Czy wiesz, że sterowniki hamulca są niezbędnym elementem bezpiecznego holowania? Prawdopodobnie wiesz już, że aby zatrzymać pojazd i przyczepę w odpowiednim czasie, potrzeba czegoś więcej niż tylko hamulców pojazdu holowniczego. Biorąc pod uwagę masę i prędkość przyczepy, staje się jasne, że przyczepa również musi mieć swoją własną siłę hamowania. Jest to możliwe dzięki hamulcom przyczepy, które mogą być dwojakiego rodzaju: hamulce pędne (mechaniczne lub hydrauliczne), które polegają na bezwładności, aby automatycznie zwolnić, lub hamulce elektryczne, które do działania wymagają połączenia elektrycznego z pojazdem ciągnącym. Zasada działania hamulców nadciśnieniowych (znanych również jako hamulce nadbiegowe lub najazdowe) jest prosta. Sprzęg zawiera wałek ślizgowy przymocowany do kuli holowniczej; wałek ślizga się, gdy jest popychany z powodu zwalniania pojazdu i wywiera nacisk bezpośrednio na mechaniczne połączenie (hamulce mechaniczne) lub na połączenie połączone z siłownikiem hydraulicznym, który z kolei wytwarza ciśnienie hydrauliczne w układzie hamulcowym (hamulce hydrauliczne). Są one najczęściej spotykane w przyczepach do przewozu łodzi. Z kolei hamulce elektryczne przyczepy działają poprzez aktywację elektromagnetycznych bębnów hamulcowych w celu wytworzenia ścierania, a tym samym spowolnienia przyczepy. Podczas gdy hamulce przepięciowe działają samodzielnie, elektryczne hamulce przyczepy muszą być podłączone do zasilania pojazdu ciągnącego i regulowane przez jednostkę sterującą hamulcami lub elektryczny sterownik hamulców.
Regulator hamulców jest urządzeniem elektronicznym, które aktywuje i, jak sugeruje słowo, steruje hamulcami elektrycznymi przyczepy. Sterownik hamulca można z grubsza podzielić na interfejs, umieszczony w kabinie w zasięgu kierowcy, oraz część główną, odpowiedzialną za uruchamianie hamulców przyczepy. Elektryczne sterowniki hamulców można zasadniczo podzielić na typy nieproporcjonalne, czyli czasowe, i proporcjonalne, czyli bezwładnościowe. Starsze nieproporcjonalne elektryczne sterowniki hamulców są aktywowane po naciśnięciu przez kierowcę na hamulce samochodu, przy czym siła hamowania jest rozłożona w czasie na podstawie wybranego ustawienia. Wadą tego typu sterowników hamulców jest to, że nawet jeśli nacisk wywierany na pedał hamulca pojazdu holowniczego może się różnić (na przykład porównać łagodne hamowanie z gwałtownym), reakcja hamulców przyczepy będzie taka sama, skonfigurowana w ustawieniach. Nowsze proporcjonalne elektryczne sterowniki hamulców mierzą natomiast za pomocą akcelerometru zmieniający się pęd lub bezwładność poruszającego się samochodu; nie są one bezpośrednio połączone z hamulcami samochodu i działają niezależnie od nich. Nie są one bezpośrednio połączone z hamulcami samochodu i działają niezależnie od nich. Kontrolery te, stale monitorując dynamikę pojazdu, wysyłają precyzyjne napięcie do hamulców przyczepy, aby prędkość przyczepy odpowiadała prędkości pojazdu ciągnącego. Dzięki temu hamowanie przebiega łagodniej i skuteczniej, a hamulce przyczepy są bardziej trwałe. Na przykład, podczas jazdy w dół wzniesienia, będziesz chciał włączyć niższe biegi, aby zwolnić w celu zmniejszenia zużycia hamulców; bezwładnościowe sterowniki hamulców wyczuwają, że pojazd zwalnia (a nie hamulce pojazdu jest stosowana) i dlatego dostosować moc hamowania przyczepy odpowiednio.
