Após ter escolhido as rodas perfeitas do Jeep Wrangler, terá de decidir que pneus quer. O tamanho é um factor importante a ter em conta quando se percorre a web para os pneus Wrangler. Se estiver a considerar um pneu maior, há uma boa hipótese de precisar de fazer algumas modificações na suspensão do seu Wrangler antes de poder instalar os seus novos pneus. Embora os pneus de 33 polegadas possam caber com a altura de passeio da fábrica, são necessárias tochas de pára-lamas de pós-venda para que o pneu encaixe correctamente. Qualquer pneu com mais de 33 polegadas necessitará de um elevador para aumentar a altura de viagem do seu Wrangler. Para detalhes sobre que tamanho os pneus precisam de que tamanho os elevadores, ver as informações listadas abaixo!
Tamanhos de pneus Explicados
33″ Pneus
- Elevação mínima com tochas de fábrica: 1.0″
- Elevantamento mínimo com erupções planas aftermarket: 0,0″
33″ pneus são uma óptima opção para as plataformas de entrada fora de estrada que passarão a maior parte do seu tempo em auto-estradas e estradas pavimentadas. Não há muito necessário para colocar pneus de 33″ no seu Wrangler. Uma grande opção seria um elevador espaçador, que é simultaneamente económico e funcional e lhe permitirá o espaço necessário para caber pneus maiores do que os pneus de stock.
35″ Pneus
- Li>Mínimo elevador com fachos de fábrica: 2.0″
- Elevantamento mínimo com erupções planas aftermarket: 1.5″
35″ pneus são extremamente populares para o JK Wrangler 2007-2018, devido à menor quantidade de elevação necessária para os encaixar sob a sua plataforma. Aumentarão a distância ao solo e são uma boa opção para aqueles que tiram o seu jipe da estrada moderadamente. Ao instalar pneus de 35″, é importante ter um curso de roda utilizável suficiente, o que pode exigir o corte da costura do seu parafuso de aperto traseiro para eliminar a fricção dos pneus.
37″ Pneus
- Elevação mínima com faróis de fábrica: 4.0″
- Elevação mínima com erupções planas aftermarket: 3,5″
37″ pneus levam o seu JK Wrangler 2007-2018 ao próximo nível de desempenho fora de estrada e dão ao seu Jeep uma maior distância ao solo e um dos visuais mais agressivos possíveis. Embora os 37’s lhe dêem uma maior distância ao solo, requerem uma elevação mais alta a fim de ter um ciclismo de eixo adequado durante a articulação. O corte da carroçaria em vários locais para encaixar os 37’s pode também ser necessário.
Pneus Wrangler
Após ter descoberto o tamanho do pneu que pretende para o seu Wrangler, chega a altura de escolher realmente o próprio pneu. O objectivo do seu Wrangler vai ser o factor decisivo sobre que tipo de pneus Wrangler precisa. Se está a planear sair da estrada no seu Wrangler, frequentando os trilhos todos os fins-de-semana, então talvez alguns pneus pesados ou pneus de terreno lamacento funcionem bem para si. Enquanto os pneus de terreno lamacento funcionam bem no trilho e sobre pontos rochosos, estes pneus não funcionarão tão bem para a auto-estrada. Devido aos padrões do piso destes tipos de pneus de Jeep Wrangler, eles serão mais altos na auto-estrada, receberão menos tracção, e diminuirão a economia de combustível. Conduzir pneus de lama – terreno nas estradas principais também os desgastará mais rapidamente. O que eles fazem é andar pela lama e pelo trilho devido às maiores aberturas de canal. Isto permite que a lama escape das ranhuras dos pneus para lhe proporcionar uma melhor experiência de condução fora de estrada. Airing down the tyre pressure when you go off-road will increase the tyre’s contact size with the terrain, giving you better traction. Assim, embora os pneus Wrangler para todo-o-terreno sejam óptimos para todo-o-terreno e para o reboque, podem não ser o melhor pneu para uma condução estritamente em auto-estrada.
