Inżynieria Wenecka

Trochę historii

Ważny jest również sposób, w jaki układano pale. Pale umieszczano tak blisko siebie, jak tylko pozwalała na to gleba. Pomiędzy pale wrzucano kamień i skałę, co powstrzymywało muł przed podnoszeniem się podczas kolejnych pali; na wierzchu pali dodawano dwie warstwy drewna, od których zaczyna się murowanie. Marmur jest jednym z kandydatów używanych w murarstwie, ponieważ jest nieprzepuszczalny dla wody.

YouTube Video

Ostatnio, system stosów wykazał pewne wady. Woda pitna zawsze stanowiła problem dla miasta, ponieważ woda otaczająca Wenecję jest słoną wodą pochodzącą z Morza Śródziemnego. W latach 60-tych w całym mieście otwarto studnie rzemieślnicze, które były wiercone głęboko pod ziemią w celu uzyskania wody pitnej. Jednak w miarę jak woda była odprowadzana spod twardej gliny, w której osadzone były fundamenty, miasto zaczęło się zapadać w coraz szybszym tempie. Wiercenie zostało wstrzymane, a studnie rzemieślnicze zostały zakazane w całym mieście, ponieważ wyrządzonych szkód nie dało się już naprawić. Innym poważnym problemem związanym z metodą palowania jest wzrost pływów na całej planecie. Jest to coś, co mieszkańcy tego miasta uznali za fakt życia i nie są tym bardzo zaniepokojeni.

Wyzwania na dzień dzisiejszy

Wenecja od lat tonie z powodu stale podnoszącego się poziomu mórz. W porównaniu z szesnastoma setkami lat temu. Standardowy poziom morza w Wenecji obniżył się o sześć stóp, co doprowadziło do zwiększonej liczby powodzi. Wraz ze wzrostem działalności przemysłowej i wypompowywaniem wody z warstwy wodonośnej pod miastem, erozja wokół laguny osiągnęła poziom krytyczny. Rząd włoski postanowił współpracować z firmą Ocean and Construction Engineers w celu zabezpieczenia Wenecji poprzez budowę ruchomych barier na wlotach laguny otaczających miasto.

„Projekt MoSE”

-. „W 2001 r, plan został w końcu wprowadzony w życie, aby powstrzymać wysokie wody. „Projekt MoSE”, jak go nazwano, przewidywał budowę 79 stalowych wrót, które miały być zainstalowane wzdłuż dna morskiego przy trzech wlotach do laguny.” – Redux

Plan projektowy dla Projektu MoSE (Modulo Sperimental Elettromeccanico) obejmuje siedemdziesiąt osiem stalowych bram skrzynkowych na zawiasach umieszczonych na całym obszarze wlotów w Lido, Malamocco i Chioggia. Bramy zostaną najpierw zalane w kesonach na dnie morskim. Bramka zawiasowa okazała się najodpowiedniejszym typem bramki ze względu na to, że nie rzuca się w oczy, gdy nie jest używana, oraz ze względu na niski koszt produkcji. Kiedy pływy osiągną 110 centymetrów, powietrze przepłynie przez wrota, opróżniając je z wody i pozwalając na uchylenie wrót do góry. Jednym z wyzwań w projekcie była próba przewidzenia odpowiedniej wysokości bariery, aby dostosować się do wzrostu poziomu morza. Po konsultacjach z Międzyrządowym Zespołem ds. Zmian Klimatu ONZ uwzględniono wzrost poziomu morza o 60 cm. Bramy o wadze 300 ton będą miały grubość od 4 m do 5 m, długość od 22 m do 30 m i szerokość 20 m. Zawiasy w bramie będą miały kształt kulisty i będą składały się z kanałów do sprężania powietrza. Kesony będą posadowione na palach w wykopach o wymiarach do 60 metrów długości, 10 metrów głębokości i 45 metrów szerokości. Grunt na każdym wlocie zostanie wzmocniony metodą jet grouting, a grunt wokół kesonów zostanie zabezpieczony materacami skalnymi. Do budowy kesonów wykorzystana zostanie przystań dla jednostek pływających oraz 16-hektarowy plac manewrowy na zalewie. Kesony będą budowane na platformach, na których zamontowane zostaną podnośniki na wózkach. Dzięki temu kesony będą mogły być przetaczane do podnośników statkowych, które opuszczą kesony na wodę.

