24 grudnia (Reuters) – Główny indeks frachtu morskiego na giełdzie bałtyckiej zanotował pierwszy roczny wzrost od trzech lat w czwartek, ponieważ wzrosły wysyłki rudy żelaza do Chin, Pomimo uderzenia w działalność żeglugową z powodu pandemii koronawirusa.
* Bałtycki suchy indeks, który śledzi stawki dla statków typu capesize, panamax i supramax, wzrósł o 4 punkty, czyli 0,3%, do poziomu 1.366, najwyższego poziomu od ponad ośmiu tygodni.
* Indeks umocnił się o 3,1% w tym tygodniu, zaznaczając swój trzeci z rzędu tygodniowy wzrost.
* W ciągu roku, ogólny indeks zyskał 25,3%.
* „Chiny wykuwają więcej stali niż reszta świata razem wzięta, i nawet w czasie tej bezprecedensowej pandemii, kraj ten pobije dziewięcioletni rekord z importem rudy żelaza wzrastającym w tym roku do ponad miliarda ton”, powiedział broker statkowy Intermodal w tygodniowej nocie badawczej.
* Import rudy żelaza przez Chiny odgrywa znaczącą rolę w dynamice handlu morskiego, a w szczególności na rynku przewozów kontenerowych, powiedział Intermodal we wtorek.
* Indeks kontenerowców wzrósł o 27 punktów, czyli 1,4%, do poziomu 2 006, najwyższego od 28 października i zanotował drugi z rzędu tygodniowy wzrost, na poziomie 11,3% w tym tygodniu.
* Indeks wzrósł o 2,9% w tym roku.
* Średni dzienny zarobek dla capesizes, które zazwyczaj transportują 150,000-tonowe ładunki, takie jak ruda żelaza i węgiel, wzrósł o 224 USD do 16,633 USD.
* Indeks panamax spadł o 8 punktów, lub 0.6%, do 1,325. W tym tygodniu osłabił się o 5,5%, ale w ciągu roku zyskał 18,6%.
* Średni dzienny zarobek dla panamaxów, które zazwyczaj przewożą węgiel lub zboże o wadze od 60 000 ton do 70 000 ton, spadł o 75 USD i wyniósł 11 926 USD.
* Indeks supramaxów spadł o 8 punktów do 1 039. W tym roku skoczył o 44,7%.
* Baltic Exchange nie będzie publikować danych dla głównego indeksu od 25 grudnia do 1 stycznia 2021 roku. (Reporting by Bharat Govind Gautam in Bengaluru; Editing by Shailesh Kuber)