Uprawnienia RFC, które wzrosły jeszcze przed rozpoczęciem II wojny światowej, jeszcze bardziej rozszerzyły się w czasie wojny. Prezydent Roosevelt połączył RFC i Federal Deposit Insurance Corporation (FDIC), co było jednym z przełomowych momentów Nowego Ładu. Oscar Cox, główny autor Lend-Lease Act i główny doradca Foreign Economic Administration, również dołączył. Lauchlin Currie, wcześniej pracownik Zarządu Rezerwy Federalnej, był zastępcą Leo Crowleya. RFC utworzyła osiem nowych korporacji i zakupiła jedną istniejącą. Jej ośmioma wojennymi filiami były Metals Reserve Company, Rubber Reserve Company, Defense Plant Corporation, Defense Supplies Corporation, War Damage Corporation, US Commercial Company, Rubber Development Corporation i Petroleum Reserve Corporation. Korporacje te pomogły sfinansować rozwój kauczuku syntetycznego, budowę i eksploatację huty cyny oraz założenie plantacji abaki (konopi manilskich) w Ameryce Środkowej. Zarówno kauczuk naturalny, jak i abaka (używana do produkcji wyrobów powroźniczych) były produkowane głównie w Azji Południowej, która w czasie wojny znalazła się pod kontrolą Japonii. Programy RFC zachęcały do rozwoju alternatywnych źródeł tych materiałów. Kauczuk syntetyczny, który nie był produkowany w Stanach Zjednoczonych przed wojną, szybko stał się głównym źródłem kauczuku w latach powojennych.
Korporacja Ubezpieczeń Wojennych została utworzona 13 grudnia 1941 roku na mocy ustawy z 10 czerwca 1941 roku (55 Stat. 249), została przemianowana na War Damage Corporation na mocy ustawy z 27 marca 1942 roku (56 Stat. 175), a jej statut został złożony 31 marca 1942 roku. Została ona utworzona przez Federalnego Administratora Pożyczek za zgodą Prezydenta Stanów Zjednoczonych na mocy §5(d) Ustawy o Korporacji Finansowania Odbudowy z 1932 r. (15 USCA §606(b)) w celu zapewnienia ubezpieczenia obejmującego szkody majątkowe obywateli amerykańskich, niedostępnego w innych okolicznościach u prywatnych ubezpieczycieli, wynikające z „ataku wroga, w tym ataku sił wojskowych, morskich i powietrznych Stanów Zjednoczonych w celu odparcia ataku wroga”. Przed 1 lipca 1942 r. Korporacja Odszkodowań Wojennych zapewniała takie ubezpieczenie bez odszkodowania, ale na mocy wyraźnego postanowienia Kongresu dodano § 5(g) do Ustawy o Korporacji Finansowania Odbudowy, 15 USCA § 606(b)(2), wymagający, aby 1 lipca 1942 r. i później Korporacja Odszkodowań Wojennych wystawiała polisy ubezpieczeniowe po opłaceniu rocznych składek. Zgodnie z warunkami statutu War Damage Corporation przewidziano kapitał akcyjny w wysokości 100 000 000 USD, który w całości został objęty przez Reconstruction Finance Corporation.
Korporacja została przeniesiona z Federalnej Agencji Pożyczkowej do Departamentu Handlu na mocy rozporządzenia wykonawczego nr 9071 z dnia 24 lutego 1942 r., zwrócona do Federalnej Agencji Pożyczkowej na mocy ustawy z dnia 24 lutego 1945 r. (59 Stat. 5) i zniesiona na mocy ustawy z dnia 30 czerwca 1947 r. (61 Stat. 202), a jej funkcje przejęła Reconstruction Finance Corporation. Uprawnienia War Damage Corporation, z wyjątkiem celów likwidacyjnych, wygasły 22 stycznia 1947 roku.
