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Carta de Condução

Nos Estados, a carta de condução é emitida por cada Estado ou território. Um condutor deve normalmente obter uma carta de condução do seu Estado de residência, e esta licença é válida para todo o resto dos Estados Unidos da América. Um determinado território pode também suspender os privilégios de condução em torno dos seus limites a um condutor que tenha violado as regras de trânsito. Muitos Estados partilhavam um sistema comum de classes, com algumas excepções. No caso das licenças comerciais, por exemplo, estas são padronizadas por regulamentos federais.

História

Como o número de veículos motorizados atingiu dezenas de milhares, os governos estaduais e locais assumem uma nova potência, autorizando veículos e condutores. Em 1901, Nova Iorque foi o primeiro Estado que começou a autorizar e registar novos veículos, e por volta de 1918, todos os Estados começaram a utilizar as placas de matrícula. A carta de condução para os condutores foi um processo lento, uma vez que apenas 39 Estados começaram a exigi-lo para os condutores por volta de 1935, e apenas alguns deles exigiram um exame para terem a carta, embora a preocupação de ter maus condutores fosse evidente.

Licenças Especiais e Cartas Standard.

Licenças Não Restritas:

Esta é a carta mais comum na América. Existem algumas diferenças entre alguns Estados na classe de licença que utilizam para distinguir uma carta de condução normal e uma carta especial, como a carta restrita, a carta de motorista ou de motocicleta. Isto é, no Tennessee uma carta de condução normal é chamada Classe D, a Classe M é para Motociclos e a Classe H é uma carta de condução de dificuldade.

Carta de dificuldade para menores:

Estas cartas são orientadas para os condutores com idades compreendidas entre os 14 e os 15 anos (por vezes até aos 18), que têm a necessidade de conduzir por dificuldades familiares, como problemas financeiros familiares ou problemas médicos; o condutor precisa de ir para o trabalho ou para a escola e não há outro transporte disponível.

Cartas de condução provisórias:

As cartas de condução funcionam como as cartas de condução, mas são emitidas para condutores com menos de 18 anos, entre os 14 e os 17 anos de idade. Quase todos os Estados, excepto Dakota do Sul, contam com algum tipo de licença graduada, mas o tempo de restrição e o período em que um novo condutor deve ser titular da licença variam muito dependendo do Estado.

Chauffeur’s license:

Este tipo de licença é geralmente chamada Classe E. Alguns Estados apenas acrescentam um endosso a uma licença normal, e outros simplesmente não requerem qualquer licença especial para conduzir um táxi ou uma limusina. Na Florida era muito comum emitir licenças para limusinas na licença Classe D, designação que foi eliminada em 2006. Independentemente de o Estado emitir ou não a licença de motorista, o motorista deve sempre obter uma licença do Estado a que está a operar de.

Licença de motociclista:

Estes veículos por vezes não requerem uma licença de motociclista, em alguns Estados qualquer tipo de licença, ou qualquer tipo de seguro ou registo. Ao contrário da UE, um não-Estado na América diferencia uma motocicleta entre uma potência baixa ou total para emitir uma licença. Alguns Estados exigem uma licença adicional para operar uma motocicleta com um carro lateral.

Licenças melhoradas:

Este tipo de licença é emitida para cidadãos americanos em Washington, Michigan, Califórnia, Vermont, Nova Iorque e Minnesota, e ver a nacionalidade do condutor appart da licença de condução. Uma EDL é um documento compatível com um WHTI, documento aceitável para atravessar as fronteiras terrestres ou marítimas que chegam do Canadá, Caribe ou México. Para requerer este tipo de licença é necessário trazer um passaporte americano e uma certidão de nascimento como prova da nacionalidade. A carta comercial e a carta de condução de motociclos também têm a mesma opção a ser melhorada.

Permissão para pessoas deficientes

A licença para pessoas deficientes é emitida para aquelas pessoas que cumprem uma norma responsável de condução e acesso ao estacionamento. O acesso especial é emitido para melhorar a sua vida ao conduzir. Em alguns Estados, como no Texas, a pessoa com deficiência pode ser forçada a entregar a sua carta de condução dependendo da sua deficiência.

Lei de condução.

A lei federal estabelece que a idade mínima para conduzir um veículo comercial interestadual é de 21 anos, como resultado, a idade mínima para requerer uma carta de condução completa é de 21 anos.

Para poder conduzir um autocarro escolar é obrigatório contar com um CDL, no entanto, a idade mínima para conduzir um autocarro escolar pode ser mais velha, cerca de 25 anos de idade. Alguns Estados emitem algumas cartas de condução interestaduais restritas, válidas apenas para conduzir veículos comerciais desse Estado, orientadas para condutores com 18 anos de idade ou mais.

