WinAir Presents: The Preeminent Guide to the Sikorsky S-76 Helicopter-infografika przedstawia istotne informacje na temat S-76, wielomisyjnego, średniej wielkości komercyjnego śmigłowca użytkowego
(Śmigłowiec Sikorsky S-76B jest mocowany do kabiny pilotów podczas ćwiczeń marynarki wojennej w czerwcu 2001 – PH1 KEVIN H. TIERNEY, USN / Public domain)
The Preeminent Guide to the Sikorsky S-76 Helicopter shines the spotlight on the Sikorsky S-76’s typical uses, vital statistics, general characteristics, performance outputs, avionics information, and available variants. W WinAir posiadamy klientów na całym świecie, którzy używają S-76 w swojej flocie. Posiadamy również kompleksową wiedzę na temat tego samolotu oraz programów obsługi technicznej dla jego wielu wariantów. Nasi klienci używają tego szybkiego, wszechstronnego i wytrzymałego śmigłowca do różnych misji, w tym do poszukiwań ropy i gazu na morzu, gdzie śmigłowiec ten jest uznawany za ostoję od dziesięcioleci, transportu VIP/korporacyjnego, poszukiwań i ratownictwa, lotniczego pogotowia ratunkowego i wielu innych.
Śmigłowiec Sikorsky S-76 jest średniej wielkości komercyjnym śmigłowcem użytkowym produkcji amerykańskiej, produkowanym przez Sikorsky Aircraft Corporation (obecnie własność Lockheed Martin).(1) Wyposażony jest w dwa silniki turbinowe, czterołopatowy wirnik główny i ogonowy oraz chowane podwozie.(2) Śmigłowiec ten został początkowo opracowany w połowie lat 70-tych jako S-74, z konstrukcją opartą na S-70 (UH-60 Black Hawk). Później zmieniono jego nazwę na S-76, aby wykorzystać amerykańskie obchody Dwusetnej Rocznicy, które miały miejsce w 1976 roku. 13 marca 1977 roku odbył swój pierwszy lot i od tego czasu pozostaje w produkcji.
S-76 jest szeroko wykorzystywany przez sektor cywilny, wojskowy i rządowy w wielu misjach. Według Lockheed Martin, misje morskie są odpowiedzialne za około 65% całkowitej liczby godzin lotu S-76, następnie transport wykonawczy/VIP – 20%, misje poszukiwawczo-ratownicze (SAR) i pogotowia lotniczego/ratownictwa medycznego – 10%, a pozostałe 5% przypada na różne podzbiory przemysłowe. Lockheed podaje również, że 10 krajów polega na S-76 w misjach związanych z głowami państw. Statystyka ta obejmuje śmigłowiec S-76 C++, który jest eksploatowany przez The Queen’s Helicopter Flight (TQHF), przedstawiony na poniższej infografice, i wykorzystywany do transportu lotniczego dla brytyjskiej rodziny królewskiej i rządu Wielkiej Brytanii.(11) Jeśli chodzi o godne uwagi osiągnięcia, śmigłowiec S-76 był pierwszym śmigłowcem, który okrążył świat w kierunku ze wschodu na zachód (wbrew przeważającym wiatrom), kiedy to został z powodzeniem pilotowany przez australijskiego poszukiwacza przygód Dicka Smitha, w 1995 r.(5)
Dla ułatwienia, infograficzne podsumowanie znajduje się poniżej tego obrazu.