Se usar o seu Wrangler para se deslocar diariamente de e para o trabalho, então poderá querer investir num bom conjunto de pneus para todo-o-terreno. Os pneus todo-o-terreno são óptimos tanto para a estrada como para expedições todo-o-terreno leves. Embora o padrão do piso não seja tão grande como o dos pneus de lama, os pneus todo-o-terreno têm blocos de piso maiores do que os tradicionais pneus de stock encontrados na maioria dos outros veículos. Como as folgas do piso são menores do que os pneus de lama, os pneus todo-o-terreno não terão o mesmo desempenho na lama ou na neve. Para a maioria das pessoas, estes serão o pneu perfeito para ter no seu Jeep Wrangler condutor diário. Aqueles que gostam de todo-o-terreno frequentemente podem optar pelos pneus de todo-o-terreno de lama. Há também um pneu de terreno híbrido, se quiser o melhor de ambos os mundos! Utiliza o seu Wrangler para se deslocar todos os dias, mas ainda assim quer ir para os trilhos? Um pneu híbrido deixará o seu Wrangler percorrer a auto-estrada e dar-lhe-á algum desempenho adicional fora de estrada. CJ’s oferece vários pneus de Jeep Wrangler diferentes para acompanhar as suas rodas, por isso continue a ler para decidir qual é o melhor para si!
Pneus de todo-o-terreno
P>Pneu Cooper Discoverer STT Pro
p>O pneu Cooper Discoverer STT Pro é um pneu todo-o-terreno agressivo que também tem um bom desempenho na estrada. As principais características que tornam este pneu óptimo para o trilho são os apoios de ombro alternados, a retenção de pedras, e as covinhas de lama. Estes dão aos pneus maior tracção e impedem que lama, pedras, e outros detritos se colem nos degraus. A Tecnologia Flex Groove não só dá ao pneu uma condução mais suave como diminui o impacto de terrenos imprevisíveis. Com Armor Tek3 Construction, os pneus têm maior durabilidade com ainda mais resistência ao rasgo e protecção contra danos de impacto do que os pneus de 2 camadas padrão. Estes pneus não só farão o seu Wrangler parecer ainda mais sinistro no trilho, como também aumentarão o seu desempenho fora de estrada, ao mesmo tempo que ainda se movimenta bastante bem para um pneu de terreno lamacento. Com 3-2 costelas interiores da banda de rodagem, este pneu não só é óptimo para todo-o-terreno como também oferece uma experiência decente em estrada sem muito ruído adicional.
Nitto Mud Grappler
Para os todo-o-terreno sérios, não pode errar com o Nitto Mud Grappler Tire. Construído com uma parede lateral de poliéster de 3 camadas e grandes saliências laterais, este pneu de terreno lamacento é difícil de perfurar e pode suportar até os terrenos mais difíceis. Os tampões laterais não só conferem ao pneu um aspecto agressivo, como também conferem uma protecção extra contra quaisquer materiais afiados com os quais possa entrar em contacto no trilho. Uma elevada taxa de vazio entre os blocos do piso do pneu melhora a tracção ao evitar a acumulação de sujidade e lama. Com desenhos duplos de paredes laterais, o pneu Nitto Mud Grappler apresenta um desenho lizard-skin de um lado, enquanto o outro lado é apenas simples. Não só é um feito de engenharia, uma vez que o desenho não desequilibra o pneu, como também lhe permite escolher como quer que o seu pneu fique. Uma vez que estes não são construídos para as estradas principais, a condução em auto-estrada com estes pneus será mais barulhenta e menos confortável. Se estiver à procura de um pneu duro para levar no trilho, não procure mais longe do que o Nitto Mud Grappler Tire!
Nitto Trail Grappler
Similiar ao Nitto Mud Grappler, o Nitto Trail Grappler combina a robustez do Mud Grappler com o conforto do Terra Grappler, um pneu todo-o-terreno. Com simulação 3D por computador, os blocos do piso foram concebidos especificamente para reduzir o ruído dos pneus sem sacrificar o desempenho fora de estrada. Em comparação com o Mud Grappler, o Trail Grappler é 36% mais silencioso a velocidades de auto-estrada e 34% mais silencioso a velocidades de rua. Equipado com um flanco de 3 camadas e ranhuras reforçadas nos ombros, este pneu de terreno lamacento é durável e capaz de ter um bom desempenho em cada estação. Para uma melhor tracção em ambientes húmidos, o pneu tem um gotejamento central que ajuda a reduzir a hidroplanagem. Lama e sujidade podem facilmente escapar com uma relação de vazio equilibrada para um melhor desempenho fora de estrada. Para alguém que adora o todo-o-terreno nos fins-de-semana, mas que também precisa de conduzir nas ruas de vez em quando, o pneu Nitto Trail Grappler pode fazer as duas coisas!