Konwencjonalnie, elektryczne sterowniki hamulców zostały zainstalowane „w samochodzie”, to znaczy, że musiały być hard-wired aftermarket w pojeździe, który miał być używany do holowania. Interfejs powinien być zamontowany w najmniej rzucającym się w oczy miejscu w kabinie, ale nadal w zasięgu fotela kierowcy. Tradycyjnie można to osiągnąć poprzez wywiercenie otworów w desce rozdzielczej, a następnie przymocowanie dostarczonych wsporników montażowych za pomocą śrub i przymocowanie interfejsu do tych wsporników. Okablowanie jest następnie podłączane do wiązki przewodów pojazdu i prowadzone do tyłu pojazdu, kończąc się na wtyczce przyczepy. Przekładało się to na konieczność montowania nowego sterownika hamulca za każdym razem, gdy używało się innego pojazdu do holowania – na przykład w przypadku wypożyczenia przyczepy, wynajmu lub modernizacji pojazdu.
Dlaczego Elecbrakes jest inny?
Wszystko to zmieniło się dzięki postępowi w dziedzinie mikroprocesorów i technologii bezprzewodowej. Wprowadzona na rynek w 2017 r. najnowsza innowacja w dziedzinie elektrycznych sterowników hamulca została zaprojektowana i wyprodukowana w Australii i nosi nazwę Elecbrakes: zdalnie montowany elektryczny sterownik hamulca przyczepy, który instaluje się bezpośrednio na przyczepie, a nie w pojeździe holowniczym. Intuicyjne, oparte na smartfonie rozwiązanie dla każdej przyczepy, która jest ciągnięta przez więcej niż jeden pojazd, Elecbrakes eliminuje potrzebę modyfikacji każdego samochodu używanego do holowania. Kompaktowe urządzenie montowane jest bezpośrednio na przyczepie i zawiera szybki mikroprocesor połączony z czujnikami, które na bieżąco rejestrują parametry pracy hamulców. Jednostka główna komunikuje się bezprzewodowo z interfejsem kierowcy, który ma postać prostej w obsłudze aplikacji, kompatybilnej zarówno ze smartfonami Apple, jak i Android. Oprócz dodatkowej elastyczności, system Elecbrakes zapewnia również najlepsze w swojej klasie opcje konfiguracji (do 5 ulubionych ustawień, które można zapisać w pamięci urządzenia) oraz ciągłe monitorowanie reakcji hamulców i kluczowych wskaźników wydajności. Dane są przekazywane na wyciągnięcie ręki bezpośrednio do smartfona za pomocą szeroko rozpowszechnionej technologii Bluetooth. Elecbrakes jest kompatybilny z systemami napięcia 12V i 24V i przeznaczony do obsługi od 1 do 2 hamowanych osi. Jest również w 100% odporny na kurz i wodę dzięki wytrzymałej, wzmocnionej włóknem obudowie, w której elektronika jest całkowicie zamknięta w uretanie.
Wierzymy, że inteligentny, oparty na przyczepie, bezprzewodowy sterownik hamulca elektrycznego, taki jak Elecbrakes, sprawia, że holowanie jest o wiele prostsze i daje swobodę bycia bardziej elastycznym i spontanicznym, aby holować szerszą gamę pojazdów.
Hamulce elektryczne i ich sterowniki są niezbędne do zarządzania cięższymi ładunkami, ponieważ wymagana jest znaczna moc i kontrola, aby doprowadzić ciężar przyczepy (i pojazdu ciągnącego) do całkowitego zatrzymania. Dla każdego właściciela, który rozważa holowanie przyczepy z więcej niż jednym pojazdem, Elecbrakes jest najlepszym rozwiązaniem w zakresie sterowników hamulców elektrycznych.
Dlaczego potrzebuję sterownika hamulców elektrycznych?
Wcześniej omówiliśmy tutaj, czym jest i jak działa sterownik hamulców elektrycznych. Teraz wyobraź sobie, co by się stało, gdyby Twoja przyczepa miała tylko własne elektryczne hamulce przyczepy i nie miała zainstalowanego układu sterownika hamulców. Powiedzmy, że jesteś gotowy, aby rozpocząć swoją pierwszą podróż kempingową z lśniącą nową przyczepą kempingową zabezpieczoną za samochodem. Jedziesz podjazdem w kierunku drogi, hamujesz, aby skręcić i BUM! Twoja przyczepa kempingowa może zepchnąć pojazd w niebezpieczną sytuację. Dlaczego? Ponieważ hamulce elektryczne przyczepy po prostu nie zadziałały. Hamulce elektryczne przyczepy nie uruchamiają się same z siebie, wymagają do tego sterownika hamulca.
