Existem vários tipos diferentes de aspersores disponíveis hoje em dia para os veículos: em branco, perfurados, com ranhuras, ou perfurados e com ranhuras.
Rotores, que por vezes são chamados discos, fornecem um ponto de contacto para as suas pastilhas de travão quando engata o pedal para parar enquanto conduz. A pressão do pedal activa a caixa do calibrador para cada conjunto de pastilhas, comprimindo-as no rotor para criar fricção. Este conjunto de processos reduz o impulso de avanço do veículo, o que lhe permite parar completamente sempre que necessário.
O desenho dos rotores perfurados e ranhurados oferece aos condutores as vantagens de ambos os desenhos com efeitos secundários mínimos. Os orifícios perfurados proporcionam um melhor arrefecimento para o calor gerado pela travagem pesada, enquanto as ranhuras funcionam para varrer o gás e o pó que passam pela travagem. Isso também significa que as desvantagens dos rotores perfurados e ranhurados se aplicam a este produto.
Se estiver a pensar numa substituição de disco hoje em dia, então aqui estão os prós e os contras dos rotores perfurados e ranhurados a pensar.
Lista dos prós dos rotores perfurados e ranhurados
1. Trabalham melhor em climas húmidos quando ocorrem precipitações frequentes.
Quando o tempo se torna húmido, o perfil de travagem do seu veículo muda? Se mudar, então há uma boa hipótese de que esteja a utilizar rotores em branco ou com ranhuras no seu veículo. Os orifícios de perfuração no rotor dão às pastilhas uma melhor mordida quando se liga o sistema de travagem. Desenvolve-se mais atrito quando o sistema se engata porque os furos oferecem à humidade um local de fuga. Mesmo quando há água, os componentes do seu sistema permanecem mais secos, o que significa que o seu desempenho é melhorado.
2. Eles fornecem suporte para veículos pesados.
As ranhuras nos rotores fornecem suporte extra para todos os veículos pesados, incluindo todo-o-terreno, competição, e camiões. Ao escolher rotores com ranhuras, a qualidade da maquinação torna-se o atributo mais crucial para o sucesso. As arestas interiores e exteriores devem ser trabalhadas com uma excelente habilidade para evitar que rachem mais cedo do que deveriam. Isto significa que pode escolher praticamente qualquer desenho de rotor perfurado e ranhurado para qualquer veículo que possua se confiar no processo de fabrico da sua marca preferida.
3. Podem parar as pastilhas de travão de vidrar.
As pastilhas de travão podem vidrar quando há uma aplicação contínua de travagem, como quando se está a descer uma descida de montanha. A aplicação constante de fricção entre a pastilha e o rotor provoca vidraças de superfície. A aplicação ligeira das funções de travagem a maior parte do tempo pode fazer com que algumas pastilhas também se polam a si próprias. A redução do desempenho da travagem ocorre durante esta situação, incluindo o rangido associado ao desgaste excessivo das pastilhas.
O desenho do rotor perfurado e ranhurado ajuda algumas pastilhas a desengatar do processo de envidraçamento. Quando o atrito constante está presente no ambiente de condução, a pastilha funde parte de si mesma ao disco, causando a falta de desempenho, As ranhuras num rotor rompem os pontos de contacto da pastilha, proporcionando pausas momentâneas vitais no contacto que impedem a ocorrência do processo.
4. Oferecem apoio diário à condução.
Quando se está ao volante todos os dias para se deslocar para trás e para a frente para o trabalho, pretende duas coisas do seu sistema de travagem: uma mordida sólida e um atrito consistente. Isso promove uma potência de travagem robusta quando precisa dela durante uma situação incerta. Os rotores perfurados e ranhurados oferecem aos condutores o desempenho consistente que desejam sem alterar a capacidade de resposta do pedal do travão. Este processo dá-lhe a confiança necessária como condutor de que pode lidar com qualquer situação que possa surgir.