Hankook Dynapro MT
O Hankook Dynapro MT é um pneu de terreno lamacento que funciona bem mesmo nas condições mais adversas de todo-o-terreno. Anunciado como um pneu de todas as estações, o Dynapro tem cintas reforçadas com nylon e de alta resistência que aumentam a resistência, assim como a durabilidade e estabilidade da direcção. Os olhais em ziguezague dão ao pneu maior tracção fora de estrada, enquanto que um protector de sob as ranhuras e blocos de protecção lateral protegem o pneu de objectos cortantes, suavizam choques externos, e previnem danos por impacto. Com capacidade anti-perfuração, tracção multidireccional, e uma forte aderência, o Hankook Dynapro distingue-se tanto dentro como fora da estrada. Para um pneu capaz de suportar qualquer trilha rochosa ou rua com buracos, o Hankook Dynapro é uma excelente escolha que lhe dará o melhor passeio possível para qualquer condição de condução.
General Grabber X3
Para os verdadeiros entusiastas de todo-o-terreno, o pneu General Grabber X3 foi criado para veículos todo-o-terreno como o seu amado Wrangler. Estes pneus são agressivos tanto na aparência como no desempenho. Com um padrão de piso simétrico e alto vazio com entalhes de tracção, este pneu sobressai tanto no trilho como na estrada. Os canais de evacuação e os pára-choques de pedra previnem a acumulação de lama, detritos e cascalho. Vive numa zona que recebe muita neve? O General Grabber X3 tem goles de profundidade total que fazem da condução na neve e noutras condições de chuva uma brisa. Construído a partir da tecnologia DURAGEN, o pneu tem cintas de aço de ultra-alta resistência e uma carcaça de 3 camadas para maior durabilidade e desempenho. Este pneu não só se destaca fora da estrada, como também proporciona uma condução silenciosa na rua. Com bordas de aderência multi-ângulo, goles de profundidade total, e bicos de ombro alternados, este pneu mantém aderência e tracção em todas as condições de condução. Quer pretenda conquistar a pista ou a estrada, o pneu General Grabber X3 não o decepcionará!
Mastercraft Courser MXT
Outro grande pneu todo-o-terreno, o Mastercraft Courser MXT. Um desenho de “mordedor lateral” de paredes laterais, bordas de tracção, e grandes vieiras de ombro melhoram a resistência à tracção e à abrasão. Ranhuras largas nos ombros ajudam a evitar a aderência de lama no pneu para que se possa obter melhor tracção e desempenho no trilho. A profundidade total e a variação do gotejamento ajudam a manter a tracção quando as estradas estão molhadas, mesmo quando o pneu está meio gasto. Não só as ranhuras profundas da banda de rodagem tornam o Rumo MXT perfeito para a condução no Inverno com melhor tracção na neve. Este pneu também parece tão bom quanto o seu desempenho! Com um passeio relativamente silencioso nas estradas principais, este pneu é óptimo para aquelas expedições de fim-de-semana fora de estrada ou um cruzeiro pela auto-estrada no seu Wrangler!
Mudclaw Extreme MT
Um pneu de aspecto médio, o Mudclaw Extreme MT é um impressionante pneu todo-o-terreno com uma construção lateral de 3 camadas. Equipado com um composto de banda de rodagem resistente a lascas e carcaça reforçada que impede a penetração de objectos cortantes no flanco, o Mudclaw Extreme pode suportar até os terrenos mais duros. Uma melhor tracção no Inverno e em condições de neve deve-se aos blocos de ombros escalonados do pneu. Grandes olhais centrais aumentam a potência do pneu quando se conduz em terra solta ou lama. Apesar do exterior agressivo do pneu, este ainda é relativamente silencioso para a condução em auto-estrada. Assim, embora este pneu seja principalmente para todo-o-terreno, ainda pode ter um bom desempenho na auto-estrada se necessário. Se conduzir frequentemente na neve ou em trilhos lamacentos, o pneu Mudclaw Extreme MT é uma óptima opção!
