Stany ZjednoczoneEdit
F-15E osiągnął wstępną zdolność operacyjną 30 września 1989 r. w bazie Seymour Johnson Air Force Base w Karolinie Północnej, w składzie 4 Skrzydła Myśliwców Taktycznych, 336 Eskadry Myśliwców Taktycznych.
Operacje Pustynna Tarcza i Pustynna BurzaEdit
F-15E zostały rozmieszczone w odpowiedzi na inwazję Iraku na Kuwejt w sierpniu 1990 roku w ramach operacji Pustynna Tarcza. 336. eskadra myśliwców taktycznych poleciała do bazy lotniczej Seeb w Omanie, aby rozpocząć ćwiczenia szkoleniowe w oczekiwaniu na iracki atak na Arabię Saudyjską; w grudniu 335. i 336. eskadra przeniosły się do bazy lotniczej Prince Sultan w Arabii Saudyjskiej, bliżej granicy z Irakiem. Na początku operacji „Pustynna Burza”, 17 stycznia 1991 roku 24 F-15E przeprowadziły atak na pięć stałych instalacji Scud w zachodnim Iraku. Misje przeciwko instalacjom Scud były kontynuowane tej samej nocy, a drugie uderzenie przeprowadziło 21 F-15E. W nocy F-15E wykonywały misje myśliwskie nad zachodnim Irakiem, poszukując mobilnych wyrzutni SCUD. Miało to zniechęcić Irakijczyków do przygotowywania się do odpalenia Scudów.
W noc rozpoczęcia wojny jeden F-15E nie trafił AIM-9 Sidewinderem w MiG-29; inne F-15E również bezskutecznie zaatakowały tego samotnego MiG-29, który ostatecznie został strącony przez pocisk nieznanego pochodzenia. 18 stycznia, podczas ataku na fabrykę oleju napędowego i smarów w pobliżu Basrah, F-15E zginął od ognia wroga, zabijając pilota i oficera pokładowego. Załogi F-15E opisywały tę misję jako najtrudniejszą i najniebezpieczniejszą w czasie wojny, gdyż była ona silnie broniona przez SA-3, SA-6, SA-8 i Rolandy, a także przez artylerię przeciwlotniczą. Dwie noce później drugi i ostatni F-15E został zestrzelony przez iracki SA-2; załoga przeżyła i przez kilka dni unikała schwytania, nawiązała kontakt z samolotami koalicji, ale nie podjęto akcji ratunkowej z powodu problemów z bezpieczeństwem lotnika, który nie zidentyfikował się za pomocą odpowiednich kodów. Irakijczycy schwytali później obu lotników.
F-15E zniszczyły 18 irackich odrzutowców na ziemi w bazie lotniczej Tallil, używając GBU-12 i CBU-87. 14 lutego F-15E zestrzelił jedyny w tej wojnie śmigłowiec Mil Mi-24. W odpowiedzi na prośbę o pomoc amerykańskich sił specjalnych, zauważono pięć irackich śmigłowców. Prowadzący F-15E z dwóch, za pomocą swojego FLIR, namierzył śmigłowiec w trakcie wyładunku irackich żołnierzy i zrzucił bombę GBU-10. Załoga F-15E myślała, że bomba nie trafiła w cel i przygotowywała się do użycia Sidewindera, gdy śmigłowiec został zniszczony. Zespół Sił Specjalnych oszacował, że Hind znajdował się około 240 m nad ziemią, gdy bomba o wadze 910 kg trafiła w cel. Ponieważ rozpoczęła się kolejna koalicyjna operacja bombardowania, F-15E wycofały się z walki z pozostałymi śmigłowcami.
