Optimize YOUR Driver Loft for More Distance.
W poprzednim segmencie tego bloga, omówiliśmy uderzanie piłki w sweet spot, aby zoptymalizować Twój „smash factor” lub efektywność. Ogólnie rzecz biorąc, będzie to miejsce, które znajduje się nieco w kierunku palców i tuż nad środkiem powierzchni klubowej. Pamiętaj, aby zmaksymalizować odległość, jest to kombinacja prędkości piłki, kąta startu i szybkości obrotu.
Szukasz nowego drivera? SHOP NOW!
Skorzystaj z naszego kreatora dopasowania, aby znaleźć odpowiedni wałek do drivera dla Ciebie!
W tym rozdziale porozmawiamy o optymalnym kącie startu dla Twojej prędkości kija. Kąt startu jest określany przez kilka czynników:
- Kąt nachylenia kija
- Kąt natarcia
- Punkt uderzenia na powierzchni kija
- Przechylenie wału do przodu
Kąt nachylenia kija
Ogólnie, im wolniejszy swing lub prędkość kija, tym większe nachylenie kija, aby zoptymalizować zarówno przenoszenie jak i toczenie. Większość driverów ma loft w zakresie od 8,5 do 16 stopni. Zawodnicy Long Drive mają sterowniki, które mają tylko od 4 do 7,5 stopnia loft. Dzieje się tak dlatego, że przy większych prędkościach piłki, powstaje znacznie większa siła nośna, która pozwala piłce szybko wznieść się po uderzeniu. Załóżmy na razie, że masz prędkość kija 100 mph i twój start drivera wynosi 10,0 stopni, jak pokazano na powyższym wykresie. Twoja maksymalna odległość wyniosłaby 278 jardów. Teraz, jeśli mógłbyś zwiększyć loft do 12.4 stopni, Twoja całkowita odległość wzrosłaby do 293 jardów, co oznacza poprawę o 15 jardów.
Kąt natarcia
Kąt natarcia to kąt pomiędzy podłożem a główką kija przy uderzeniu. Przez lata mówiono nam, abyśmy „uderzali piłkę w dół” żelazem. Teraz musimy się nauczyć jak „uderzać w górę piłki” naszym driverem. Powód jest prosty. Dodatni kąt natarcia zwiększa kąt startu i redukuje spin przy danej prędkości główki, tworząc w ten sposób większą siłę nośną I roll. W powyższym przykładzie, zyskaliśmy 15 jardów odległości dzięki poprawieniu kąta natarcia, ale można to również osiągnąć poprzez zwiększenie loft’u kija z, powiedzmy 9,0 stopni do 10,5. To samo mogłoby się stać, gdyby Twój kąt startu był zbyt wysoki. Obniżając kąt startu, możesz zwiększyć odległość prowadzenia drivera. Jeśli kiedykolwiek podlewałeś trawnik wężem ogrodowym, wiesz, że możesz dotrzeć do najdalszego miejsca w rogu ogrodu, jeśli masz odpowiedni kąt startu! Tak samo jest z twoim driverem. Poprzez optymalizację loftu drivera, zmaksymalizujesz zarówno odległość przenoszenia jak i rotację swoich drive’ów. Dowiedz się jak zmienić swój kąt natarcia tutaj…
Punkt uderzenia na powierzchni kija
Jeśli masz ujemny kąt natarcia, MOŻESZ wystrzelić piłkę zbyt wysoko, jeśli uderzasz piłkę z górnej części twarzy. Ze względu na konstrukcję czoła drivera, rzeczywisty loft w górnej części czoła jest o około 1,5 stopnia wyższy niż przy centralnym uderzeniu. I odwrotnie, nawet jeśli masz pozytywny kąt natarcia, możesz uderzać piłkę zbyt nisko, jeśli uderzasz z dolnej części lica kija. Sprawdź te statystyki z wykwalifikowanym fitterem, abyś wiedział na pewno jaki jest Twój kąt natarcia i pozycja uderzenia na powierzchni kija. Poprawienie tego może być tak proste, jak zmiana wysokości tee i/lub pozycji piłki, ale może to również oznaczać zmianę wału, aby zmniejszyć lub poprawić pochylenie do przodu przy uderzeniu.
Przednie pochylenie wału przy uderzeniu
Jak zaczniesz swój downswing (przejście), wał w twoim kierowcy będzie zginał się do góry. Jak przejść do przodu swing (o wysokości talii) wał będzie lag za ręce. Tuż przed uderzeniem, w zależności od punktu zwolnienia, wał będzie faktycznie odzyskać z jego opóźnienia i będzie pochylać się lekko do przodu. Jeśli środek wału i sekcja końcówki są zbyt miękkie dla dynamiki huśtawki, przechylenie zostanie wzmocniona i kąt ataku wzrośnie. I odwrotnie, jeśli wału połowie i sekcji końcówki są zbyt sztywne dla swojego swingu, twój kąt ataku zmniejszy się. Jest to bardzo powszechne w naszych okuciach, aby znacznie pomóc w ustaleniu kąta ataku problemów z odpowiednim wałem.
Optymalizacja Twojego kierowcy
Piękno dzisiejszych nowoczesnych kierowców jest to, że zazwyczaj można dostosować loft kierowcy w górę lub w dół o 1 do 2 stopni. Tak więc, kiedy zaczynasz dopasowywać swój następny driver, musisz znać aktualny loft swojego drivera, prędkość kija, kąt startu i kąt natarcia. Jeśli założysz, że nie możesz zmienić kąta natarcia (pokażemy ci jak to zrobić w następnym odcinku), musisz zoptymalizować efektywny loft drivera, aby zapewnić sobie najlepsze przenoszenie i rollout. Poniższy obrazek pokazuje optymalizator TrackMan, którego używamy, aby pomóc naszym golfistom w doborze najlepszego loftu drivera. W tym przypadku, ten klient zostawia 20 jardów odległości na polu, ponieważ wystrzeliwuje piłkę zbyt wysoko.