Ironman All Country MT
Construído com um flanco durável de 3 camadas para evitar rasgos e cortes, o pneu Ironman All Country MT foi construído para todo-o-terreno e tirar o seu Wrangler do caminho batido. Com uma relação de vazio e blocos de ombros que facilmente ajudam a lama, sujidade e areia a escapar, estes pneus podem conquistar mesmo o terreno mais acidentado. Uma banda de rodagem com piso intrincado permite uma tracção extra no tempo de Inverno. Com um desenho de ranhura para evitar a perfuração de pedra, este pneu mantém a tracção em quase todas as situações fora de estrada. Devido ao facto de ser um pneu de terreno lamacento, estes serão mais altos na auto-estrada e proporcionarão uma condução menos confortável. Para os entusiastas de todo-o-terreno que passam mais tempo no trilho do que fora, não pode correr mal com os pneus Ironman All Country MT!
BF Goodrich Mud Terrain T/A KM3
Bem agressivo na aparência e desempenho, o pneu BF Goodrich Mud Terrain T/A KM3 é uma besta todo-o-terreno! Pode ser alimentado através da lama e do solo solto com o seu desenho da banda de rodagem Terreno-Ataque. O seu composto de pneus Krawl-TEK providestra a partir de todos os ângulos enquanto se mantém limpo e agarrado com as suas barras de lama fóbicas. O T/A MK3 também ostenta uma zona flexível alinear que permite que os pneus flexionem sobre objectos com facilidade quando arejados para uso fora de estrada. Quando comparado com os pneus anteriores da série MK, o MK3 fez melhorias significativas, aumentando a sua tracção de lama em 5%,a sua tracção de rocha em 8%, e tornando as suas paredes laterais 27% mais resistentes.
Firestone Destination MT2
Engenheirado especificamente para fora de estrada, o pneu Firestone Destination MT2 é construído com um flanco ainda mais forte do que o pneu original Destination MT. Mais arestas mordedoras aumentam a tracção em tempo inclemente, enquanto que os rejeitadores de lama e pedra ajudam a manter os pneus limpos enquanto atravessam os trilhos. Com o seu padrão de banda de rodagem e o seu flanco rugoso, este pneu não só parece resistente como é capaz de conquistar mesmo o terreno mais difícil. Se estiver no mercado para um pneu de Wrangler de lama e de terreno que consegue lidar com tudo e mais alguma coisa, não procure mais longe do que o Firestone Destination MT2!
Toyo Open Country M/T
O Toyo Open Country M/T é um pneu de terreno lamacento que não só parece ameaçador como é uma besta quando se trata de todo-o-terreno. Os blocos de banda de rodagem em forma de gancho inusitados proporcionam tracção quando fora de estrada, mas também melhoram o desempenho em estrada. O pneu é construído em poliéster durável de 3 camadas e equipado com blocos de ombro com vieira que ajudam o pneu a ganhar tracção na areia, neve, ou lama. Os goles profundos melhoram a tracção em condições escorregadias e molhadas. Assim, este pneu não só tem um óptimo desempenho no trilho, como também conduz bem no pavimento. Para os condutores de Wrangler, que correm frequentemente os trilhos mas ainda precisam de um pneu para a condução em auto-estrada, o Toyo Open Country M/T é uma óptima escolha!
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Pneus todo-o-terreno
Cooper Discoverer S/T
Um pneu de tracção todo-o-terreno que combina todo-o-terreno, de alta tracçãovoid e comercial, o pneu Discoverer S/T visa camiões ligeiros de alto binário e alta potência onde o aumento da tracção e mesmo do desgaste é importante. Com um desenho de ombro com vieira e piso profundo, o pneu tem melhor tracção em superfícies mais macias. As arestas dos blocos da banda de rodagem biseladas ajudam o desgaste do pneu de forma uniforme e aumentam as capacidades de auto-limpeza. O Pneu Discoverer S/T também é fixado por pinos para obter melhor tracção no Inverno. Este pneu é óptimo para aqueles que se deparam com terrenos rugosos ocasionais no trabalho!