F-15E uderzyły na silnie bronione cele w całym Iraku, priorytetowo traktując stanowiska rakiet SCUD. Misje mające na celu zabicie prezydenta Iraku Saddama Husajna zostały podjęte przez F-15E, bombardując kilka podejrzanych miejsc. Przed rozpoczęciem wojny lądowej F-15E wykonywały misje ostrzeliwania czołgów przeciwko irackim pojazdom w Kuwejcie. Po 42 dniach walk, 1 marca 1991 roku nastąpiło zawieszenie broni, co doprowadziło do utworzenia północnej i południowej strefy zakazu lotów nad Irakiem.
Operacje Southern Watch i Northern WatchEdit
Po Pustynnej Burzy, ustanowiono dwie strefy zakazu lotów nad Irakiem, które były egzekwowane zazwyczaj przez samoloty USA i Wielkiej Brytanii. W jednym przypadku, atak irackich śmigłowców na 600 kurdyjskich uchodźców w Chamchamal, w północnym Iraku, był obserwowany przez samolot F-15E. Ponieważ nie wolno im było otworzyć ognia, F-15E wykonały kilka szybkich przelotów jak najbliżej irackich śmigłowców, aby wywołać silne turbulencje w śladzie aerodynamicznym, jednocześnie celując laserami w kokpity śmigłowców, aby oślepić ich załogi; spowodowało to katastrofę jednego Hinda. Następnie dowództwo USAF nakazało F-15E nie latać poniżej 10 000 stóp (3 000 m), aby zapobiec powtórce.
F-15E z 391 Dywizjonu Myśliwskiego, 492 D Dywizjonu Myśliwskiego i 494 Dywizjonu Myśliwskiego regularnie latały do Turcji przez całe lata 90. W styczniu 1993 roku, łamiąc porozumienie o zawieszeniu broni, zaatakowano cele irackie poniżej 32 równoleżnika na północy; 10 F-15E przeprowadziło kilka dni później uderzenie karne. Większość misji miała charakter defensywny, Strike Eagles przenosiły elastyczny zakres uzbrojenia podczas typowych misji. Samoloty AWACS pozostawały w bliskim kontakcie z załogami F-15E, które otrzymywały nowe zadania w czasie lotu, dzięki czemu mogły przeprowadzać nieplanowane ataki na cele irackie. Po 1993 roku naruszenia strefy zakazu lotów były minimalne, ponieważ Irak rozpoczął niewielki odwrót; w 1997 roku Turcja zgodziła się na utworzenie operacji Northern Watch (ONW) i zezwoliła siłom amerykańskim na korzystanie z bazy lotniczej Incirlik.
W grudniu 1998 roku przeprowadzono operację Desert Fox, kiedy Irak odmówił inspekcji UNSCOM. 28 grudnia 1998 r. trzy F-15E uderzyły w radar śledzący SA-3 i jednostkę naprowadzania optycznego, zrzucając po dwie 500-funtowe amunicje precyzyjnie naprowadzane (PGM) GBU-12. Po „Pustynnej Lisie” Irak często naruszał strefy zakazu lotów, dlatego F-15E przeprowadziły kilka zaplanowanych wcześniej uderzeń odwetowych; w samym ONW broń zużyto w ciągu co najmniej 105 dni. Między 24 a 26 stycznia 1999 r. F-15E wystrzeliły kilka AGM-130 i GBU-12 na obiekty SAM w pobliżu Mosulu, w północnym Iraku. Latały także w ramach wsparcia operacji „Provide Comfort” i „Provide Comfort II”.