Łatwo zrozumieć, dlaczego hamulce przyczepy i sterowniki hamulca są wymogiem prawnym na całym świecie, a Australia nie jest tu wyjątkiem. W naszym kraju obowiązują przepisy ADR38, które określają wymagania dotyczące hamulców przyczepy w zależności od GTM (Gross Trailer Mass) i są prawnie wiążące we wszystkich stanach. Maksymalna masa GTM jest podawana przez producenta, a wszystkie przyczepy zbudowane od sierpnia 1989 r. są zobowiązane do umieszczenia na tabliczce identyfikacyjnej pojazdu (VIP) informacji o ATM, GTM i masie własnej przyczepy. ADR określają trzy różne kategorie przyczep w zależności od ich GTM:
- GTM poniżej 750kg: hamulce (a więc sterowniki hamulców) nie są regulowane
Prawodawstwo nie określa wyraźnie konieczności instalowania hamulców w lżejszych przyczepach, i o ile przyczepa nie jest mniejsza niż 750kg GTM, nadal dobrą praktyką jest wykonanie tego, aby wspomóc hamulce pojazdu holowniczego. W tym celu można zdecydować się na instalację hamulców impulsowych lub elektrycznych. Przeczytaj więcej o tym jak one działają tutaj .
- GTM pomiędzy 750kg a 2000kg: hamulce są wymagane i muszą działać na obu kołach przynajmniej jednej osi
Mamy tutaj dwie opcje. Opcja pierwsza: przyczepa może być wyposażona w hamulce mechaniczne lub hydrauliczne z wymuszonym działaniem, które nie wymagają zasilania elektrycznego do działania i dlatego dobrze sprawdzają się w przyczepach do przewozu łodzi, które często wpadają do wody. Wadą tego typu hamulców przyczepy jest to, że są one albo „włączone” albo „wyłączone”, bez możliwości wyboru pomiędzy. W tym przypadku nie jest wymagany sterownik hamulców, ponieważ aktywują się one automatycznie.
Opcja druga: wyposażenie przyczepy w hamulce elektryczne, które działają na prąd dostarczany przez pojazd. W tym przypadku wymagany jest elektryczny sterownik hamulców. Ponadto sterownik hamulca musi być skonstruowany w taki sposób, aby siła hamowania przyczepy mogła być stopniowo zwiększana i zmniejszana, a nie realizować stałą siłę hamowania; wymóg ten oznacza, że sterownik hamulca musi być typu proporcjonalnego lub bezwładnościowego. Ponadto urządzenie sterujące hamulcem musi być sterowane z siedzenia kierowcy. Proporcjonalne elektryczne sterowniki hamulców umożliwiają dokładniejsze i bardziej kontrolowane hamowanie oraz zmniejszają zużycie hamulców zarówno pojazdu ciągnącego, jak i przyczepy; chociaż uruchamiają one hamulce przyczepy proporcjonalnie do zwalniania pojazdu, są również regulowane przez kierowcę.
- GTM powyżej 2000 kg: hamulce są wymagane i muszą działać na wszystkich kołach/osi
Prawo stanowi, że hamulce przyczepy są obowiązkowe i muszą działać na wszystkich kołach; ponadto muszą być zaprojektowane w taki sposób, aby siła hamowania mogła być stopniowo zwiększana i zmniejszana oraz regulowana z fotela kierowcy.
Prawo wymaga również, aby przyczepy o masie powyżej 2000 kg GTM posiadały system zrywający. Jest to urządzenie zapewniające samoczynne wyhamowanie przyczepy w przypadku niebezpiecznej i nieprzewidywalnej sytuacji, gdy przyczepa zostanie odłączona od pojazdu podczas jazdy. Składa się on z akumulatora zamontowanego na przyczepie i kabla łączącego przyczepę z pojazdem. System zwalniający jest aktywowany, gdy przyczepa odczepi się, wyciągając kabel z wtyczki. Wówczas przełącznik uruchamia akumulator i uruchamia hamulce przyczepy, aby ją spowolnić. Hamulce pozostają zablokowane przez 15 minut. Zaleca się, aby zawsze sprawdzać, czy akumulator jest naładowany (powinien być w stanie pracować przez co najmniej 15 minut) i czy system zapobiegający zerwaniu przyczepy działa prawidłowo. W celu sprawdzenia, wystarczy pociągnąć za linkę: hamulce przyczepy powinny zablokować się automatycznie. W celu sprawdzenia, wystarczy pociągnąć za linkę, aby hamulce przyczepy zablokowały się automatycznie.