Od 1941 do 1945 roku RFC autoryzowała ponad 2 mld USD pożyczek i inwestycji rocznie, z najwyższym poziomem ponad 6 mld USD w 1943 roku. Petroleum Reserves Corporation została przeniesiona do Office of Economic Warfare, które zostało skonsolidowane w Foreign Economic Administration, które zostało przeniesione do Reconstruction Finance Corporation i zmienione na War Assets Corporation. Korporacja Majątku Wojennego została rozwiązana po 25 marca 1946 roku. Większość pożyczek dla wojennych filii zakończyła się w 1945 roku, a wszystkie takie pożyczki zakończyły się w 1948 roku.
Utylizacja samolotów z okresu II wojny światowejEdit
Po wojnie Korporacja Finansowa Odbudowy utworzyła pięć dużych centrów składowania, sprzedaży i złomowania samolotów Sił Powietrznych Armii. Były one zlokalizowane w Kirtland Air Force Base w Albuquerque w Nowym Meksyku; Altus Air Force Base w Oklahomie; Kingman Air Force Base w Arizonie; Ontario Air Force Base w Kalifornii; oraz Walnut Ridge Air Force Base w Arkansas. Szósty obiekt do przechowywania, sprzedaży i złomowania samolotów Marynarki Wojennej i Wojsk Lądowych znajdował się w Clinton w Oklahomie.
Oszacowana liczba nadwyżek samolotów sięgała nawet 150 000 sztuk. Do lata 1945 roku działało co najmniej 30 składów magazynowych i 23 centra sprzedaży. W listopadzie 1945 r. szacowano, że łącznie 117 210 samolotów zostanie przekazanych jako nadwyżka.
W okresie od 1945 r. do czerwca 1947 r. RFC, War Assets Corporation i War Assets Administration (funkcję zbytu RFC przekazano 15 stycznia 1946 r. do WAC, a w marcu 1946 r. do WAA) przetworzyły ok. 61 600 samolotów z okresu II wojny światowej, z czego 34 700 sprzedano do celów lotnych, a 26 900, głównie typów bojowych, sprzedano na złom.
Większość transportowców i trenażerów można było wykorzystać we flocie cywilnej, a trenażery sprzedawano za 875 do 2 400 USD. Myśliwce i bombowce miały niewielkie zastosowanie w czasie pokoju (poza konserwacją ptaków bojowych i muzeami lotnictwa, a w późniejszych dekadach były wykorzystywane do gaszenia pożarów z powietrza), choć niektóre z nich zostały sprzedane. Typowe ceny za nadwyżki samolotów były następujące:
- Vultee BT-13 Valiant 450 USD
- Lockheed P-38 Lightning 1.250 USD
- North American AT-6 1.500 USD
- Douglas A-26 Invader 2.000 USD
- North American P-51 Mustang 3.500 USD
- North American B-25 Mitchell 8,250
- Boeing B-17 Flying Fortress 13,750 USD
- Consolidated B-24 Liberator 13,750 USD
- Consolidated B-32 Dominator 32,500 USD
Wiele samolotów zostało przekazanych społecznościom lub szkołom do użytku pamiątkowego za minimalną opłatą lub nawet za darmo. Jeden z zastępów harcerskich kupił B-17 Flying Fortress za 350 USD.
W centrach tych prowadzono ogólną sprzedaż, jednak pomysł długoterminowego przechowywania, biorąc pod uwagę przybliżony koszt 20 USD miesięcznie za samolot, został wkrótce odrzucony i w czerwcu 1946 r. pozostałe samoloty, z wyjątkiem tych w Altus, zostały wystawione na licytację na złom. Do 1964 r. rolę tę przejęła 309 Grupa Utrzymania i Regeneracji Lotnictwa USAF (309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group) z siedzibą w Bazie Sił Powietrznych Davis-Monthan, będąca jedynym składowiskiem przestarzałych i nadwyżek amerykańskich systemów uzbrojenia lotniczego dla Departamentu Obrony.