Operacje na BałkanachEdit
Operacja Deny Flight była wymuszoną przez ONZ strefą zakazu lotów nad Bośnią i Hercegowiną w związku z pogarszającą się sytuacją na Bałkanach. W sierpniu 1993 roku F-15E z 492d i 494th FS zostały wysłane do Aviano we Włoszech. Pod koniec 1993 r. NATO zleciło ograniczone uderzenie F-15E na lotnisko Udbina, wymierzone w siły serbskie w sąsiedniej Chorwacji. Osiem F-15E uzbrojonych w GBU-12 wystartowało, aby zaatakować pojazd przeciwlotniczy SA-6; misja została odwołana w połowie lotu z powodu zastosowania rygorystycznych zasad zaangażowania. W grudniu 1993 r. F-15E wystartowały w celu zniszczenia pary SA-2, które ostrzelały dwa samoloty Royal Navy Sea Harrier FRS 1. W sierpniu 1995 roku F-15E z 90 Dywizjonu Myśliwskiego również zostały wysłane do akcji. 492d i 494th wykonały ponad 2,500 lotów od rozpoczęcia Deny Flight, z czego 2,000 przez 492d. W sierpniu 1995, w ramach wsparcia operacji NATO Deliberate Force, F-15E wykonywały misje uderzeniowe przeciwko serbskim siłom pancernym i logistycznym w okolicach stolicy Bośni, Sarajewa. 9 września F-15E zrzuciły pierwszą bombę GBU-15 na bośniacko-serbskie siły lądowe i cele obrony powietrznej w pobliżu Banja Luki.
W odpowiedzi na wysiedlenia Kosowarów i odrzucenie przez serbski rząd ultimatum NATO, w marcu 1999 r. rozpoczęto operację Allied Force. Łącznie 26 F-15E wykonało pierwsze uderzenia w ramach Allied Force przeciwko serbskim stanowiskom rakiet ziemia-powietrze, bateriom przeciwlotniczym i stacjom radarowym wczesnego ostrzegania. Strike Eagles zostały rozmieszczone w Aviano oraz w RAF Lakenheath w Wielkiej Brytanii. W terenie F-15E wykonywały misje bliskiego wsparcia lotniczego (CAS), co jest popularną koncepcją w USAF. Misje trwały zazwyczaj około 7,5 godziny i obejmowały dwa tankowania z powietrza; F-15E przenosiły mieszankę amunicji powietrze-powietrze i powietrze-ziemia, dzięki czemu mogły wykonywać zarówno zadania patrolu powietrznego, jak i misje uderzeniowe w ramach tej samej misji. Mobilne wyrzutnie SAM stanowiły znaczne zagrożenie dla samolotów NATO i dokonały udanych zestrzeleń, w tym Lockheeda F-117 Nighthawk. Aby móc atakować ze zwiększonej odległości, F-15E wyposażono w AGM-130, który zapewniał możliwość uderzenia z dystansu.
Operacja Enduring FreedomEdit
Tygodnie po atakach z 11 września 2001 roku, 391. eskadra myśliwska wysłała się do bazy lotniczej Ahmad al-Jaber w Kuwejcie, aby wesprzeć operację Enduring Freedom w Afganistanie. F-15E napotkały niewielki opór podczas pierwszych misji. Pierwszej nocy głównym celem były struktury wojskowe Talibów, magazyny zaopatrzenia oraz obozy szkoleniowe i jaskinie Al-Kaidy. Zużyto zarówno bomby AGM-130, jak i GBU-15 o masie 910 kg; było to pierwsze bojowe użycie GBU-15. GBU-24 i GBU-28 były używane przeciwko wzmocnionym celom, centrom dowodzenia i kontroli oraz wejściom do jaskiń. F-15E często operowały w parach obok par F-16C. W ciągu kilku tygodni od rozpoczęcia działań bojowych zaczęło brakować celów do ostrzału, gdyż prawie wszystkie zostały już zniszczone. Talibowie mieli dostęp do przenośnych pocisków ziemia-powietrze SA-7 i FIM-92 Stinger, które nie stanowiły zagrożenia dla większości samolotów lecących na wysokości powyżej 7000 stóp (2100 m). Ponadto wcześnie zaatakowano stałe stanowiska SAM w pobliżu takich miast jak Mazar-i-Sharif i Bagram; Afganistan szybko stał się środowiskiem niskiego zagrożenia dla operacji lotniczych.