Oprócz powyższego wymogu, NSW Roads and Maritime Services (VIB 6, 2007) podają również, że system zapobiegający zerwaniu hamulców musi być stale ładowany przez pojazd ciągnący i wyposażony w urządzenie ostrzegawcze, zamontowane w zasięgu wzroku lub słuchu kierowcy, które służy do ostrzegania kierowcy w przypadku, gdy poziom naładowania akumulatora spadnie poniżej wymaganego poziomu, co spowoduje, że hamulce przyczepy nie będą w stanie spełnić wymogu.
Jak widzimy, jeśli planujesz holować dowolny typ przyczepy o masie całkowitej powyżej 750 kg, hamulce elektryczne i elektryczny sterownik hamulców są najlepszym rozwiązaniem, jeśli Twoim celem jest bezpieczeństwo i zgodność z wymogami prawnymi.
W firmie Elecbrakes opracowaliśmy elektryczny sterownik hamulców, który spełnia wymagania. Elecbrakes to proporcjonalny sterownik hamulca montowany na przyczepie, a nie na samochodzie, co eliminuje konieczność okablowania pojazdu holowniczego. Po zainstalowaniu na przyczepie, Elecbrakes otwiera świat możliwości, ponieważ każdy pojazd wystarczająco duży, aby holować przyczepę, może to teraz zrobić bez dodatkowych procedur i kosztów, z wyjątkiem haka holowniczego. Nie jest konieczne wiercenie otworów w desce rozdzielczej ani podłączanie przewodów w pojeździe. Elecbrakes działa za pomocą bezprzewodowej technologii Bluetooth: urządzenie zainstalowane w przyczepie wykorzystuje Bluetooth 4.0 do bezprzewodowej komunikacji ze smartfonem za pomocą intuicyjnej aplikacji Elecbrakes, stale monitorując stan i działanie hamulców, co pozwala na bieżąco kontrolować potrzeby serwisowe przyczepy. Urządzenie jest również w pełni konfigurowalne: kierowca może łatwo kontrolować reakcję hamulców za pomocą precyzyjnych ustawień (można wybrać do 5 ulubionych programów) poprzez aplikację na smartfona, dostępną zarówno dla Apple, jak i Android. Wszelkie zmiany dokonane w programach są zapisywane w pamięci urządzenia, co oznacza, że właściciel może dostosować programy dla każdego innego użytkownika, który będzie chciał korzystać z przyczepy w przyszłości. Kierowca, który wypożycza lub wynajmuje przyczepę wyposażoną w system Elecbrakes, musi jedynie pobrać bezpłatną aplikację na swój telefon – jest to jedyna wymagana konfiguracja, po podłączeniu przyczepy do pojazdu ciągnącego. System Elecbrakes jest kompatybilny z systemami napięcia 12V i 24V i jest przeznaczony do obsługi od 1 do 2 hamowanych osi. Jest w 100% odporny na kurz i wodę dzięki wytrzymałej, wzmocnionej włóknem obudowie, w której elektronika jest całkowicie pokryta uretanem.
Montowane na przyczepie, kompaktowe urządzenie wykorzystuje szybki mikroprocesor połączony z czujnikami, które w sposób ciągły próbkują różne parametry pracy z częstotliwością tysiąca razy na sekundę. Jego duży zasięg gwarantuje stałe, niezawodne połączenie bezprzewodowe, bez zaniku sygnału w typowych warunkach pracy.
