Heading

Nasz lot do Honolulu odlatywał z LAX o 7 rano, więc dotarliśmy na lotnisko około 5:30 rano. Nie tylko sprawdzaliśmy torbę (BYOB), ale musieliśmy zatrzymać się przy stanowisku odprawy, aby dodać nasze numery Korean Air SkyPass do rezerwacji. Co dziwne, strona internetowa Hawaiian pozwala na dodanie do rezerwacji tylko numeru HawaiianMiles, a nie żadnego z numerów partnerskich. Na szczęście szybko udzielono nam pomocy przy stanowisku pierwszej klasy.

Linie Hawajskie odprawiają się w LAX

Linie Hawajskie operują teraz z Terminalu 5 w LAX, więc szybko przeszliśmy przez kontrolę bezpieczeństwa dzięki systemowi CLEAR. Hawaiian nie oferuje dostępu do poczekalni dla pasażerów podróżujących pomiędzy kontynentem a Hawajami, ale w terminalu znajduje się Admirals Club, z którego mogliśmy skorzystać, ponieważ jestem jego członkiem (mam członkostwo dzięki karcie Citi® / AAdvantage® Executive World Elite Mastercard®).

Terminal 5 LAX

Nasz lot linii Hawaiian odlatywał z bramki 58, znajdującej się na końcu concourse. Boarding był zaplanowany na 6:15 rano, jednak my udaliśmy się tam około 6 rano. Kilka minut później pojawiła się nasza załoga, a następnie o 6:20 rozpoczął się boarding.

Hawaiian Airlines departure gate LAX

Boarding rozpoczął się od pasażerów na wózkach inwalidzkich, a następnie pasażerów, którzy potrzebowali dodatkowego czasu na wejście na pokład, w tym rodzin z małymi dziećmi. Podczas lotu na Hawaje, to około połowa samolotu. Następnie rozpoczęto boarding w strefie 1, która obejmuje pierwszą klasę. Podczas gdy większość linii lotniczych ma obecnie wyraźne oznakowanie przy bramkach, interesujące jest dla mnie to, że Hawaiian nie miał żadnego rodzaju oznakowania pierwszeństwa w obszarze bramek, ale raczej wszyscy korzystali z tego samego pasa boardingowego.

Hawaiian 1
Los Angeles (LAX) – Honolulu (HNL)
Czwartek, 12 października
Odlot: 7:00AM
Arrive: 10:00AM
Czas trwania: 6hr
Samolot: Airbus A330
Miejsce: 3J (First Class)

Weszliśmy na pokład przez drzwi L2, gdzie zostaliśmy przywitani przez bardzo przyjazną załogę i wskazano nam dalekie przejście, a następnie w lewo w kierunku pierwszej klasy. Przed drugim zestawem drzwi było 1,5 rzędu Economy Comfort (czyli ich produkt ekonomiczny z dodatkową przestrzenią na nogi), a następnie kabina pierwszej klasy.

Nowa kabina pierwszej klasy Hawajczyków ma 18 miejsc, rozmieszczonych w trzech rzędach w konfiguracji 2-2-2. Moją pierwszą myślą, zwłaszcza gdy zobaczyłem kabinę od tyłu, było to, że jest piękna. Nie była to początkowo najwygodniej wyglądająca kabina, ale pomyślałem, że jasnoniebieski kolor i „fale” na oparciach foteli są idealne dla linii lotniczej z siedzibą na Hawajach.

Kabina pierwszej klasy Hawajskich Linii Lotniczych A330

Inne strony foteli opowiadały jednak inną historię. Nie mogłem oprzeć się wrażeniu, że siedzenia wyglądały jak deski do prasowania. Były tak cienkie.

Hawaiian Airlines first class seats A330

Mieliśmy przydzielone sobie miejsca 3H & 3J, które są nawą & kombinacją okien po prawej stronie w ostatnim rzędzie. Kabina czuła się dość narażone ogólnie, więc byłem zadowolony będąc w ostatnim rzędzie, ponieważ oznaczało to, że mieliśmy najwięcej prywatności.

