。 これらの会社は、合成ゴムの開発、錫製錬所の建設と運営、中米でのアバカ（マニラ麻）のプランテーションの設立などに資金を提供した。 天然ゴムやロープ製品の原料となるアバカは、主に南アジアで生産されていたが、戦時中は日本の支配下に置かれていた。 RFCのプログラムは、これらの素材の代替品の開発を促した。 戦前のアメリカでは生産されていなかった合成ゴムは、戦後すぐに主要なゴムの供給源となりました。
戦災保険会社は、1941年6月10日の法律（55 Stat.249）により、1941年12月13日に設立されました。 249）により1941年12月13日に設立されましたが、1942年3月27日の法律（56 Stat.175）によりWar Damage Corporationと改称され、1942年3月31日にチャーターを申請しました。 この会社は、1932年の再建金融公社法（15 USCA §606(b)）の§5(d)に基づき、米国大統領の承認を得て連邦貸付管理者によって設立されたもので、「敵の攻撃に抵抗するための米国の軍隊、海軍、空軍によるものを含む」に起因する米国人の財産に対する損害を補償する保険を提供することを目的としていました。 1942年7月1日以前は、戦災公団はこのような保険を無報酬で提供していたが、議会の明示的な制定により、復興金融公団法（15 USCA §606(b)(2)）に§5(g)が追加され、1942年7月1日以降、戦災公団は年間保険料の支払いにより保険契約を発行することになった。
戦災公団は、1942年2月24日の大統領令第9071号により、連邦貸付庁から商務省に移管され、1945年2月24日の法律（59 Stat.5）により連邦貸付庁に戻され、1947年6月30日の法律（61 Stat.202）により廃止され、復興金融公団がその機能を引き継いだ。
1941年から1945年まで、RFCは毎年20億ドル以上の融資と投資を許可し、ピーク時の1943年には60億ドル以上を許可していました。
石油備蓄公社は経済戦局に移管され、経済戦局は対外経済管理局に統合され、経済戦局は再建金融公社に移管され、戦時資産公社に変更された。 戦時資産公団は1946年3月25日以降、解散した。 戦時中の子会社への融資のほとんどは1945年に終了し、1948年にはすべての融資が終了しました。
第二次世界大戦の航空機処分
戦後、復興金融公庫は陸軍航空部隊の航空機のために5つの大規模な保管、販売、スクラップセンターを設立しました。 これらはニューメキシコ州アルバカーキのカートランド空軍基地、オクラホマ州のアルタス空軍基地、アリゾナ州のキングマン空軍基地、カリフォルニア州のオンタリオ空軍基地、アーカンソー州のウォルナットリッジ空軍基地に設置されました。
余剰となった飛行機の数は、15万機とも言われています。
余剰飛行機の数は15万機とも言われ、1945年の夏までに少なくとも30の販売貯蔵所と23の販売センターが稼動していた。
1945年から1947年6月までの間に、RFC、戦時資産公社、戦時資産管理局（RFCの処分機能は1946年1月15日にWACに、1946年3月にWAAに移管された）が処理した第二次世界大戦の航空機は約61,600機で、そのうち34,700機が飛行可能な目的で売却され、戦闘型を中心に26,900機が廃却のために売却された。
輸送機や練習機は、ほとんどが民間で使用可能で、練習機は875ドルから2400ドルで販売されました。 戦闘機や爆撃機は、平時にはほとんど使用されませんでしたが（ウォーバードの保存や航空博物館以外では、後の数十年間に空中消火に使用されたこともあります）、一部は売却されました。 余剰機の典型的な価格は以下の通り。
- Vultee BT-13 Valiant US$450
- Lockheed P-38 Lightning US$1,250
- North American AT-6 US$1,500
- Douglas A-26 Invader US$2,000
- North American P-51 Mustang US$3,500
- North American B-25 Mitchell US$8,250ドル
- ボーイングB-17フライング・フォートレス 13,750ドル
- コンソリデーションB-24リベレーター 13,750ドル
- コンソリデーションB-32ドミネーター 32,500ドル
多くの航空機は、コミュニティや学校の記念使用のために、最低限の料金か、あるいは無料で譲渡されました。
一般的な販売はこれらのセンターで行われていましたが、1機あたり月20ドルのコストを考慮すると、長期保管のアイデアはすぐに捨てられ、1946年6月、アルタスの機体を除いた残りの機体はスクラップ入札にかけられました。 1964年までに、この役割はデイビス・モンサン空軍基地を拠点とする米空軍の第309航空宇宙保守再生グループに引き継がれ、国防総省のために旧式の余剰米空挺兵器システムの唯一の保管場所となった。