Jako urządzenie proporcjonalne i sterowane bezpośrednio z fotela kierowcy, Elecbrakes jest w pełni zgodny z ADR38 i stanowi nową alternatywę dla tradycyjnych, „samochodowych” sterowników hamulców. Bez względu na to, ile pojazdów będzie holować przyczepę, wystarczy zainstalować Elecbrakes tylko raz – i mieć pewność, że jest to wysoce precyzyjne, bezpieczne i zgodne z przepisami rozwiązanie dla Twoich potrzeb w zakresie holowania.
Jeśli Twoja przyczepa nie waży mniej niż 750 kg po załadowaniu, będziesz musiał zainstalować hamulce. Zalecamy zainstalowanie proporcjonalnego elektrycznego sterownika hamulca, takiego jak Elecbrakes, aby zapewnić zgodność, bezpieczeństwo i ochronę tego, co jest dla Ciebie cenne, jednocześnie dając Ci swobodę korzystania z wielu pojazdów do holowania przyczepy.
Jak zainstalować elektryczny sterownik hamulca?
Instalacja elektrycznego sterownika hamulca w pojeździe
Elektryczne sterowniki hamulca w pojeździe wymagają modyfikacji w pojeździe holowniczym (lub pojazdach), zazwyczaj w obszarze deski rozdzielczej. Każdy pojazd holowniczy wymaga własnego zestawu sterownika hamulca, chociaż kilka nowszych modeli ma „zdejmowany” interfejs (nadal trzeba będzie zainstalować wspornik i przewody). Większość elektrycznych sterowników hamulca składa się z jednostki głównej, często ukrytej pod deską rozdzielczą, oraz z jednostki interfejsu użytkownika, która ma być zainstalowana na desce rozdzielczej w zasięgu kierowcy. Oba urządzenia powinny być zamontowane wewnątrz pojazdu za pomocą śrub lub innych bezpiecznych metod montażu, aby uniknąć ich przemieszczania się. W zależności od tego, czy sterownik hamulca jest typu motion-sensing czy time-delay, może być konieczne ustawienie jednostki głównej pod pewnym kątem w stosunku do kierunku ruchu. Następnie należy przymocować dołączone uchwyty montażowe za pomocą śrub, wiercąc kilka otworów w desce rozdzielczej i przymocować interfejs do tych uchwytów. Następnie należy podłączyć przewody sterownika hamulca do wiązki przewodów pojazdu i poprowadzić je do tyłu pojazdu i do wtyczki przyczepy.iele pojazdów przystosowanych do holowania, takich jak SUV-y i samochody dostawcze, wyprodukowanych w połowie lat 90. i później, posiada fabrycznie zainstalowaną „szybką wtyczkę”, umieszczoną pod deską rozdzielczą, która umożliwia podłączenie standardowego zestawu przewodów sterownika hamulca, co oszczędza czas instalacji.
Montaż Elecbrakes
Łatwość użytkowania i łatwość instalacji są priorytetem w Elecbrakes. Dlatego też system Elecbrakes można zainstalować i skonfigurować w 5 prostych krokach, które wymagają jedynie kilku narzędzi i minimalnej wiedzy mechanicznej, a wszystko to z łatwością można wykonać w czasie poniżej 2 godzin.
Krok 1: Prawidłowa orientacja
Kompaktowe urządzenie o wymiarach 14×9 cm jest przeznaczone do montażu na szynach podwozia lub dyszlu przyczepy; można je zamontować z boku, na górze lub na dole, o ile nie jest zamontowane na pochyłości. Dostępne są również opcje Plug and Play dla istniejących połączeń, co umożliwia jeszcze szybszą konfigurację.
Krok 2: Wiercenie
Wykreśl miejsce otworu montażowego i wywierć otwory montażowe (użyj wiertła 2-3 mm). Nasmaruj i włóż 4 wkręty samowiercące i gwintowane do wywierconych otworów montażowych.
Krok 3: Podłączenie
Postępuj zgodnie z dostarczonym schematem elektrycznym, aby podłączyć przewody do obwodów elektrycznych przyczepy, używając złączy w sposób przedstawiony na ilustracji. Aby uzyskać więcej informacji na temat okablowania, kliknij tutaj
Podłączenie pomocnicze jest opcjonalne.
Krok 4: Instalacja i kalibracja aplikacji
Ściągnij i zainstaluj bezpłatną aplikację Elecbrakes na swoim smartfonie z App Store (Apple) lub Google Play (Android). Podłącz przyczepę do pojazdu i podłącz przewody elektryczne; włącz światła pojazdu: spowoduje to włączenie urządzenia Elecbrakes.