Hawaiian Airlines first class seats A330

While większość linii lotniczych obecnie przejść do ogólnego typu siedzenia wspólne dla innych linii lotniczych, nigdy wcześniej nie widziałem układu jak Hawajski. Oparcia z przodu były zakrzywione, a przy każdym siedzeniu znajdowała się mała otomana.

Hawaiian Airlines pierwsza klasa legroom A330

Wydawało mi się, że otomana będzie raczej niewygodna, biorąc pod uwagę, jak mała była, ale w rzeczywistości jest w niej sporo zalet. Była na tyle blisko fotela, że mogłem oprzeć na niej stopy, gdy fotel był w pełni wyprostowany, co jest miłą cechą, która nie jest możliwa w wielu innych produktach klasy biznes. Otomana miała również cienką pionową barierę z boku. Nie jestem pewien, do czego dokładnie służyła. Podejrzewam, że chodziło o to, że jeśli fotel jest całkowicie odchylony, można oprzeć o nią stopy, aby nie być w ciągłym ruchu.

Hawaiian Airlines pierwsza klasa legroom A330

Pod otomaną znajdował się mały schowek, ale nie był on wystarczająco duży, aby cokolwiek pomieścić.

Otomana w pierwszej klasie Hawajskich Linii Lotniczych A330

Pomiędzy otomanami i w środkowej części znajdowały się schowki wystarczająco duże, aby pomieścić buty, laptopy itp.

Hawaiian Airlines first class seat storage A330

Pod środkowym podłokietnikiem znajdowało się gniazdo USB, lampka do czytania i przyciski przywoływania stewardessy, a także mały obszar, w którym można było przechowywać telefon lub parę okularów, choć był on „odsłonięty”.”

Hawaiian Airlines pierwsza klasa seat storage A330

Hawaiian Airlines first class USB outlet A330

Powyżej tej sekcji znajdowało się okrągłe pokrętło, które można było przekręcić, aby zmienić położenie fotela lub ustawić go w pozycji pionowej. Sterowanie fotelem nie jest dużo prostsze niż to, choć ogranicza to również możliwości dostosowania fotela do własnych potrzeb.

Hawaiian Airlines first class seat controls A330

Przed i pod środkowym podłokietnikiem znajdowało się więcej gniazdek, w tym gniazdko 110v i USB.

Hawaiian Airlines first class seat power outlet A330

Stolik z tacą rozkładał się ze środkowej części fotela. Była to jedna duża taca, której głównym minusem było to, że nie można było jej przesunąć, więc gdy już się rozłożyła, nie ma mowy o wyjściu z fotela.

Hawaiian Airlines first class tray table A330

Przy naszych fotelach były poduszki i koce. Oba były w porządku, lepsze niż większość linii lotniczych w kraju, choć nie tak dobre jak w międzynarodowej klasie biznes.

Hawaiian Airlines w pierwszej klasie poduszka & koc

Więc w sumie powiedziałbym, że twardy produkt był o wiele lepszy niż można znaleźć w większości innych linii lotniczych, biorąc pod uwagę, że większość amerykańskich linii lotniczych lata na Hawaje samolotami o konfiguracji krajowej. Siedzenia te nie są idealne dla osób podróżujących w interesach, ale myślę, że dla par podróżujących razem, są to świetne miejsca.

Jednakże to, co naprawdę sprawiło, że Hawaje były niesamowite, to załoga i lokalna atmosfera w obsłudze.

Chwilę po rozlokowaniu się, nasza stewardesa, Jasmine, przyszła przy naszych siedzeniach, aby się przedstawić i powitać nas na pokładzie. Poinformowała nas również, że Kim pracuje z nią w kuchni. Zaproponowała nam drinki przed odlotem, do wyboru pog, mai tais i prosecco (lub cokolwiek innego, co chcieliśmy).

