Ciężarówka pick-up 2021 Ford F-150 została odsłonięta w czerwcu, a nowy model zmierza do salonów tej jesieni. W modelu 2021 Ford zachował całkowicie aluminiowe nadwozie, które opiera się na stalowej ramie. Według Forda, pomimo wyglądu podobnego do obecnych modeli, każdy zewnętrzny aluminiowy panel nadwozia F-150 został zaprojektowany od nowa. Jednak wymiary ciężarówki są praktycznie niezmienione, z wyjątkiem nieco szerszego toru.
Ford pierwotnie wybrał aluminium dla 2015 F-150 pickup. Wysokowytrzymałe, wojskowe stopy aluminium zostały po raz pierwszy zastosowane w całym nadwoziu F-150, poprawiając osiągi, a także pozwalając zaoszczędzić do 700 funtów wagi. Dzięki temu F-150 może więcej holować i przewozić, szybciej przyspieszać i krócej hamować, a także zużywać więcej paliwa.
Główny inżynier projektu, Ehab Kaoud, powiedział, że zmiany w nadwoziu F-150 z 2021 roku są na tyle znaczące, że nowy pickup jest „najbardziej aerodynamicznym F-150 w historii”. Jego aktywne żaluzje kratek i przednia zapora powietrzna przyczyniają się do zmniejszenia oporu aerodynamicznego o 3%. Ponadto, istnieje 11 różnych kratek i 13 różnych opcji kół, aby dać właścicielom wiele możliwości dostosowania.
W dodatku, będzie sześć opcji silników, z pięcioma przeniesionymi z poprzedniej generacji. Te silniki przeniesienie może zobaczyć małe skoki w mocy ze względu na strojenie, ale są inaczej niezmienione. Jedną z opcji jest pierwszy w historii w pełni hybrydowy wariant dla pickupa. Wariant hybrydowy PowerBoost wykorzystuje 3,5-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem, wspierany przez ujawnioną wcześniej przez Forda modułową przekładnię hybrydową (MHT), która sprzęga silnik elektryczny o mocy 35 kW (47 KM) w pozycji P2 z 10-biegową przekładnią automatyczną 10R80. System zamyka pakiet akumulatorów litowo-jonowych o pojemności 1,5 kWh umieszczony pod skrzynią ładunkową.
Imponująco, Ford twierdzi, że PowerBoost ma mieć najwyższą moc i moment obrotowy w swojej klasie. Będzie również charakteryzował się maksymalną zdolnością holowniczą wynoszącą 12 000+ funtów i będzie odpowiedni do długich podróży drogowych, a jego zasięg na jednym baku gazu szacuje się na 700 mil.
Funkcje dostosowane specjalnie do potrzeb kierowców Pickupów
Zespół konstruktorów Forda spędził ponad 1000 godzin z właścicielami poprzednich modeli F-150, wykonując ponad 18 000 zdjęć i 600 godzin nagrań wideo, aby uzyskać wgląd w to, czego kierowcy pick-upów chcieli i potrzebowali od swoich ciężarówek. Niektóre z przydatnych nowych funkcji pickupa z 2021 roku są wynikiem tych szeroko zakrojonych badań.
Według Forda, tylna klapa F-150 zawiera standardowe knagi zamontowane na tylnej klapie oraz standardowe „kieszenie na zaciski”, aby pomieścić zaciski C, „aby klienci mogli przytrzymywać materiały do precyzyjnych prac”. Producent OEM oferuje również opcjonalną „powierzchnię roboczą na tylnej klapie” z wbudowanymi linijkami i uchwytami na ołówki, kubki i urządzenia przenośne. W przypadku pracy na zewnątrz, nowe, składane elektrycznie, przedłużone deski rozdzielcze zapewniają stopień ułatwiający sięganie do łóżka z boku pojazdu.
Jeszcze jedna opcja „powierzchni roboczej” jest dostępna we wnętrzu, zarówno w przypadku ławki, jak i foteli kapitańskich we wszystkich wersjach wyposażenia. Po naciśnięciu przycisku, gałka dźwigni zmiany biegów na konsoli środkowej składa się, zajmując płaską powierzchnię, która według Forda może być wykorzystywana podczas postoju do „podpisywania dokumentów, pracy na laptopie lub spożywania posiłku”.”
„Postrzegamy jako nasz obowiązek dostarczanie nie tylko tego, czego chcą i potrzebują nasi klienci, ale także tego, o czym mogliby nigdy nie pomyśleć, że jest możliwe” – powiedział Craig Schmatz, główny inżynier F-150 – „F-150 będzie twardszy niż kiedykolwiek, a dzięki w pełni połączonym aktualizacjom over-the-air, otwiera to znacznie szerszy zakres potencjalnych ulepszeń – od modernizacji systemu po ofertę funkcji.”
System „Pro Power Onboard” zamienia samochód ciężarowy w przenośny generator prądu, z czterema 20-amperowymi gniazdami 120 V zamontowanymi w skrzyni ładunkowej. Zasilanie jest aktywne, gdy ciężarówka jest w ruchu lub nie, więc akumulatory narzędzi mogą być ładowane podczas jazdy. Jedno z najnowocześniejszych rozwiązań elektronicznych w F-150 z 2021 roku będzie można zastosować dopiero w przyszłym roku: Nowy aktywny system wspomagania prowadzenia Forda Drive Assist. Aktywny system Drive Assist można stosować na około 100 000 mil podzielonych autostrad w USA i Kanadzie. Dzięki niemu F-150 będzie pierwszym pełnowymiarowym pickupem oferującym taki system.