Lista dos Cons de Rotores Furados e Ranhurados
1. Por vezes experimentam um desgaste prematuro.
Existem várias vantagens a considerar com rotores perfurados e ranhurados, mas também apresenta as mesmas desvantagens para cada estilo. Isto significa que os seus rotores por vezes desgastam-se desigualmente quando utilizam os seus travões, se a mesma área do rotor receber contactos. Os veículos de alto desempenho vêem este problema com mais frequência, com fendas por vezes a desenvolverem-se devido ao calor e ao ambiente extremo que encontram. Se utilizar um veículo para paragens frequentes a velocidades de auto-estrada, pode também encontrar este problema.
2. Estes tendem a desgastar-se em ciclos estriados.
Os rotores furados e ranhurados tendem a desgastar-se em ciclos concêntricos, o que significa que pode receber vibrações no volante ao longo do tempo quando os rotores envelhecem ou os padrões dos furos não são escalonados correctamente. Esta questão pode levar alguns proprietários de veículos a trocar os seus rotores com mais frequência devido às preocupações estéticas que causam. Se for sensível a este problema, então um rotor concebido mais para o seu ambiente específico irá satisfazer as exigências de como conduz cada dia.
3. Eles têm uma vida útil mais curta.
Slotted rotors já têm uma vida útil mais curta em comparação com outras opções para os seus veículos. Também fazem com que algumas pastilhas de travão apresentem níveis de desgaste mais elevados. Se conduzir regularmente e passar por um período de travagem intensa, poderá descobrir que os rotores perfurados e ranhurados necessitam de ser substituídos mais ou menos ao mesmo tempo que as suas pastilhas de travão. Dependendo da qualidade dos rotores utilizados, isso significa que poderá estar a substituir estes itens assim que a cada 25.000 milhas – e ainda mais frequentemente para os condutores frequentes da cidade.
Se procura uma vida útil prolongada com os seus rotores de travão, então a sua melhor opção será sempre o desenho em branco. Oferece mais metal para contacto, proporcionando uma superfície de impacto consistente para criar fricção para a sua potência de paragem.
4. Por vezes criam ruído extra ao parar.
Todos os travões criam um som de guincho quando as pastilhas se desgastam, porque tem contacto metal sobre metal. O problema com rotores perfurados e ranhurados envolve o ruído que se ouve por causa do encaixe das ranhuras nas pastilhas quando se pára. Esta questão não tem impacto na segurança do seu sistema de travagem. Alguns condutores acham o ruído extra mais do que um pouco desagradável. Veículos pesados podem criar um nível de ruído excessivo que não é amortecido quando as janelas são enroladas.
5. Eles não oferecem um efeito de arrefecimento para todos os veículos.
A perfuração ajuda um rotor a arrefecer alguns para todos os veículos porque há menos metal envolvido com os pontos de contacto das almofadas. Isso pode ser benéfico para alguns veículos, mas cria um efeito negligenciável noutros. O efeito oposto também tem impacto nos rotores. Como há menos metal envolvido no desenho, o disco aquece mais rapidamente do que um rotor sólido faria. É por isso que não se usa este desenho em configurações de alto desempenho. Demasiado calor provoca deformações ou fissuras, o que requer uma reparação imediata.
6. Não podem ser ressuperados.
Se algo acontecer aos seus rotores perfurados e ranhurados por alguma razão, então é necessária uma substituição completa. Não é possível voltar a emergir o rotor para restaurar a sua funcionalidade, como acontece com alguns discos de tipo sólido. Embora a diferença de custo da refaceamento seja um pouco menor em comparação com o custo de uma substituição completa, aqueles que preferem uma abordagem de bricolagem para trocar os travões descobrirão que esta desvantagem pode custar-lhes umas centenas de dólares, se não mais, para completar o trabalho necessário.
Estes rotores perfurados e ranhurados prós e contras olham para os detalhes da utilização deste desenho com os seus hábitos de condução actuais. A maioria dos veículos de rua beneficia deste desenho, especialmente em ambientes húmidos, devido à consistência oferecida. Há excepções a isto com base na forma como utiliza o seu carro, no entanto, por isso reveja cada ponto cuidadosamente para assegurar que este investimento faz sentido para as suas necessidades actuais.