Os condutores profissionais entre os 18 e 21 anos de idade geralmente não estão autorizados a conduzir reboques, mercadorias perigosas ou autocarros escolares.

Uso da carta de condução como Identificação e prova de idade.

Não há dois números de carta de condução emitidos pelo Estado que sejam iguais. Devido a roubo de identidade, o Número de Segurança Social não aparece na carta de condução. Para cumprir o Standar da AAMVA, a maioria dos Estados emite as cartas de condução verticalmente para menores de 21 anos, e horizontalmente para pessoas com mais de 21 anos. Desta forma, é realmente fácil verificar se a pessoa é autorizada a comprar álcool, por exemplo, basta ver a orientação da carta de condução ( A idade legal para comprar bebidas alcoólicas nos Estados Unidos é 21 anos).

Keep, tendo em conta que isto não é assim em todos os casos, isto é, no Arizona, a orientação da carta de condução pode ser facilmente alterada independentemente da idade, além disso, a carta de condução só expira quando o condutor faz 65 anos no Arizona. A maioria dos Estados exige que os condutores obtenham uma carta de condução emitida no seu próprio território dentro de um determinado período de tempo.

DNI real

Quando uma pessoa interessada se candidata a um BI real, como novo candidato ou a vingança de um antigo, deve apresentar um documento de cidadania (passaporte americano, certidão de nascimento, número de Segurança Social, certidão de mudança de nome – se aplicável – e duas provas de residência no Estado). O Estado verificará os documentos e conservará uma cópia. Não é permitido ter mais do que um documento de identificação real na altura.

Um documento de identificação real pode ser facilmente identificado, dependendo do Estado. Estes nes têm uma estrela dourada ou preta no canto superior direito do cartão. A partir de Outubro de 2011, Connecticut também os emitiu. A partir de Janeiro de 2013, Ohia emite o Real ID sob o nome “Safe Identification Card”.

Califórnia começou a emitir verdadeiros IDs em 2018.

Cartas de Condução Melhoradas

Desde Maio de 2009, apenas os Estados de Washington, Nova Iorque, Vermont e Michigan emitiram este tipo de licença. A partir de Janeiro de 2014, Minnesota foi acrescentado à lista; agora teremos Ohaio que está pendente da aprovação do DHS para se tornar no 6º Estado a emitir Real IDs.

O Secretário de Segurança Nacional anunciou em Março de 2008, que a emissão de cartas de condução melhoradas em Washington foi a primeira carta aprovada pela “Occidental Hemisphere Travel Initiative”; De acordo com a comunicação de imprensa do Departamento de Segurança Nacional, estão também a trabalhar com o Arizona para desenvolver novas cartas de condução melhoradas no país.

A 15 de Setembro de 2008, Nova Iorque começou a emitir cartas de condução melhoradas em conformidade com o WHTI. O Texas também estava a caminho de implementar isto, mas o governador Rick Perry interrompeu todo o programa, apesar de estarmos a falar de uma lei estatal autorizada pelo Departamento de Segurança Pública do Texas a emitir EDL e de uma decisão final do procurador-geral do estado, Greg Abbott, de que a produção de EDL no Texas cumprirá os requisitos federais.

Cartas de condução digitais.

Delaware, Iowa e Califórnia fizeram uma proposta de cartas de condução digitais como cartão de identificação. A carta estará disponível como uma aplicação pela MorphoTrust USA e instalada no telemóvel do titular. Há algumas revisões disto devido à política de privacidade, como se um oficial precisasse de verificar a carta, ele ou ela terá acesso ao telemóvel dessa pessoa.

Em 2016, a Louisiana aprovou o projecto da lei 481, que se tornou então a Lei 625, tornando a Louisiana no primeiro Estado a contar com cartas de condução digitais aceites pela carteira de LA, uma aplicação criada pela Envoc lançada em Julho de 2018.

Esta lei permite a todos os residentes da Louisiana apresentar uma identificação digital utilizando a carteira LA à petição de qualquer agente da polícia, paróquia ou município.

Dicas para um grande teste de carta de condução:

Se for fazer o seu teste de condução, as probabilidades são que, se for um entusiasta do carro, este é um dos dias mais emocionantes da sua vida e mesmo que não seja, abre um mundo de possibilidades para viajar e fazer coisas que nunca poderia ter feito antes. Se seguir estas poucas e simples dicas, estará bem encaminhado e passará com distinção.

Verifica os teus espelhos

Antes de sair do parque de estacionamento e sair para a estrada é importante para ajustar os teus espelhos, a posição do teu assento, a posição do volante e, claro, apertar o cinto de segurança.