Nitto Terra Grappler
O Nitto Terra Grappler é um pneu todo-o-terreno feito para cada estação, bem como para condições húmidas e secas. Com designs de paredes laterais duplas, pode escolher a aparência do seu pneu sem vibrações indesejadas ou um desequilíbrio de peso. O gotejamento de alta densidade melhora a tracção em condições húmidas, com vazios laterais e gotejamentos profundos que canalizam a água enquanto reduz o potencial de hidroplanagem. Os tampões de ombro escalonados podem melhorar a tracção ao conduzir em sujidade solta e areia enquanto está fora de estrada. Embora estes pneus não sejam concebidos especificamente para todo-o-terreno, fariam um grande pneu para o condutor quotidiano do Wrangler, que se desloca ocasionalmente. Capaz de conquistar a maioria dos terrenos em qualquer condição climática, o Terra Grappler é um grande pneu de Wrangler todo-o-terreno!
BF Goodrich All Terrain T/A KO2
Para um pneu todo-o-terreno que seja ao mesmo tempo resistente e confortável, diga olá ao BF Goodrich All Terrain T/A KO2. Com CoreGard Technology, a borracha neste pneu é mais espessa e mais forte, evitando fendas e contusões. As saliências serrilhadas nos ombros aumentam a tracção do pneu ao conduzir na neve, sobre rochas, ou através da lama. Conduzir através da neve é ainda mais fácil com o bloqueio de goles 3-D que aumentam a tracção. Com um desenho de banda de rodagem bloqueada, este pneu não só tem uma longa vida útil como também uma melhor estabilidade. Uma pegada avançada dá ao pneu um desgaste uniforme, distribuindo o stress igualmente. Os pneus BF Goodrich All Terrain T/A KO2 são óptimos tanto para as estradas principais como para os trilhos, tornando-os uma adição perfeita a qualquer Wrangler!
Nitto Exo Grappler AWT
O Nitto Exo Grappler AWT é um pneu todo-o-terreno que é construído extraordinariamente duro de modo a suportar todas as condições climatéricas. Construído para conquistar qualquer terreno em qualquer estação, o Exo Grappler é um pneu de alta resistência construído com polímeros de alta resistência que ajudam a evitar lascas e cortes. Para evitar a perfuração de pedra, o pneu está equipado com ejectores de pedra em forma de espiral. Com um desenho de parede lateral dupla, pode escolher o aspecto robusto que deseja que o seu pneu tenha. Sipes e ranhuras laterais dão ao pneu arestas de mordedura extra para melhorar a tracção no Inverno. Excelente para condições secas e húmidas, o Exo Grappler é um pneu capaz de manusear praticamente tudo! Criado a partir de um novo composto durável, este pneu é capaz de manter a tracção mesmo em temperaturas geladas. Se isso não for suficiente para passar o Inverno, os pneus são cravejáveis para que se possa obter ainda mais tracção na neve. Embora este possa não ser o melhor pneu para o mais extremo fora de estrada, este pneu será capaz de conquistar a maioria dos trilhos e manusear o pavimento como um campeão. Para um pneu extremamente versátil, não pode realmente correr mal com o Nitto Exo Grappler AWT!
Nitto Terra Grappler G2
A sequela do pneu Nitto Terra Grappler, o Grappler G2 é composto por um composto completamente novo que faz com que o pneu se desgaste por mais tempo, mantendo a sua versatilidade. Este pneu todo-o-terreno é capaz de conduzir tanto em condições secas como molhadas no trilho, bem como no pavimento. Proporcionando uma condução silenciosa e confortável, o Grappler G2 tem blocos de banda de rodagem de passo variável que ajudam a diminuir o ruído da estrada ao conduzir na auto-estrada. Com designs de paredes laterais duplas, pode escolher quão agressivo quer que o seu pneu pareça, sem sacrificar o desempenho. Uma opção completamente nova para o desenho do flanco envolve um desenho de “lâmina” que inclui saliências do flanco que começam no bloco do ombro e continuam mais abaixo até ao flanco. O outro desenho imita o padrão original dos pára-raios da Terra Grappler. As juntas de acoplamento reforçadas aumentam a rigidez da borda do bloco, o que ajuda a garantir que o pneu se veste uniformemente. O Terra Grappler G2 é perfeito para os condutores diários de Wrangler que também gostam de tirar a sua plataforma da estrada de vez em quando!
