Nowy 959-cio calowy potwór od Pat Musi Racing Engines nie potrzebował dużo czasu aby pokazać swój potencjał. Najnowszy silnik nitro miał natychmiastowy i imponujący pokaz na Snowbird Outlaw Nationals, z Lizzy Musi i Deanem Marinisem osiągającymi 3.61-sekundy podczas wyścigu.
To przyszło po kilku poprawkach, włączając w to nową wysokość pokładu 12.6 cali wysokości pokładu i nowe głowice cylindrów, ale wyniki są niezwykle obiecujące dla silnika, który ma dostarczyć dużą moc zawodnikom w przyszłym sezonie.
ADVERTISEMENT
„Myślę, że z tym silnikiem jesteśmy naprawdę na tropie czegoś,” powiedział Pat Musi. „Przesunęliśmy wysokość pokładu i wydaje się, że jest o wiele lepiej. To jest po prostu lepszy kawałek. Zawsze staramy się coś poprawić, a ten wydaje się być naprawdę dobry. Jesteśmy całkiem zadowoleni z rezultatów.”
Nowy silnik Musi o pojemności 959 cali sześciennych jest już dostępny na nadchodzący sezon, a jego występ w Bradenton daje tylko namiastkę jego możliwości.
Wraz z Marinisem i Musi, J.R. Gray, który zrobił furorę w swoim debiucie w Radial vs. World, użył silnika 959, aby awansować do finału wyścigu, podczas gdy gwiazda RvW Marcus Birt ma za sobą wspaniały sezon 2020 z wieloma zwycięstwami na tym potężnym silniku.
Musi i jego zespół wprowadzili kilka poprawek do silnika i wygląda na to, że się opłaciło, zarówno w wydajności jak i niezawodności. Marinis zwrócił uwagę na trwałość silnika, który z łatwością stawił czoła zespołom napędzanym przez Musiego, pchającym koperty w Bradenton.
„Prowadziliśmy sprawy nieco inaczej, ale przejście na wysokość pokładu 12,6 i zmiana głowic, zdecydowanie pokazuje niezły potencjał” – powiedział Marinis. „Jest tam lepszy stosunek tłoków i drążków i jest po prostu dużo przyjaźniejszy. Jeździliśmy nim ciężko przez cały weekend, a zawsze szukamy więcej mocy i wszystko było w porządku. To daje klientom Pata potencjał, aby oprzeć się na nich trochę bardziej i iść jeszcze szybciej.”
Silnik szybko dostarczył również, ponieważ Musi nie miał okazji zrobić wielu przejazdów w należącym do Franka Brandao Edelbrock/Lucas Oil „King Kong 7” 2018 Dodge Dart w tym sezonie. Ale rzeczy zebrały się w pośpiechu, pokazując możliwość dostrajania nowego silnika.
Musi wierzy, że opłaci się to kierowcom na wszystkich poziomach, w tym PDRA Pro Nitrous, Radial vs. the World, NMCA, obwód Street Outlaws, wyścigi grudge i inne.
Podczas gdy silnik 903 cali sześciennych Musi nadal spisuje się na wysokim poziomie, Musi wierzy, że 959 jest kolejnym krokiem jeśli chodzi o osiągi, niezawodność i potencjał.
„Wszystko naprawdę dobrze się zgrało z tym silnikiem,” powiedział Musi. „To dobry moment, ponieważ mamy całą zimę, aby go udoskonalić. Program konserwacji jest minimalny na torze wyścigowym, a jego trwałość jest naprawdę imponująca. Nikt się do niej nie zbliżył. Gdziekolwiek się ścigasz, będziesz miał dobre osiągi. Jest tak wiele różnych zastosowań, do których jest ona teraz dobra.”
Dodał Marinis: „Dopiero zarysowujemy powierzchnię z tym silnikiem. Jest w nim tak duży potencjał i tak świetlana przyszłość.”