YouTube Video

Całkowity budżet projektu wyniósł 4.7 mld dolarów. Gdy projekt zostanie ukończony w 2014 roku, bramy będą chronić miasto Wenecja przed powodzią i dalszą erozją. Podczas przypływów i odpływów bramy te mogą podnieść się nawet o sześć stóp i w zależności od warunków pogodowych system będzie w stanie zapewnić całkowite lub częściowe zamknięcie każdego wlotu.

Czy to zadziała?

Spoglądając na Wenecję we Włoszech widzimy, że Wenecja zawsze była podatna na powodzie, zwłaszcza podczas przypływów. Jednak coś, co kiedyś zdarzało się kilka razy w roku, teraz zdarza się sto razy w roku, sprawia, że wielu ludzi martwi się o przyszłość Wenecji. Mimo, że rozpoczęto budowę rozwiązania dla tych ciągłych powodzi, istnieje znaczna ilość obaw związanych z ochroną środowiska, a projekt został odrzucony przez wiele grup środowiskowych.

Obawy związane z zakłóceniami normalnych pływów mogą zwiększyć poziom toksycznych substancji chemicznych, takich jak rtęć, w wodach Wenecji. Może to zagrażać życiu zarówno życia morskiego, jak i zdrowiu ludzi, którzy jedzą tutejsze ryby. Ponieważ Wenecja nie posiada kanalizacji, większość „domowych odpadów spływa do kanałów i jest wypłukiwana do oceanu dwa razy dziennie wraz z przypływami” (Fletcher, 2005). Nie wiadomo więc, jaki wpływ mogą mieć bramy na naturalny system odpadowy miasta.

Inżynierowie środowiskowi, zasobów wodnych, oceaniczni, geotechniczni i kilku innych ciężko pracują, aby rozwiązać wszelkie potencjalne problemy z projektem. Niektórzy twierdzą, że projekt będzie całkowitą porażką, ponieważ będzie miał negatywny wpływ na Wenecję. Są też tacy, którzy twierdzą, że ten projekt będzie miał pozytywny wpływ na miasto. Ponieważ projekt jest dość nowy, a jego ukończenie nie nastąpi za kolejne 3-4 lata, prawdziwy wpływ projektu będzie można poznać dopiero po wprowadzeniu go w życie. Nad projektem pracuje kilku specjalistów, a ponieważ nie ma jeszcze żadnych wątpliwości, budowa będzie kontynuowana w normalnym trybie. Miejmy nadzieję, że projekt może stworzyć perspektywiczną przyszłość dla miasta Wenecji.

Glony: zanieczyszczenie laguny weneckiej. . In Encyclopædia Britannica. Retrieved from

http://www.britannica.com/EBchecked/media/95058/Pollution-of-Venices-lagoon-with-human-waste-industrial-dischare-and

Alley, W.M., T.E. Relly, and O.L. Franke. „Sustainability of Ground-Water Resources.” Ground-Water Development, Sustainability, and Water Budgets. Retrieved from http://pubs.usgs.gov/circ/circ1186/html/gw_dev.html

Fletcher, C. A., & Spencer, T. (2005). Powódź i wyzwania środowiskowe dla Wenecji i jej laguny: State of Knowledge. New York: Cambridge University Press.

J. R. Osgood & Co. (1885). Amerykański architekt i architektura. Retrieved from http://tinyurl.com/crhrgqj

Keahey, J. (2002). Wenecja wobec morza. (1 ed.). New York, NY: St. Martin’s Press.

Musu, I. (2001). Zrównoważona Wenecja: Propozycja na przyszłość. Dordrecth, The Netherlands: Kluwer Academic Publishers.

Reina, P. (2008). Bariery i bramy nabierają kształtów, aby chronić Wenecję przed morzem. ENR, 260(20), 22-24.

Skatchinski, K. (reżyser) (2009). Wenecja – laguna: System mose dla obrony przed wysokimi wodami. Dostępny w http://youtube.com/watch?v=NUXNhYshUbw

(2010, 27 października). włochy :: wenecja :: fundacje tolpi. Retrieved from http://systemsthatseep.wordpress.com/2010/10/27/italy-venice-tolpi-foundations/

(2010). Algi. (2010). . Retrieved from http://4.bp.blogspot.com/_lMPkzQW_ehY/TG_0liShPqI/AAAAAAAAB_w/sWBS95Miqa4/s1600/algae1.jpg

(n.d.). Śmieci zanieczyszczające lagunę wenecką we Włoszech. . Retrieved from http://www.visualphotos.com/photo/1×8645825/rubbish_polluting_lagoon_venice_italy_41960000472.jpg

Heading