9 e 3 posição da mão

P>Posição da mão de um mão é 9 e 3, e eu garanto que se conduzir com uma mão na posição 12, vai falhar o seu teste. É importante manter ambas as mãos no volante em todas as ocasiões. Claro que se tiver um veículo de transmissão manual terá de tirar uma mão do navio, mas isto manterá o seu administrador de testes a sentir-se seguro e estará no máximo controlo do seu veículo.

Mudança de faixa de rodagem

Quando mudar de faixa é importante fazer o seguinte: Primeiro faça sinal, depois olhe para o seu espelho retrovisor todo junto ao seu espelho lateral, olhe por cima do seu ombro, e se estiver seguro, então pode ir. Uma vez na faixa para a qual está a ir, então pode virar o seu indicador de mudança de direcção.

Sinal sempre que mudar de faixa, não importa se não há trânsito à sua volta, é importante verificar ambos os espelhos, olhar por cima do seu ombro e usar o seu sinal de mudança de direcção.

Quando mudar várias faixas de rodagem

Se estiver a passar várias faixas de rodagem, faça uma pausa de um pouco de tempo, depois ligue o seu indicador de mudança de direcção, olhe para ambos os espelhos sobre os ombros, vá para a linha seguinte, faça uma pausa e depois vá para a seguinte. Disparar sobre 4 faixas de trânsito é uma boa maneira de falhar o teste.

Puxar para uma rua de alta velocidade

Dê sempre muito tempo a si próprio ao puxar para uma rua com um limite de velocidade elevado. Não irá incomodar a pessoa que fornece o seu teste se esperar lá até que seja seguro. Se sair para a frente de um carro que se desloca rapidamente e não se der espaço suficiente, vai perder pontos. Esperar até haver muito espaço, mais do que pensa que normalmente precisaria, é a forma segura de o fazer.

Termo para um lado da faixa

Muitas vezes os condutores principiantes tendem a ter medo para um lado da faixa ou para o outro. Numa estrada de faixa única, isso significa que pode estar demasiado perto do amarelo duplo ou demasiado perto do ombro. Para evitar que haja uma técnica utilizada por algumas pessoas que é útil quando se está a aprender , é olhar mais à frente na estrada e tentar imaginar o centro da estrada, imagine uma linha no centro da faixa de rodagem em que está a atravessar o centro do seu veículo. Isto ajuda a mantê-lo no centro da sua faixa de rodagem, o que é importante para ter sucesso no teste do condutor.

Stop ou luz vermelha: forma adequada de o fazer

Quando se chega a um sinal de stop ou a uma paragem ou luz vermelha é realmente importante parar antes da linha branca na estrada. Isso significa que, quando se chega a uma paragem completa, ainda se deve poder ver a linha branca em frente do capô do carro. Depois, se for uma viragem às cegas, uma vez que se chegue a uma paragem completa, agora pode começar a rastejar um pouco mais e mais para poder ver o fluxo do trânsito e fazer a sua curva à direita ou à esquerda.

Utilize sempre uma distância segura de seguimento entre si e o carro à sua frente. Quanto maior for o limite de velocidade, maior será a distância seguinte entre os carros. Isto porque, se a pessoa à sua frente partir de repente, quer dar a si próprio tempo suficiente para reagir.

Antes de partir

Tambem, antes de partir, verifique sempre o seu espelho retrovisor. Se parar abruptamente e houver um carro mesmo atrás de si, eles podem esbarrar consigo. Obviamente, se for uma situação de emergência, isto nem sempre é possível, mas no caso ideal verifique sempre o seu espelho antes de travar.

Coste sempre os seus olhos em movimento

Mantenha sempre os seus olhos constantemente a procurar pedestres na estrada, quaisquer obstáculos ou curvas que estejam a surgir. Isso significa verificar constantemente os seus espelhos: O seu espelho retrovisor, os seus espelhos laterais, olhando por cima do seu ombro. Estar atento e mostrar que está a prestar atenção vai causar uma grande impressão ao passar no seu teste de estrada.

Ao fazer curvas

Ao fazer curvas de protecção à esquerda, as pessoas cortam muitas vezes os cantos. É algo que todos fazem na estrada a toda a hora: passar por cima de uma linha dupla amarela ou branca é uma óptima maneira de falhar o seu teste de condução, por isso certifique-se de o tirar suficientemente largo, mantenha-se nas directrizes quando faz curvas à esquerda e não corte nenhumas curvas.

Faça movimentos suaves

Sejam sempre tão suaves quanto possível. Significa travagem suave, entradas de direcção suaves, aceleração suave, etc. Ser atrevido não vai correr bem.

Não ser agressivo

Conduzir defensivamente não agressivamente este dia é para provar que se é um condutor seguro e não a próxima estrela de F1. Provar que na pista de corridas.