Uruchom aplikację, upewniając się, że połączenie Bluetooth w smartfonie jest włączone. Aplikacja automatycznie nawiąże połączenie z jednostką główną Elecbrakes. Teraz, aby umożliwić systemowi Elecbrakes nauczenie się kąta montażu (patrz krok 1), należy przejechać się z przyczepą po prostej drodze, umiarkowanie uruchamiając hamulce pojazdu na około 4-5 sekund. Potwierdź, że kąt instalacji jest ustawiony, sprawdzając „Ustawienia Kąt urządzenia”: aplikacja powinna zwrócić wartość pomiędzy 0 a 360 stopni.
Krok 5: Wszystko gotowe!
Reakcja hamulców rozpocznie się po zakończeniu kalibracji. Teraz możesz ustawić i zapisać do 5 ulubionych programów (uwzględniających obciążenie, warunki jazdy, preferencje kierowcy), przesuwając palcem w lewo z Ekranu głównego. Przesuń palcem w prawo, aby wybrać istniejący program. Programy są zapisywane w urządzeniu Elecbrakes w przyczepie, więc wszelkie zmiany dokonane w programach będą dostępne dla innych użytkowników podczas holowania przyczepy, nawet jeśli używają innego smartfona.
Jakie są korzyści z zainstalowania hamulców w przyczepie, a nie w samochodzie?
Tradycyjnie, mimo że sterowniki hamulców elektrycznych są przeznaczone do sterowania układem hamulcowym przyczepy, są one konstruowane w taki sposób, aby były montowane w pojeździe holowniczym, a następnie podłączane do przyczepy za pomocą przewodów pojazdu poprzez hak holowniczy. Jest to często długi proces, który wymaga pewnego stopnia mechanicznego know-how, aby wdrożyć modyfikacje do swojego samochodu.
Co sprawia, że Elecbrakes tak innowacyjne i różne jest to, że ten elektryczny sterownik hamulca jest rozwiązanie montowane na przyczepie, a nie w samochodzie jeden.
Różnica może być nieco rozmyte, dopóki nie myśleć o praktycznych aspektach holowania. Powiedzmy, że po latach poszukiwań i oszczędzania w końcu kupiłeś wymarzoną przyczepę kempingową. Przyczepa kempingowa jest dobrem trwałym, nie wspominając o ważnych inwestycjach, i są szanse, że będziesz chciał z niej korzystać przez wiele lat. Może nawet rozważasz okazjonalne wypożyczanie jej dzieciom i ich rodzinom na wakacje szkolne lub wynajmowanie jej w czasie przestoju (Camplify jest w tym celu doskonały), gdy jesteś zajęty innymi obowiązkami, takimi jak rodzina lub praca. Kiedy jednak nadchodzi czas i Twój krewny, przyjaciel lub najemca wjeżdża na podjazd, aby odebrać cenną przyczepę, okazuje się, że sprawy nie są wcale takie proste. A może kupujesz nowy samochód lub po prostu decydujesz się na wykorzystanie innego samochodu w gospodarstwie domowym do celów podróży z przyczepą kempingową. W obu przypadkach nowy samochód musi spełnić szereg wymagań, aby mógł odholować przyczepę kempingową. Pojazd musi być wystarczająco mocny, aby udźwignąć ciężar przyczepy, musi posiadać hak holowniczy, na którym można zaczepić przyczepę i oczywiście musi być wyposażony w odpowiedni elektryczny sterownik hamulców, który poinformuje hamulce przyczepy, kiedy należy je aktywować. Czy zatem należy kupić własny zestaw sterownika hamulca (co wiąże się z dodatkowymi kosztami i procesem instalacji), czy też wypożyczyć samochód wraz z przyczepą? Półtorej misji, biorąc pod uwagę wszystkie aspekty! A co się stanie, gdy zdecydujesz się na zmianę samochodu na nowszy model? 78% ludzi zmienia swój samochód na nowszy, zanim zmieni samochód dostawczy lub przyczepę, co oznacza, że należy liczyć się z podwójnymi lub nawet potrójnymi kosztami początkowego zakupu i instalacji, jeśli zdecydujemy się na sterownik hamulca przyczepy montowany w samochodzie.