(Kliknij na infografikę, aby powiększyć materiał)
Podsumowanie infografiki:
The Preeminent Guide to the Sikorsky S-76 Helicopter
Wprowadzenie do śmigłowca Sikorsky S-76(2)
Sikorsky S-76 jest średniej wielkości komercyjnym śmigłowcem użytkowym produkcji amerykańskiej, produkowanym przez Sikorsky Aircraft Corporation.(3)
Wyposażony w dwa silniki turbinowe, czteropłatowe wirniki główne i ogonowe oraz chowane podwozie.(4)
Typowe zastosowania samolotu
- Offshore Oil and Gas
- Executive/VIP Transport
- Search and Rescue (SAR)
- Air Ambulance/Medevac
Statystyki
- Rola: Śmigłowiec użytkowy
- Pochodzenie narodowe: Stany Zjednoczone
- Producent: Sikorsky Aircraft
- Pierwszy lot: 13 marca 1977
- Status: W służbie
- Produkowane: 1977 – obecnie
- Liczba zbudowanych: 1,090 (wszystkie warianty), stan na czerwiec 2015
- Koszt jednostkowy: US$15M (S-76D) od 2020, US$12M (S-76C++) od 2020
* S-76 był pierwszym śmigłowcem, który okrążył świat w kierunku ze wschodu na zachód, pilotowany przez australijskiego poszukiwacza przygód Dicka Smitha, w 1995 roku.
Charakterystyka ogólna (S-76C++)
- Załoga: Dwie (gdy odpowiednio wyposażone, może działać z jednym pilotem w warunkach VFR i IFR)
- Pojemność: 13 pasażerów
- Długość: 52 ft 6 in (16 m) od wierzchołka wirnika głównego do wierzchołka wirnika ogonowego
- Szerokość: 10 ft 0 in (3.05 m) na stateczniku poziomym
- Wysokość: 14 ft 6 in (4.42 m) do czubka śmigła ogonowego
- Masa własna: 7 005 lb (3 177 kg) w konfiguracji użytkowej
- Masa brutto: 11 700 lb (5 306 kg)
- Pojemność paliwa: 281 galonów USA (1 064 litrów), z 50 lub 102 galonami USA (189 lub 386 litrów) dostępnymi w dodatkowych zbiornikach pomocniczych
- Zespół napędowy: 2 × Turbomeca Arriel 2S2 turboshaft, 922 shp (688 kW) każdy
- Średnica wirnika głównego: 44 ft 0 in (13.41 m)
Wydajności (S-76C++)
- Prędkość maksymalna: 155 kn (178 mph, 287 km/h) przy maksymalnej masie startowej na poziomie morza w standardowych warunkach atmosferycznych
- Prędkość przelotowa: 155 kn (178 mph, 287 km/h) maksymalna prędkość przelotowa jest taka sama jak prędkość maksymalna
- Pułap serwisowy: 13 500 stóp (4 115 m)
- Zasięg: 411 nmi (473 mi, 761 km) bez rezerw, przy prędkości przelotowej dalekiego zasięgu na wysokości 4000 stóp
- Service Ceiling: 13,800 ft (4,200 m)
* The Queen’s Helicopter Flight (TQHF) jest częścią działu Queen’s Private Secretary w Royal Household, a jego zadania są realizowane przez Royal Travel Office w Buckingham Palace. W dniu 4 listopada 2009 r. firma Sikorsky ogłosiła dostawę nowego śmigłowca S-76C++ dla TQHF (śmigłowiec ten jest na zdjęciu powyżej).(11)
Informacje o awionice (S-76C++)
- Czterorurowy EFIS firmy Honeywell i zestaw awioniki Collins Proline II
- Czteroosiowy, w pełni sprzężony autopilot
- Podstawowy system kontroli lotu.Czteroosiowy, w pełni sprzężony autopilot
- Zintegrowany system wyświetlania przyrządów (IIDS)
- System ostrzegania o zbliżaniu się do ziemi Honeywell
- Radar meteorologiczny Primus
- Podwójne radia komunikacyjne
- Automatyczny wskaźnik kierunku
- Podwójny system określania położenia i kursu i komputery danych lotniczych
- Wysokościomierz radiowy
- Transponder trybu C
- Dwa radia VHF o zasięgu dookólnym (VOR) i system lądowania według wskazań przyrządów (ILS)