Samoloty powszechnie wykonywały misje wsparcia sojuszniczych sił lądowych na wezwanie, F-15E zwykle przenosiły w tej roli bomby MK-82 i GBU-12, czasami przenoszono też inne uzbrojenie, podczas jednej misji zrzucono GBU-28, dwa GBU-24 i sześć GBU-12. Częstymi celami w dalszej części wojny byli pojedynczy powstańcy, lekkie pojazdy i konwoje z zaopatrzeniem; często prowadzono ogień z działek i zrzucano bomby z F-15E. To właśnie podczas walk nad Afganistanem cztery załogi 391-ej przeprowadziły najdłuższą misję myśliwską w historii; trwała ona w sumie 15,5 godziny, z czego dziewięć godzin spędzono lecąc nad obszarem docelowym. Dwa F-15E zaatakowały dwa obiekty dowodzenia i kontroli talibów, dwa budynki podejrzane o wykorzystywanie przez bojowników talibskich oraz blokadę drogi. Podczas misji F-15E tankowały 12 razy.
4 marca w innym incydencie znanym jako Battle of Roberts' Ridge kilka F-15E wykonywało misję CAS. Samoloty zniszczyły talibski posterunek obserwacyjny i odpowiedziały na ostrzał moździerzowy sił Navy SEAL poszukujących zasadzki na MH-47E Chinook w dolinie Shah-i-Kot. Zrzucono kilka bomb w trakcie ostrzału oddziału SEAL, jednak jedna bomba chybiła z powodu użycia przez załogę błędnych współrzędnych. MH-47 przewożący grupę ratowniczą został zestrzelony przez RPG podczas próby wsparcia SEALs. Po uzupełnieniu paliwa F-15E zrzuciły kolejne 11 GBU-12 w koordynacji z siłami lądowymi i ostrzelały z działek siły talibskie w pobliżu ocalałych z rozbitego MH-47. F-16 z 18 Eskadry Myśliwskiej również wykonywały naloty aż do wyczerpania amunicji do działek, po czym uciekły się do dalszych zrzutów bomb. F-15E miały problemy techniczne związane zarówno z awariami radia, jak i broni, zrzucono kilka GBU-12 przed powrotem do Al Jaber w Kuwejcie.
Lata później doszło do kilku incydentów. W dniu 23 sierpnia 2007 r. w wyniku przyjacielskiego ostrzału F-15E omyłkowo zrzucił bombę o masie 230 kg na siły brytyjskie, zabijając trzech żołnierzy; podaną przyczyną było nieporozumienie między kontrolerem lotów a F-15E co do współrzędnych bombardowania. 13 września 2009 r. F-15E zestrzelił nad północnym Afganistanem nie reagującego drona MQ-9 Reaper, aby zapobiec jego wkroczeniu w obcą przestrzeń powietrzną.
Operacja Iracka WolnośćEdit
Pod koniec 2002 r., w czasie napiętej sytuacji związanej z podejrzeniem posiadania przez Irak broni masowego rażenia, 4 Skrzydło Myśliwskie w Bazie Sił Powietrznych Seymour Johnson otrzymało rozkaz utrzymywania co najmniej jednej eskadry gotowej do wysłania do Zatoki Perskiej. W styczniu 2003 r. 336-ta eskadra została wysłana do Bazy Lotniczej Al Udeid w Katarze, w koordynacji z planistami z Combined Air Operations Center w Bazie Lotniczej Prince Sultan w Arabii Saudyjskiej. Pod koniec stycznia F-15E rozpoczęły loty w ramach operacji Southern Watch, wykonując zwykle misje obserwacyjne i rozpoznawcze. Dodatkowe zadania obejmowały symulowane walki z potencjalnymi celami irackimi oraz regionalne zapoznanie się z lokalnymi procedurami i zasadami zaangażowania. Podczas OSW F-15E atakowały cele w południowym i zachodnim Iraku, w tym radary, stacje radiowe, punkty dowodzenia i kontroli oraz obronę przeciwlotniczą. Jednej nocy cztery F-15E zrzuciły wiele GBU-24 na kwaterę główną Partii Baas w Basrah, podczas gdy inny czteroosobowy samolot zniszczył sześcioma GBU-10 pobliską kwaterę główną Sektora Obrony Powietrznej.