W Elecbrakes uważamy, że holowanie nie musi być tak skomplikowane. W rzeczywistości holowanie powinno polegać na wolności i elastyczności w dopasowywaniu różnych pojazdów do różnych przyczep, zgodnie z wyborem użytkownika. Dlatego opracowaliśmy unikalne rozwiązanie: elektryczny sterownik hamulca montowany na przyczepie, a nie na pojeździe ciągnącym. Jeśli się nad tym zastanowić, ma to sens: nie wszystkie samochody holują, ale wszystkie przyczepy są holowane!
Elecbrakes to elektryczny sterownik hamulca, który jest montowany na przyczepie, a nie na samochodzie, co eliminuje potrzebę modyfikacji lub jakiegokolwiek dostosowania pojazdu holowniczego, poza wyposażeniem go w hak holowniczy (jeśli jeszcze go nie posiadasz). Nie ma potrzeby wiercenia otworów w desce rozdzielczej ani podłączania przewodów w pojeździe. Jest to możliwe, ponieważ Elecbrakes działa za pomocą bezprzewodowej technologii Bluetooth: zamontowany w przyczepie komponent komunikuje się bezprzewodowo z intuicyjną aplikacją Elecbrakes bezpośrednio na smartfonie, który należy trzymać w uchwycie na desce rozdzielczej i mieć w zasięgu ręki podczas jazdy. Każdy może pobrać i szybko skonfigurować aplikację Elecbrakes, która jest dostępna zarówno dla Apple jak i Android, całkowicie za darmo, więc jedyną inwestycją w sterownik hamulca jest urządzenie Elecbrakes, które należy zamontować na przyczepie. Ponadto, aplikacja Elecbrakes daje możliwość zapisania do 5 różnych ustawień (warunki drogowe, obciążenie przyczepy, itp.), dzięki czemu konfiguracja jest dość prosta. Ustawienia te zostaną zapisane w urządzeniu Elecbrakes przyczepy, dzięki czemu nowi kierowcy będą mieli do nich łatwy dostęp podczas jazdy. W ten sposób każdy pojazd, który jest wystarczająco duży, aby holować przyczepę, może to zrobić przy minimalnym nakładzie czasu i pracy. Proste, prawda?
Ale to nie wszystko. Oprócz możliwości korzystania z różnych pojazdów do holowania przyczepy, system Elecbrakes dba również o ciągłe monitorowanie zużycia i działania hamulców, pomagając w kontrolowaniu potrzeb serwisowych przyczepy i przypominając, kiedy należy wymienić hamulce przyczepy. Nie powoduje to dodatkowego bałaganu, ponieważ w kabinie musi znajdować się tylko Twój smartfon, który prawdopodobnie i tak będziesz miał przy sobie.
Elecbrakes jest również wyposażony w czujnik ruchu. Kompaktowe urządzenie montowane na przyczepie wykorzystuje szybki mikroprocesor połączony z czujnikami, które nieustannie próbkują dynamikę pojazdu i inne parametry pracy z częstotliwością tysiąca razy na sekundę. Jego duży zasięg gwarantuje stałe, niezawodne połączenie bezprzewodowe, bez zakłóceń w typowych warunkach pracy. Elecbrakes jest w pełni zgodny z ADR38 i stanowi nową alternatywę dla tradycyjnych, „samochodowych” sterowników hamulców, ponieważ jest proporcjonalny i sterowany bezpośrednio z fotela kierowcy. Bez względu na to, ile pojazdów będzie holować przyczepę, wystarczy zainstalować Elecbrakes tylko raz – i mieć pewność, że jest to precyzyjne, bezpieczne i zgodne z przepisami rozwiązanie dla Twoich potrzeb holowniczych.
Elecbrakes to najlepsze rozwiązanie, jeśli chodzi o wysokiej jakości, praktyczne, efektywne czasowo i kosztowo elektryczne urządzenie sterujące hamulcami. Chcemy, aby holowanie było proste, dzięki sterownikowi hamulca, który jest umieszczony bezpośrednio na przyczepie i łączy się ze smartfonem kierowcy. To wszystko!