| Data urodzenia: | 4 sierpnia 1978 |
| Miejsce zamieszkania: | Las Vegas, Nev. |
| Pierwszy wyścig Cup w karierze: | 24 września 2000 (Dover) |
| Punkty Cup w karierze: | 28 |
| Career Cup Wins: | 32 |
| Best Cup Championship Finish: | 1. miejsce – 2004 |
Kurt Busch rozpoczął karierę wyścigową w wieku 14 lat, prowadząc samochód Krasnal należący do jego ojca na Pahrump Valley Speedway, ćwierćmilowym glinianym torze poza Las Vegas. W 1996 r. Busch został mistrzem NASCAR Weekly Racing Series Hobby Stock na The Bull Ring w Las Vegas Motor Speedway, wśród trzech tytułów, które zdobył na 3/8-milowym, żwirowym torze. Busch wygrał mistrzostwa Nevada Dwarf Car w 1995 roku i był Legends Car National Rookie of the Year w 1996 roku.
W kolejnych sezonach zdobył nagrodę Featherlite Southwest Series Rookie of the Year Award w 1998 roku, został najmłodszym mistrzem FSWS w 1999 roku, zajął drugie miejsce w mistrzostwach i zdobył nagrodę debiutanta roku w NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series, a także zadebiutował w NASCAR Cup Series w 2000 roku.
Busch wkroczył do No. 97 John Deere Ford poprzednio prowadzony przez Chad Little w Dover we wrześniu, kiedy Roush Racing zwolnił Little. Busch wystartował w siedmiu wyścigach, aby utrzymać swoje uprawnienia debiutanta i miał dwa starty w pierwszej dziesiątce oraz najlepszy finisz na 13. miejscu w UAW-GM Quality 500 na Charlotte Motor Speedway w październiku.
W serii Truck w 2000 roku był prawdziwym diamentem w surowym stanie. Zremisował na drugim miejscu w klasyfikacji pole position z kolegą z zespołu Gregiem Biffle, z czterema zdobytymi pole position. Wygrał swój pierwszy wyścig w swoim 14. starcie i wygrał w sumie cztery wyścigi, w tym finał sezonu Motorola 200 na Auto Club Speedway. Zanotował imponujące 13 miejsc w pierwszej piątce i 16 miejsc w pierwszej dziesiątce w 24 startach.
Jego starania o tytuł Debiutanta Roku w serii Cup w 2001 r. zostały zniweczone przez cztery miejsca 30. lub gorsze w pierwszych sześciu startach, a Busch został ostatecznie zdominowany przez późno startującego Kevina Harvicka i spadł na nierówne 27. miejsce w klasyfikacji.
Jednakże w następnym sezonie Busch wysunął się na czoło wyścigów Cup. W sumie, kampania 2002 roku przyniosła Buschowi cztery zwycięstwa, w tym trzy z ostatnich pięciu, 12 miejsc w pierwszej piątce i 20 miejsc w pierwszej dziesiątce w 36 startach. Wygrał ostatni wyścig sezonu na Homestead-Miami Speedway z pole position.
Busch zakończył rok na czwartym miejscu w klasyfikacji Pucharu, tracąc do mistrza serii Tony’ego Stewarta 159 punktów.
Busch wygrał inauguracyjny wyścig NASCAR Chase for the Cup w 2004 roku w wieku 26 lat, 3 miesięcy i 27 dni.
Busch, który wyprzedził wicemistrza Jimmie’ego Johnsona o zaledwie osiem punktów, skończył z trzema zwycięstwami, jednym pole position, 10 najlepszymi piątkami i 21 najlepszymi dziesiątkami.
Mimo że Busch odniósł trzy zwycięstwa i po raz drugi z rzędu znalazł się w post-sezonie, sezon 2005 będzie chciał zapomnieć, mimo że zgodził się przejąć słynną maszynę Miller Lite nr 2 od odchodzącego na emeryturę Rusty’ego Wallace’a pod koniec sezonu.
Po kłótni w sprawie negocjacji kontraktu z właścicielem Jackiem Roushem, Busch został ostatecznie zwolniony w ostatnim miesiącu sezonu. Z dwóch wyścigów do zrobienia, Roush niech Busch krok z samochodu dwa wyścigi wcześniej, jak został zawieszony przez Roush na resztę sezonu Cup Series w odpowiedzi na sprzeczkę z policją w Phoenix.
Jako pierwszoroczny członek zespołu Penske w 2006 roku, Busch odniósł jedno zwycięstwo, zdobył siedem pierwszych piątek i 12 pierwszych dziesiątek i zajął 16 miejsce w końcowym zestawieniu.
W 2007 roku, Busch miał swój najlepszy sezon w historii za kierownicą Miller Lite Dodge nr 2. W tamtym sezonie odniósł dwa zwycięstwa, zdobył jedno pole position, sześć top-five, 14 top-10 i zakończył sezon na siódmej pozycji, zarabiając w sumie 5 136 061 dolarów.
