Fairfax, Virginia – Czy kiedykolwiek zatrzymałeś się, aby pomyśleć, co sprawia, że twój samochód, cóż, zatrzymuje się po naciśnięciu pedału hamulca? Może być interesujące dowiedzieć się, jak wielu kierowców nie zastanawia się nad układem hamulcowym. Przynajmniej dopóki nie pojawi się problem. Gdy hamulce zaczynają piszczeć (lub, co gorsza, zgrzytać), lub gdy samochód trzęsie się za każdym razem, gdy hamulce są zaciągnięte, wtedy kierowcy zdają się zwracać na to uwagę.
Ale układ hamulcowy w Twoim samochodzie, ciężarówce lub SUV-ie jest najważniejszym elementem bezpieczeństwa w pojeździe. Zrozumienie jak on działa, jak go konserwować, jak identyfikować problemy z układem i co z nimi zrobić jest ważne dla bezpiecznej jazdy.
Hamulce są jednym z najważniejszych atrybutów bezpieczeństwa w Twoim pojeździe. Istnieją 2 rodzaje układów hamulcowych w większości samochodów: tradycyjne hamulce i system zapobiegający blokowaniu kół (ABS). Typowy układ hamulcowy składa się z wirnika, zacisku i klocków hamulcowych lub szczęk.
W tym artykule skupimy się na tajemnicach zacisku hamulcowego.
Co to jest zacisk hamulcowy i do czego służy?
Większość dzisiejszych samochodów jest wyposażona w hamulce tarczowe na przednie lub cztery koła. W tarczowym układzie hamulcowym metalowa tarcza (wirnik hamulcowy) jest przymocowana do koła. Gdy kierowca naciska na pedał hamulca, para klocków hamulcowych zawierających materiały wytwarzające tarcie chwyta lub ściska wirnik hamulca, powodując jego zwolnienie i zatrzymanie.
Zacisk hamulcowy jest urządzeniem hydraulicznym, które zawiesza klocki hamulcowe wokół obracającego się wirnika. Kiedy pedał hamulca jest wciśnięty, ciśnienie hydrauliczne jest wywierane przez przewody hamulcowe do zacisku. Tłoczek (lub tłoczki) wewnątrz zacisku dociskają klocki hamulcowe do wirnika. Kiedy pedał hamulca zostaje zwolniony, zacisk pozwala klockom hamulcowym oderwać się od wirnika, dzięki czemu koło może się znów swobodnie poruszać.
Jakie są oznaki uszkodzonego zacisku hamulcowego?
Klocki hamulcowe są przeznaczone do zużycia przy normalnym użytkowaniu. Jest to oczekiwane. I, oczywiście, mogą one zużywać się szybciej w pewnych warunkach, takich jak nagłe agresywne zatrzymania, lub kierowcy jazdy pedał hamulca. Ale mogą się również szybko zużyć, jeśli zawiedzie zacisk hamulcowy. Oto kilka oznak, że jeden z Twoich zacisków hamulcowych jest uszkodzony:
- Pojazd ściąga na jedną stronę. Czy Twój samochód ciągnie lub skręca w jedną lub drugą stronę podczas jazdy? Wewnątrz zacisku hamulcowego jeden lub więcej tłoczków porusza się do wewnątrz i na zewnątrz w odpowiedzi na ciśnienie hydrauliczne z pompy hamulcowej, gdy naciskasz pedał hamulca. Jeśli tłok (tłoczki) w jednym z zacisków hamulcowych kół przednich zamarznie (zamarzną) z powodu brudu, zanieczyszczeń lub korozji, klocki hamulcowe albo nie zetkną się z wirnikiem, albo nie zwolnią go. W pierwszym przypadku pojazd podczas hamowania odrywa się od uszkodzonej strony. W drugim przypadku, pojazd będzie ciągnąć w kierunku uszkodzonej strony – gdy hamulce są włączone (a czasami, gdy nie są).
- Piszczenie lub metaliczny odgłos tarcia. Jeśli zacisk hamulcowy zaciska się lub zamarza, z obszaru uszkodzonej części mogą być słyszalne odgłosy. W przeciwieństwie do dźwięków związanych ze zużytymi klockami hamulcowymi (które występują, gdy pedał hamulca jest wciśnięty), ten objaw będzie prawdopodobnie słyszalny, gdy hamulce nie są używane. Jeśli puścić na zbyt długo, hamulce mogą zablokować się całkowicie i zapobiec, że koło z kolei.
- Nierównomierne zużycie klocków hamulcowych. Jeśli zacisk jest zły, są szanse, że klocki hamulcowe będą nosić nierównomiernie. Jeśli zauważysz, że klocki hamulcowe zużyły się cieńsze po jednej stronie pojazdu niż po drugiej, prawdopodobnie winny jest zacisk. Technik kontrolujący pojazd lub wykonujący inne naprawy może również zauważyć ten symptom.
- Wyciek płynu hamulcowego. Ponieważ zacisk hamulcowy działa w wyniku ciśnienia hydraulicznego, wszelkie słabe miejsca w systemie mogą powodować wyciek oleju hydraulicznego (płynu hamulcowego). Mokra, oleista plama na podłożu wewnątrz opony może wskazywać na nieszczelność zacisku.
- Odgłos stukania. W rzadkich przypadkach, wspornik zacisku, który utrzymuje zacisk na miejscu może pęknąć i spowodować głośny dźwięk. Hamulce mogą zablokować się na tym kole i możliwe jest znaczne. Pojazd nie powinien być napędzany, jeśli to się stanie.
Jeśli zauważysz którykolwiek z tych znaków ostrzegawczych złego zacisku hamulcowego, upewnij się, że wykwalifikowany technik sprawdzić cały układ hamulcowy tak szybko, jak to możliwe. Jeśli pozwolisz, aby problem z hamulcami trwał zbyt długo, nie tylko ryzykujesz narażenie na szwank istotnego elementu bezpieczeństwa Twojego samochodu, ale możesz również dodać znaczne koszty do rachunku za naprawę.
Hogan & Sons Tire and Auto|Autor: Mike Ales|Copyright December 2017
Ten artykuł jest przeznaczony wyłącznie jako ogólny dokument poradnikowy i poleganie na jego materiale odbywa się na wyłączne ryzyko użytkownika. Korzystając z niniejszego dokumentu zawierającego ogólne wytyczne, użytkownik zgadza się bronić, zabezpieczać i chronić firmę Hogan & Sons Tire and Auto i jej podmioty stowarzyszone przed wszelkimi roszczeniami, szkodami, kosztami i wydatkami, w tym honorariami adwokackimi, wynikającymi z lub związanymi z korzystaniem przez użytkownika z niniejszego dokumentu zawierającego wytyczne. W zakresie w pełni dopuszczalnym przez obowiązujące prawo, Hogan & Sons Tire and Auto nie składa żadnych oświadczeń ani nie udziela żadnych gwarancji, wyraźnych lub dorozumianych, w odniesieniu do informacji, treści lub materiałów zawartych w niniejszym dokumencie. Niniejsze zastrzeżenie praw ma na celu jedynie tak szerokie i łączne, jak jest to dozwolone przez prawo Państwa miejsca zamieszkania.