Jeżeli prowadzisz samochód w celach służbowych, prawdopodobnie wiesz, że stawka zwrotu kosztów przejazdu wg IRS na rok 2016 wynosi 54 centy za milę. Ale jakie czynniki wpływają na tę wartość?
Aby obliczyć standardową stawkę milową, IRS przeprowadza coroczne badanie zarówno stałych, jak i zmiennych kosztów eksploatacji samochodu. Oczywistym codziennym kosztem jazdy samochodem jest paliwo. Jednak stawka zwrotu kosztów przejazdu bierze pod uwagę więcej niż tylko koszt paliwa, ma ona pokryć wszystkie twoje wydatki na samochód.
Podatek skarbowy nie podaje szczegółów, w jaki sposób dochodzi do liczby 54 centów. Ale na szczęście AAA przeprowadza podobne badania, które rozkładają koszty posiadania i eksploatacji samochodu. Poniżej przedstawiamy średnie koszty za milę dla trzech kategorii sedanów: małych, średnich i dużych.
| Mile rocznie | 10,000 | 15,000 | 20,000 |
| Small sedan | 58.2 centy | 44.9 centy | 38.0 centów |
| Medium sedan | 75.9 centów | 58.1 centów | 49.0 centów |
| Duży sedan | 93.3 centy | 71.0 centy | 59.5 centów |
Przyjrzyjrzyjmy się poszczególnym kosztom i temu, jak się sumują. Szybko zdasz sobie sprawę, jak ważne jest dokładne śledzenie swojego przebiegu.
Opłaty finansowe
Niewiele osób kupuje samochód od razu; zamiast tego większość zaciąga kredyt. Obliczenia oparte są na pięcioletniej pożyczce z 10% zaliczką. Według badania, koszty finansowe dla małego samochodu wynoszą 473$ rocznie, podczas gdy dla średniego sedana jest to 675$, a dla dużego 858$.
Konserwacja
Konserwacja jest jednym z najbardziej oczywistych kosztów. W badaniu założono, że użytkownik przeprowadza rutynowe przeglądy zgodnie z zaleceniami producenta. Koszt utrzymania małego samochodu wynosi 4,68 centa na milę. Jest to 5.20 centów i 5.46 centów dla średnich i dużych sedanów odpowiednio.
Wygląda na to, że wiele osób pomija wizytę w sklepie motoryzacyjnym. To zmniejszyłoby rachunek, jednak nie dostanie się na spotkanie biznesowe z klientem, ponieważ samochód się zepsuł nie wyglądałoby bardzo profesjonalnie.
Deprecjacja
Nie tak jak dom lub obraz, samochód jest aktywem, który traci wartość w czasie z powodu zużycia. Aby uwzględnić spadek wartości, w badaniu obliczono różnicę między ceną nowego samochodu a jego szacowaną wartością rynkową pięć lat później. Jak można się spodziewać, amortyzacja jest największym wydatkiem właścicielskim.
Amortyzacja małego samochodu, w oparciu o 15 000 mil rocznie, wyniosłaby 2 515 dolarów. Kwota ta wynosi $3,687 dla średniego samochodu i $4,759 dla dużego.
Ubezpieczenie
Ubezpieczenie jest kosztem trudnym do oszacowania, ponieważ zależy od wielu czynników, takich jak wiek kierowcy, jego nawyki jazdy, miasto, w którym mieszka i profil ubezpieczyciela.
Biorąc pod uwagę typowego kierowcę: w średnim wieku, mieszkającego w małym mieście i przejeżdżającego od 3 do 10 mil dziennie, szacowany koszt polisy dla małego sedana wynosi $1071 rocznie. Wzrasta on do $1,106 dla średniego samochodu i $1,167 dla dużego. Oczywiście kwota ta będzie wyższa dla młodego kierowcy mieszkającego w dużym mieście.
Licencja, rejestracja i podatki
Podatki i opłaty rejestracyjne są często pomijane przy obliczaniu bieżących kosztów eksploatacji samochodu. Koszt ten obejmuje opłaty płatne w momencie zakupu, jak również opłaty należne każdego roku, aby utrzymać pojazd licencjonowany i zarejestrowany. Wszystkie te koszty sumują się dość szybko. Dla małego samochodu, koszt ten wynosi $489 rocznie, podczas gdy dla średnich i dużych pojazdów jest to odpowiednio $671 i $836.
Paliwo
Zużycie paliwa jest prawdopodobnie najłatwiejszym kosztem do śledzenia, pod warunkiem, że nie mieszasz podróży osobistych i służbowych. Bazując na cenie 2,855$ za galon, średni koszt paliwa przy eksploatacji małego samochodu wynosi 9,18 centów za milę, podczas gdy dla średniego samochodu jest to 10,87 centów, a dla dużego sedana 13,58 centów za milę.
Jak widać w powyższej tabeli, koszt za milę maleje wraz z ilością przejechanych mil. Możesz zgodzić się, że byłoby bardziej interesujące i sprawiedliwe, gdyby IRS wymyślił formułę, w której standardowa stawka zwrotu kosztów zależy od liczby mil przejechanych w ciągu roku, a nie jedną stawkę dla wszystkich podróżujących służbowo.