Ford miał mai tai, a ja pog (sok z passiflory, pomarańczy i guawy). Podano je w odpowiednich szklankach.

Hawaiian Airlines first class pre-departure drinks

Na większości lotów stwierdzam, że pasażerowie pierwszej klasy przybywają przez całą kartę pokładową, natomiast w tym przypadku wszystkie 18 miejsc zostało zajętych w ciągu kilku minut (prawdopodobnie biorąc pod uwagę, że był to tłum rekreacyjny), a Jasmine nie spieszyła się z powitaniem każdego pasażera na pokładzie i zaoferowaniem mu napojów.

Kabina pierwszej klasy Hawajskich Linii Lotniczych A330

Po zakończeniu tych czynności Jasmine wróciła do kabiny, aby przedstawić nam menu na lot. Wyjaśniła, że nie ma wyboru opcji (a raczej sposób, w jaki to opisała, to „dostaniesz wszystko, co jest wymienione”), a ona wróci wkrótce, aby sprawdzić, co z nami. Tak też się stało, kilka minut później wróciła, by zapytać, czy chcemy zjeść śniadanie i potwierdzić, czy chcemy, by nas obudzono w razie gdybyśmy spali.

Menu pierwszej klasy Hawajskich Linii Lotniczych

Dodając do lokalnego klimatu, Hawajczycy mają świetną hawajską muzykę pokładową, która bardzo mi się podobała.

O godzinie 7:10 drzwi się zamknęły, w tym momencie kapitan Todd dodał swoje powitanie na pokładzie i poinformował nas o czasie naszego lotu wynoszącym 5h47min. Przeprosił za niewielkie opóźnienie i powiedział, że będziemy czekać jeszcze kilka minut ze względu na natężenie ruchu w alejce.

Po tym Kim, „pierwsza stewardesa”, przedstawiła się przez PA i wyświetliła film bezpieczeństwa. Hawaiian odświeżył ich wideo bezpieczeństwa kilka lat temu, to robi wiele, aby pokazać ich domu. Oto filmik dla tych z Was, którzy go nie widzieli:

Jeśli chodzi o ruch w alejce, czekaliśmy na Alaskę 737 w liberii Disneylandu, która kołowała obok nas, a następnie Spirit A321, który wjechał obok nas.

Alaska Airlines 737 LAX

Spirit Airlines A321 LAX

O godzinie 7:20AM to była nasza kolej, aby odepchnąć, a kilka minut po tym zaczęliśmy naszą taksówkę.

Taksowanie LAX

Mieliśmy dość długą taksówkę, biorąc pod uwagę, że Terminal 5 znajduje się po południowej stronie lotniska, ale startowaliśmy z pasa 24L, po północnej stronie lotniska. Tak więc kołowaliśmy na zachód, a następnie skręciliśmy w prawo, aby kołować obok Tom Bradley International Terminal, gdzie zaparkowane były wszystkie poranne przyloty z Australii.

Taksowanie LAX

Virgin Australia 777 LAX

Jedną z rzeczy, która wydała mi się interesująca było to, że podczas kontroli bezpieczeństwa, personel pokładowy poprosił pasażerów o podniesienie wszystkich zasłon okiennych. Myślę, że jest to inteligentna polityka bezpieczeństwa, choć są to pierwsze amerykańskie linie lotnicze, na których byłem, które to egzekwują (jest to powszechne dla zagranicznych przewoźników, aby mieć taką politykę, jak również).

O 7:40 rano zostaliśmy dopuszczeni do startu i mieliśmy piękne widoki na wybrzeże Kalifornii na naszej wspinaczce.

Widok po starcie z LAX

Widok po starcie z LAX

Mieliśmy płynne wznoszenie, chociaż znak pasów bezpieczeństwa był włączony przez 30 minut. Jedną rzeczą, która mnie trochę irytowała jest to, że załoga zażądała, aby wszystkie rolety okienne zostały opuszczone po starcie. Osobiście nie lubię siedzieć w ciemności przez 5,5 godziny, ale wiem, że inni mają inne zdanie na ten temat.