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Hybrid-Terrain Tires
Cooper Discoverer S/T Maxx
Similar ao Cooper Discoverer STT Pro, o Discoverer S/T Maxx é um pneu para todas as estações que é resistente mas que ainda oferece grande desempenho e estabilidade na estrada. Um desenho híbrido de 4-5 costelas dá ao pneu um desgaste uniforme e um baixo ruído de banda de rodagem. Para evitar a retenção de pedra, o pneu está equipado com paredes de sulcos duplos e não paralelos, bem como costelas de ejector de pedra. Um composto de banda de rodagem resistente a cortes e lascas e a construção Armor Tek3 proporcionam maior resistência ao rasgamento e protecção em comparação com os pneus de 2 camadas padrão. A fim de obter a máxima tracção em molhado, o pneu é formulado com compostos avançados de sílica. Para uma condução suave na auto-estrada e maior flexibilidade, o Discoverer S/T Maxx tem a tecnologia Flex Groove Technology que também suaviza o impacto da condução em diferentes terrenos. Com um micro calibrador, o pneu melhorou a tracção tanto em superfícies macias como molhadas, aumentando assim a quilometragem e a estabilidade. Desenvolvido para 50% de utilização fora de estrada e 50% de utilização em estrada, isto faz um grande pneu para os condutores diários que gostam de fugas frequentes com o seu Wrangler no trilho.
Nitto Ridge Grappler
A próxima geração da linha de pneus Nitto Grappler, o Ridge Grappler é verdadeiramente o melhor de ambos os mundos. Com um desempenho igualmente bom tanto na estrada como fora dela, o pneu Ridge Grappler apresenta um padrão revolucionário de banda de rodagem híbrido dinâmico que proporciona tanto conforto como agressividade. A condução na estrada é suave e silenciosa com o padrão da banda de rodagem variável do pneu que foi desenvolvido com equipamento de som avançado. Como todos os Nitto Grapplers, o pneu oferece um desenho de parede lateral dupla que lhe permite personalizar o aspecto do seu pneu Wrangler. O Ridge Grappler tem um desenho de parede lateral totalmente novo, de aspecto agressivo, que certamente fará sobressair o seu Wrangler! O ombro alternado e as ranhuras laterais em Z aumentam a tracção, enquanto uma fundação de bloco reforçado reforça o pneu. Não tem de se preocupar com pequenas pedras ou seixos que ficam presos nos seus pneus, uma vez que o pneu está equipado com ejectores de pedra. Oferecendo um passeio tranquilo que é óptimo em todas as estações tanto na estrada como fora dela, o pneu Ridge Grappler é uma óptima opção para os proprietários de Wrangler que adoram passar tanto tempo no trilho como fazem cruzeiros na rua!
Toyo Open Country R/T
P>Não é um pneu de lama ou um pneu todo-o-terreno, o Toyo Open Country R/T é marcado como um pneu todo-o-terreno. Construído para ser um ponto intermédio entre o Toyo Open Country M/T e Open Country A/T II, o pneu é capaz de ter um bom desempenho tanto dentro como fora da estrada. Construído em poliéster de 3 camadas com um padrão optimizado para reduzir o ruído da estrada, este pneu é resistente, durável, e silencioso. Blocos de ombros em vieira melhoram o desempenho fora de estrada aumentando a tracção na areia, lama ou neve. Os designs duplos dos flancos oferecem dois visuais agressivos diferentes para escolher, ao mesmo tempo que protegem contra danos por impacto e aumentam a tracção. Com ejectores de pedra e lama, não há necessidade de se preocupar com o cascalho desagradável ou a lama a ficar presa nas ranhuras dos pneus. Para aqueles que procuram um pneu que possa suportar terrenos acidentados mas ainda manter uma condução tranquila na estrada, o Toyo Open Country R/T é um pneu que pode fazer as duas coisas!
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