Pod koniec lutego 336. eskadra otrzymała dodatkowe załogi, wiele z nich zostało pobranych z dwóch eskadr, które nie zostały wysłane do Seymour Johnson (333d i 334. eskadry myśliwskie) oraz 391. eskadry myśliwskiej w Mountain Home Air Force Base, w sumie cztery załogi na F-15E. W marcu personel i samoloty 335 Dywizjonu Myśliwskiego dołączyły do 336 Dywizjonu w Al Udeid. Jednym z celów było zniszczenie irackiej obrony przeciwlotniczej i sieci radarów wczesnego ostrzegania w pobliżu granicy z Jordanią, co pozwoliło F-16 i śmigłowcom operować z Jordanii od samego początku wojny. W zachodnim Iraku, w pobliżu lotniska „H3”, trafiono kilka radarów i stacji przekaźnikowych, napotykając na silny ogień przeciwlotniczy.
19 marca, gdy F-117 Nighthawks zrzuciły bomby nad Bagdadem, celując w dom, w którym prawdopodobnie przebywał Saddam Husajn, F-15E zrzuciły GBU-28 wokół lotniska H3. 20 marca, w dniu rozpoczęcia wojny, F-15E wystrzeliły AGM-130 przeciwko budynkom łączności, dowodzenia i kontroli oraz innym kluczowym celom w Bagdadzie; część broni chybiła celu, prawdopodobnie z powodu zagłuszania przez znajdujące się w pobliżu EA-6B Prowlers. 3 kwietnia 2003 F-15E pomylił system rakietowy M270 Multiple Launch Rocket System (MLRS) z irackim systemem rakietowym ziemia-powietrze i zrzucił bombę laserową o masie 230 kg, zabijając trzy osoby i raniąc pięć innych.
7 kwietnia 2003 F-15E, którego załogę stanowili kapitan Eric Das i major William Watkins, wykonał kluczową misję interdiction w ramach wsparcia sił specjalnych; został prawdopodobnie zestrzelony przez ogień z broni automatycznej podczas bombardowania celów w okolicach Tikritu. Das i Watkins zostali pośmiertnie odznaczeni Distinguished Flying Cross i Purpurowym Sercem. W czasie wojny F-15E miały zniszczyć 60% sił irackiej Gwardii Republikańskiej Medina; strąciły także 65 MiG-ów na ziemi i zniszczyły kluczowe budynki obrony przeciwlotniczej i dowodzenia w Bagdadzie. F-15E współpracowały z innymi odrzutowcami wysłanymi do Al Udeid, w tym RAAF F/A-18, USAF F-16 i F-117, RAF Panavia Tornados i US Navy F-14.
Operacja Odyssey DawnEdit
Po przyjęciu rezolucji Rady Bezpieczeństwa ONZ nr 1973 w dniu 17 marca 2011 r., 18 samolotów USAF F-15E zostało rozmieszczonych wśród innych samolotów NATO i sojuszniczych w celu egzekwowania libijskiej strefy zakazu lotów w ramach operacji Odyssey Dawn. W dniu 21 marca 2011 r. F-15E z 492d FS rozbił się w pobliżu Bengazi w Libii. Obaj członkowie załogi skoczyli na spadochronach na terytorium opanowane przez ruch oporu ludności libijskiej i zostali ostatecznie uratowani przez amerykańskich marines. Problemy ze sprzętem spowodowały brak równowagi wagowej i przyczyniły się do katastrofy podczas opuszczania obszaru docelowego.