Widok po starcie z LAX

Około 20 minut po starcie załoga przeszła przez kabinę rozdając osobiste iPady. Hawaiian nie ma wbudowanego systemu IFE, więc zamiast tego mają małe uchwyty IFE przy fotelach, a potem przychodzą z iPadami.

Hawajski system rozrywki w pierwszej klasie

Jeśli chodzi o linie lotnicze z przenośnym systemem IFE, uważam, że Hawaiian jest najlepszy. IFE był w pełni naładowany, więc nie było potrzeby używania ładowarki, a po prostu wsunął się prosto do uchwytu IFE. Nie było żadnego zatrzasku, ani niczego innego, co byłoby wymagane.

Hawajska pierwsza klasa rozrywka na iPadzie

Wybór IFE był całkiem dobry. Było kilkadziesiąt filmów, a także spora liczba popularnych sitcomów.

Hawajski wybór rozrywki w pierwszej klasie

Hawajski wybór rozrywki pierwszej klasy

Hawajski wybór rozrywki pierwszej klasy

Wybór oferty rozrywkowej pierwszej klasy na Hawajach

Wybór oferty rozrywkowej pierwszej klasy na Hawajach wybór rozrywki pierwszej klasy

Hawajski wybór rozrywki pierwszej klasy

Postanowiłem obejrzeć „Hot Pursuit,”w którym wystąpiły Reese Witherspoon i Sofia Vergara, a który był… mniej więcej tak dobry, jak można by się spodziewać po filmie z Reese Witherspoon i Sofią Vergarą w rolach głównych (tak bardzo jak uwielbiam ją we „Współczesnej rodzinie”).

Hawajski wybór rozrywki w pierwszej klasie

Już po godzinie od startu rozdano ciepłe ręczniki.

Hawajska pierwsza klasa – serwis ciepłych ręczników

Po tym wyłożono obrusy i rozpoczęto serwis posiłków. Menu wyglądało następująco:

Lista napojów przedstawiała się następująco:

Obsługa rozpoczęła się od napojów i orzechów makadamia. Do picia zamówiłem kombinację soku z mango i prosecco, która była zaskakująco zachwycająca.

Hawajska obsługa w pierwszej klasie – orzechy macadamia i sok z mango z prosecco

Wydaje się, że Hawaiian Airlines naprawdę działa na czas wyspiarski. Załoga była fantastyczna, ale nie spieszyli się z obsługą, co chyba jest sprawiedliwe. Posiłek został ostatecznie podany 1h45min po starcie.

Śniadanie w pierwszej klasie Hawajskich Linii Lotniczych

Daniem głównym był omlet z serem, szpinakiem i świeżymi ziołami z kiełbasą i ziemniakami. Był to jeden z lepszych omletów samolotowych, jakie jadłem, a prezentacja również była dobra.

Śniadanie w pierwszej klasie Hawajskich Linii Lotniczych – omlet z serem, szpinakiem i świeżymi ziołami z kiełbasą i ziemniakami

Dodatkiem były trzy kawałki melona i jedna truskawka.

Śniadanie pierwszej klasy Hawajskich Linii Lotniczych – świeże owoce sezonowe

Następnie plasterek maku cytrynowego.

Śniadanie pierwszej klasy Hawajskich Linii Lotniczych – plasterek maku cytrynowego

Choć zupełnie niepotrzebny do śniadania, na deser był jeszcze sernik z solonym karmelem. Był on podawany z wózka, a na tym samym wózku załoga miała kawę, herbatę i alkohole.

Śniadanie w pierwszej klasie Hawajskich Linii Lotniczych – sernik z solonym karmelem

Posiłek został podany około 2h30min po starcie. Wolałbym, żeby obsługa była trochę szybsza, żebyśmy mogli więcej skorzystać z płaskiego łóżka, ale myślę, że tak właśnie szkolą załogi. Jak już mówiłem, załoga była fantastyczna i mieliśmy takie same doświadczenia w drodze powrotnej, jeśli chodzi o czas posiłku.