Ale wygrał jeden wyścig w 2008 roku, Busch zanotował najgorszy wynik punktowy (18. miejsce) w klasyfikacji od swojego debiutanckiego sezonu.
Busch powrócił w 2009 roku, stając na czele brygady Dodge’a z czwartym miejscem w klasyfikacji punktowej i dwukrotnie wprowadził Miller Lite Charger zespołu Penske na pas zwycięstwa.
Sezon 2010 w serii Cup oznaczał koniec ery dla Buscha, który poprowadził swoją ostatnią kampanię za kierownicą kultowego Dodge’a Miller Lite zespołu Penske Racing.
Busch przeniósł się do Dodge’a nr 22 Shell/Pennzoil na sezon 2011, pozostawiając po sobie wiele wspomnień jako kierowca „Blue Deuce.”
Niestety dla Buscha rok 2010 nie zakończył się dobrym wspomnieniem. Chociaż zakwalifikował się do playoffów, Busch nie był w stanie wypaść najlepiej, jak potrafił, gdy rozpoczął się 10-wyścigowy wyścig playoffowy.
Seria słabych finiszów i problemów mechanicznych sprawiła, że Busch spadł w dół klasyfikacji i zakończył kampanię na 11. miejscu, 480 punktów za mistrzem Jimmie Johnsonem.
Pomimo rozczarowania na koniec roku, Buschowi udało się zdobyć dziewięć pierwszych piątek, 17 miejsc w pierwszej dziesiątce, dwa bieguny i dwa zwycięstwa, a także stanąć na pasie zwycięstwa w wyścigu All-Star Race na Charlotte Motor Speedway. Busch po triumfie w prestiżowym wyścigu All-Star wygrał w następnym tygodniu Coca-Cola 600.
Sezon 2011 Buscha zakończył się rozczarowaniem, kiedy został zwolniony z Team Penske po obfitującej w przekleństwa tyradzie skierowanej do reportera ESPN Dr. Jerry’ego Puncha po wycofaniu się kierowcy z kończącego sezon wyścigu Ford 400 na Homestead-Miami Speedway.
Na torze Busch zakwalifikował się jako nr 7 w sezonie posezonowym. Rok zakończył na 11 miejscu z 16 najlepszymi 10-tkami w 36 startach, w tym zwycięstwami w Sonoma i Dover.
Busch rozpoczął sezon 2012 w Phoenix Racing, a zakończył w Furniture Row Racing. Miał tylko jedną pierwszą piątkę w 35 startach, trzecie miejsce w czerwcu w Sonoma, Calif. Busch był 25. w końcowej klasyfikacji punktowej.
Zrobił również 18 startów w seriach Xfinity i Gander Truck, odnosząc zwycięstwa w NXS na Richmond International Raceway i Daytona International Speedway.
Sezon 2013 był jego ostatnim w Furniture Row Racing. Jednosamochodowy zespół dokonał post-season, z Busch zarabiając 10 – i ostatni – automatyczny berth. To właśnie tam, gdzie skończył w końcowej klasyfikacji punktowej po umieszczeniu 16 top 10s w swoich 36 startach.
Busch miał najlepsze wykończenie drugiego, dwa razy: do Carla Edwardsa w imprezie jesiennej w Richmond International Raceway i do Kevina Harvicka w październiku na Kansas Speedway.
Miał również trzy starty w Xfinity Series z najlepszym finiszem na czwartym miejscu, dwa razy: na Talladega Superspeedway w maju i Daytona International Speedway w lipcu.
Do 2014 Cup Series, Busch przeniósł się do Stewart-Haas Racing – gdzie pokazał poprawę w końcowej klasyfikacji w każdym z jego trzech sezonów tam. Był 12. w 2014 roku, 8. w 2015 i 7. w 2016 – podczas którego zarobił nr 12 nasion w playoffach. Busch miał jedno zwycięstwo, w czerwcu na Pocono Raceway, i dodał dwa bieguny.
Sezon 2018 oznaczał 19. rok Buscha w serii Cup Series i jego piąty z SHR. Sześć z 30 dotychczasowych zwycięstw Buscha w karierze pochodziło z SHR, podkreślonych przez jego zwycięstwo w 2017 Daytona 500 i 2018 Night Race na Bristol Motor Speedway.
W 2019 roku Kurt Busch dotarł do playoffów NASCAR Cup Series w swoim pierwszym sezonie z Chip Ganassi Racing.
Weteran kierownicy objął kierownicę Chevroleta nr 1 CGR w 2019 roku i natychmiast przyniósł sukces zespołowi. Busch zdobył zwycięstwo na Kentucky Speedway w lipcu – 31. w swojej karierze – aby zakwalifikować się do playoffów i zakończył 13. miejsce w klasyfikacji końcowej. Ogólnie rzecz biorąc, Busch zdobył sześć miejsc w pierwszej piątce i 18 miejsc w pierwszej dziesiątce.