- Urządzenia do pomiaru odległości
- Rejestrator głosu w kabinie
Dostępne warianty
Cywilny:
- S-76A
- S-76A Utility
- S-76A+
- S-76A++
- S-76A Mk II
- S-76B
- S-76C
- S-76C+
- S-76C++
- S-76D
Wojskowe:
- AUH-76
- H-76 Eagle
Pochodne eksperymentalne:
- S-75
- S-76 SHADOW
* Śmigłowiec Sikorsky (S-76) Advance Demonstrator of Operations Workload (SHADOW) odbył swój pierwszy lot 4 czerwca 1985 roku. Śmigłowiec ten posiadał pojedynczy zaawansowany kokpit przeszczepiony na nosie, dzięki czemu czujniki mogły przekazywać dane do pilota za pośrednictwem wyświetlaczy zamontowanych na hełmie.(18)
Streamline and Expedite S-76 Maintenance Activities with WinAir
(Dwa śmigłowce S-76 pojawiają się na Heldair Show Maritiem we wrześniu 2009 – Maarten Visser z Capelle aan den IJssel, Nederland / CC BY-SA-modified)
Jeśli operujesz na S-76, to wiesz, jak ważne jest dokładne śledzenie i zarządzanie czynnościami serwisowymi oraz utrzymywanie kontroli zapasów w całej flocie. Wiesz, że aby zawsze być gotowym do wykonania misji, potrzebujesz samolotów, które są odpowiednio konserwowane, posiadają aktualną dokumentację serwisową i są zdatne do lotu. WinAir Version 7 może pomóc Twojej firmie w tym wszystkim i nie tylko. WinAir jest rozwiązaniem dla firm skupionych na niezawodności, dokładności danych i zapewnieniu zgodności z przepisami.
WinAir posiada pakiety oprogramowania, które są dostosowane do specyficznych potrzeb operatorów (linie lotnicze, czartery, szkoły latania, itp.), helikoptery, MRO i CAMO. Oferujemy również pakiety All-Inclusive, Inventory-Only i Part Sales. Jeśli szukasz dodatkowego wsparcia, to nasze dostępne usługi są tam, aby pożyczyć pomocną dłoń z różnych zadań administracyjnych i technicznych. Obejmują one Konsultacje Procesów, Zarządzanie Projektami, Migrację Danych, Szkolenia, Usługi Szablonów Samolotów, Hosting, Integracje i Usługi Sukcesu Klienta.
W odniesieniu do naszych Usług Szablonów Samolotów, nasza zdolność do budowania szablonów samolotów będzie szczególnie interesująca dla operatorów S-76. Nasz zespół Aircraft Services posiada umiejętności i wiedzę branżową, aby przetłumaczyć wymagania serwisowe producenta S-76 dla każdego wariantu na dokładne elektroniczne szablony w WinAir. Ta usługa pozwoli zaoszczędzić czas, zapewni jakość i przyspieszy przejście na WinAir.
Chcesz dowiedzieć się więcej o tym, jak Twoja firma skorzysta z WinAir i naszych usług lotniczych? Skontaktuj się z nami już dziś, aby zarezerwować demo!
(Pracownik ogląda WinAir Dashboards i szablon samolotu Sikorsky S-76 na dwóch monitorach komputera-Gorodenkoff/.com-modified-software images © WinAir)
About WinAir:
Z siedzibą w London, Ontario, Kanada, WinAir ma 30 lat doświadczenia jako lider w oprogramowaniu do zarządzania lotnictwem. Firmy polegają na WinAir, aby wydajnie i skutecznie śledzić i zarządzać obsługą techniczną samolotów oraz kontrolą zapasów. WinAir z dumą może pochwalić się setkami instalacji w organizacjach lotniczych na całym świecie. Od linii lotniczych do heli-ops, organów ścigania, dostawców przemysłu naftowego, MRO, CAMO, zespołów ratownictwa medycznego i wielu innych, firmy korzystające z WinAir uważają to rozwiązanie za niezbędny element do skutecznego zarządzania programami obsługi technicznej floty.