Po posiłku odwiedziłem toaletę, znajdującą się w przedniej części kabiny. W pierwszej klasie jest jedna toaleta dla wszystkich 18 pasażerów, oraz załogi, w tym pilotów, więc często trzeba było na nią czekać.

Hawaiian Airlines A330 toaleta w pierwszej klasie

Po skończeniu filmu spędziłem chwilę na pracy. Załoga ciągle przechodziła przez kabinę oferując napoje.

Hawaiian Airlines first class water

Podczas lotu przetestowałem płaskie łóżko. Nie spodziewałem się, że będzie ono aż tak wygodne, ale byłem pod wrażeniem. Siedzenie było przestronne i nie czułem się ciasno w ogóle. Moją jedyną skargą było to, że było trochę na twardej stronie.

Hawajska pierwsza klasa z płaskim łóżkiem

Hawajska pierwsza klasa z płaskim łóżkiem

Około godziny po wylocie załoga pojawiła się w kabinie z bardziej „formalnym” serwisem napojów, który obejmował wybór ponczu rumowego, mai tais, wody, itp. Do tego podano słodkie chipsy z cebuli maui.

Hawaiian Airlines pierwsza klasa przed lądowaniem

Po tym rozdano formularze rolnicze na Hawaje – to miły akcent, że załoga wypełniła informacje o locie. Then again, I’ve never really understand these forms, because they seem entirely voluntary – our forms were never collected.

Hawaiian agriculture form

Shortly before beginning our descent the crew did their credit card pitch. Co ciekawe załoga przedstawiła ofertę na 50K mil, która jest lepsza niż oferta publicznie dostępna online (czasami można ją dostać online robiąc atrapę rezerwacji na stronie Hawaiian). Mimo wszystko, to imponujące, że mają lepszą ofertę na pokładzie niż online.

O 10 rano czasu lokalnego rozpoczęliśmy zniżanie, gdzie zobaczyliśmy pierwsze widoki Hawajów.

Widok zbliżających się Hawajów

Znak pasów bezpieczeństwa został włączony około 20 minut przed przylotem.

Widok zbliżającego się Honolulu

Widok zbliżającego się Honolulu

Widok zbliżającego się Honolulu

Wylądowaliśmy w Honolulu o 10:30AM, około 30 minut za planem.

Taksówka na lotnisku w Honolulu

Mieliśmy bardzo szybką taksówkę z pasa startowego do naszej bramki przylotu, jak w zasadzie po prostu stoczył się z pasa startowego i do naszej bramki, jak minęliśmy Jin Air 777 (nie zdawałem sobie sprawy, że mają 777s).

Jin Air 777 Honolulu Airport

Pożegnaliśmy się z załogą i byliśmy podekscytowani, że jesteśmy na Hawajach. Stamtąd mieliśmy tylko krótki skok na Lanai.

Hawajska pierwsza klasa

Ogólnie Hawaiian Airlines naprawdę zrobiły na mnie wrażenie. Po stronie plusów załoga była wspaniała, obsługa z polotem, jedzenie było wyśmienite, a miejsce znacznie przewyższało to, które zwykle można znaleźć między kontynentem a Hawajami.

Jeśli chodzi o obszary do poprawy, chciałbym, aby obsługa była nieco szybsza. Byłoby również miło, gdyby samolot miał wbudowany system rozrywki, ponieważ nie można łatwo schować iPada, gdy się go nie używa. Wreszcie, byłoby miło, gdyby istniał wybór posiłków (na naszym locie powrotnym podano kolację, która miała wybór przystawek i dań głównych, więc wydaje się, że jest to wyłącznie kwestia śniadania).

Wszystko wskazuje na to, że Hawaje przekroczyły moje oczekiwania. Jest coś, co sprawia, że czuję się wyjątkowo w ich usługach i naprawdę to lubię.