Operacje przeciwko Państwu Islamskiemu (2014-obecnie)Edycja
USAF F-15E brały udział w operacji Inherent Resolve przeciwko bojownikom Państwa Islamskiego (IS) w Iraku i Syrii. Rankiem 23 września 2014 r. liczne amerykańskie i arabskie samoloty przeprowadziły naloty w Syrii przeciwko bojownikom IS, związkom szkoleniowym, kwaterom głównym i obiektom dowodzenia i kontroli, magazynom, centrum finansowym, ciężarówkom z zaopatrzeniem i pojazdom uzbrojonym. Pentagon udostępnił filmy z celami trafionymi przez pociski zrzucone przez F-15E, wykonane przez ich własne strąki celownicze AN/AAQ-33 Sniper. W okresie od sierpnia 2014 do stycznia 2015 F-15E wykonywały 37 proc. wszystkich lotów USAF.
USAF F-.15Es bazujące w RAF Lakenheath w Wielkiej Brytanii wykonały kilka uderzeń chirurgicznych dalekiego zasięgu przeciwko obozom IS i prominentnym postaciom w Libii. 13 listopada 2015 r. para F-15Es zabiła Abu Nabila al-Anbari, przywódcę Islamskiego Państwa Iraku i Lewantu w Libii, w uderzeniu koło Darnah we wschodniej Libii. 20 lutego 2016 roku F-15E USAF uderzyły w obóz szkoleniowy IS w pobliżu Sabrathy, gdzie bazowali zagraniczni bojownicy, zabijając podobno Noureddine’a Chouchane’a, 36-letniego tunezyjskiego dżihadystę powiązanego z atakami w Sousse w 2015 roku. Źródła podały, że 49 osób zostało zabitych, a 6 rannych; dwóch Serbów porwanych przez IS w 2015 r. zostało również podobno zabitych.
W dniu 8 czerwca 2017 r., F-15E zestrzelił pro-syryjski reżimowy UAV w pobliżu Al Tanf, Syria; według urzędników OIR, został on zestrzelony po rozmieszczeniu „jednej z kilku broni, którą przenosił w pobliżu pozycji zajmowanej przez personel Koalicji … podobnej wielkości do amerykańskiego MQ-1 Predator”. Dron mógł być Shahedem 129; 20 czerwca 2017 r. drugi Shahed-129 został zestrzelony przez F-15E w pobliżu 50-milowej strefy zamkniętej wokół Al-Tanf.
IzraelEdit
F-15I jest eksploatowany przez Izraelskie Siły Obronne/Siły Powietrzne nr 69 Squadron, zastępując F-4 Phantom II. Jest używany podobnie jak bombowiec strategiczny ze względu na daleki zasięg, dużą pojemność amunicji i zaawansowane systemy.
Po wojnie w Zatoce Perskiej w 1991 roku, w której izraelskie miasta zostały zaatakowane przez rakiety SCUD bazujące w Iraku, rząd izraelski zdecydował, że potrzebny jest samolot uderzeniowy dalekiego zasięgu, wydając zapytanie o informacje (RFI). W odpowiedzi Lockheed Martin zaoferował wersję F-16 Fighting Falcon, a McDonnell Douglas zarówno F/A-18 Hornet, jak i F-15E. W dniu 27 stycznia 1994 r. rząd Izraela ogłosił zamiar zakupu 21 zmodyfikowanych F-15E, oznaczonych jako F-15I. W dniu 12 maja 1994 r. rząd USA zezwolił na zakup przez Izrael do 25 F-15I. W listopadzie 1995 roku Izrael zamówił cztery dodatkowe F-15I; w latach 1996-1998 zbudowano ich 25. Niektóre z pocisków powietrze-powietrze, które może przenosić samolot to: pociski AIM-9L, Rafael Python 4 i Rafael Python 5 naprowadzane na podczerwień oraz pociski AIM-7 Sparrow i AIM-120 AMRAAM naprowadzane radarem. W 1999 roku Izrael ogłosił zamiar zakupu większej liczby myśliwców, a jednym z potencjalnych pretendentów był F-15I. Jednak kontrakt został przyznany F-16I.
Arabia SaudyjskaEdit
W listopadzie 2009 roku F-15 Królewskich Saudyjskich Sił Powietrznych (RSAF), wraz z saudyjskimi Tornadami, przeprowadziły naloty wśród rebelii Houthi w północnym Jemenie. Była to pierwsza akcja wojskowa RSAF nad wrogim terytorium od czasu operacji „Pustynna Burza”. W październiku 2010 r. Arabia Saudyjska zwróciła się z prośbą o zakup 84 myśliwców F-15SA (Saudi Advanced), modernizację istniejącej floty F-15S do standardu F-15SA oraz powiązanego wyposażenia i uzbrojenia w ramach programu Foreign Military Sale (FMS). W dniu 29 grudnia 2011 r. Stany Zjednoczone podpisały kontrakt o wartości 29,4 mld USD na sprzedaż 84 myśliwców F-15SA, a także modernizację F-15S. W czerwcu 2012 r. zawarto z Boeingiem kontrakt FMS na 68 zestawów modyfikujących F-15S do F-15SA. W dniu 20 lutego 2013 r. odbył się dziewiczy lot pierwszego nowobudowanego F-15SA.
Saudi led in intervention in Yemen (2015-present)Edit
W dniu 26 marca 2015 r., Saudi F-15Ss, wraz z innymi aktywami koalicji arabskiej, rozpoczęły uderzenia na cele w Jemenie w ramach dowodzonej przez Arabię Saudyjską interwencji w Jemenie, zwanej operacją Decydująca Burza. Przeciwko połączonym siłom złożonym z byłych rebeliantów Houthi i sił armii jemeńskiej, uderzenia, przynajmniej początkowo, spotkały się z nieskutecznym ogniem przeciwlotniczym, który podobno wyrządzał szkody tylko wtedy, gdy spadał na ziemię. Celem wczesnych ataków były stanowiska obrony przeciwlotniczej, kwatery główne armii, lotniska wojskowe, magazyny pocisków balistycznych i wyrzutnie. W trakcie tych ataków saudyjski F-15S rozbił się w Zatoce Adeńskiej po krążeniu nad morzem; jego dwaj piloci bezpiecznie się katapultowali i zostali wyłowieni z morza przez śmigłowiec ratunkowy USAF HH-60G; raporty koalicji arabskiej twierdziły, że ogień wroga nie był zaangażowany, podczas gdy źródła Houthi i irańskie twierdziły, że to oni go zestrzelili. 8 stycznia 2018 r. samolot RSAF F-15S został według doniesień zestrzelony przez pocisk ziemia-powietrze Houthi; na opublikowanym przez Houthi nagraniu wideo widać, jak F-15 zwiększa prędkość i wypuszcza flary wabiące, po czym zostaje trafiony pociskiem i najwyraźniej doznaje poważnych uszkodzeń. W dniu 9 stycznia 2017 r. media Houthi, Al-Masirah, ogłosiły, że F-15 został uszkodzony, ale nie rozbił się.
W dniu 21 marca 2018 r. rebelianci Houthi opublikowali wideo, na którym rzekomo widać, jak F-15 RSAF został trafiony w prowincji Saada przez pocisk R-27 powietrze-powietrze przystosowany do użytku na powierzchni ziemi. Podobnie jak w wideo z poprzedniego podobnego trafienia zarejestrowanego 8 stycznia, cel, choć wyraźnie trafiony, wydaje się nie spadać do nieba, gdy wideo się zatrzymuje. Siły saudyjskie potwierdziły trafienie, mówiąc jednocześnie, że odrzutowiec bezpiecznie wylądował w saudyjskiej bazie. Saudyjskie źródła potwierdziły, że incydent dotyczył pocisku ziemia-powietrze wystrzelonego w kierunku odrzutowca z wnętrza lotniska w Saadzie.