Não acelerar

Não acelerar. Isto é muito importante. Em geral, as pessoas estão habituadas a ir 5 milhas por hora acima do limite de velocidade ou assim quando se conduz numa situação diária, mas para o teste não se pode fazer isso. O limite de velocidade ou abaixo é necessário.

Tambem ter um detector de radar no seu carro para o teste se não for uma grande ideia.

Teste de pré-condução

A DMV quer certificar-se de que é proficiente com todos os controlos no interior do carro antes de iniciar o teste.

Aqui está uma amostra de uma lista de verificação pré-condução:

• A DMV dir-lhe-á para ligar o carro, mas não o ligue.
• Agenda o sinal de viragem à esquerda e depois à direita.
• Agenda e apague os faróis.
• Agenda e apague os limpa pára-brisas.

li>Agenda os pisca-pisca de emergência de manhã.li> O examinador pode perguntar-lhe, se sair de manhã e houver geada na sua janela da frente, como é que descongela a sua janela da frente? Seleccionou o congelador, liga o ventilador e selecciona o “Heat”.li> Qualquer outro examinador pedir-lhe-á para lhes mostrar os seus descongeladores: Onde estão localizados?

• O examinador pedir-lhe-á então para desengatar o travão de estacionamento de emergência e depois, accionar o travão de estacionamento de emergência.

li> Eles pedem-lhe para buzinar.

Cartões de identificação

Os cartões de identificação são emitidos a todos os cidadãos sem qualquer requisito de idade pelo Departamento de Automóveis e Veículos. Este cartão de identificação é semelhante à Carta de Condução, mas só pode ser utilizado para fins de identificação.

Existem dois tipos diferentes de cartões, o normal, que é válido por 6 anos, e o emitido para pessoas idosas, que só pode ser solicitado se a pessoa tiver mais de 62 anos de idade, este último tem uma validade de 10 anos.

Se o requerente for um beneficiário de um programa de assistência pública do governo, há a possibilidade de solicitar o cartão de identificação apresentando o formulário “Verificação de custos reduzidos para cartão de identificação” ao Departamento de Veículos.

h2>Dicas para um teste de estrada com carta de condução perfeita:

Se for fazer o seu teste de condução e o seu entusiasta do automóvel, este será um dos dias mais excitantes da sua vida e, se não for, abre um mundo de possibilidades para viajar e fazer coisas que nunca poderia ter feito antes.

Se seguir estas poucas e simples dicas, estará bem encaminhado e passará por ele com distinção.

Avigue os seus espelhos

Antes de sair do parque de estacionamento e sair para a estrada é importante verificar os seus espelhos, ajustar a posição do assento, ajustar a posição do volante e, claro, apertar o cinto de segurança.

9 e 3 posições das mãos

É importante manter sempre ambas as mãos no volante. Claro que se tiver um veículo de transmissão manual terá de tirar uma mão do navio, mas isto manterá o seu administrador de testes a sentir-se seguro e estará no máximo controlo do seu veículo. A posição correcta da mão está nas 9 e 3, e garanto que se conduzir com uma mão na posição 12, vai falhar o seu teste.

Quando mudar de faixa

Quando mudar de faixa é importante fazer o seguinte: Primeiro faça sinal, depois olhe para o seu espelho retrovisor todo junto ao seu espelho lateral, olhe por cima do seu ombro, e se estiver seguro, então pode ir. Assim que estiver na faixa em que se está a mover até ao fim, então pode virar o seu indicador de mudança de direcção. Sinalize sempre se estiver a mudar de faixa, independentemente de não haver trânsito à sua volta, para o teste do condutor é importante verificar ambos os espelhos retrovisores, olhar por cima do seu ombro e usar o seu sinal de mudança de direcção.

Multiplas faixas de rodagem

Agora se estiver a percorrer várias faixas ( Por exemplo, está numa estrada de quatro faixas ) vá sempre de uma faixa para a outra, faça uma pequena pausa, depois ligue o seu indicador de mudança de direcção, olhe para ambos os espelhos sobre o ombro, vá para a linha seguinte, faça uma pausa e depois vá para a próxima. Disparar sobre 4 faixas de trânsito é uma boa maneira de falhar o teste.

Para uma rua com um limite de velocidade elevado

Dê sempre muito tempo a si próprio ao puxar para uma rua com um limite de velocidade elevado. Não irá incomodar a pessoa que fornece o seu teste se esperar lá até que seja seguro. Se sair para a frente de um carro que se desloca rapidamente e não se der espaço suficiente, vai perder pontos. Esperar até haver muito espaço, mais do que pensa que normalmente precisaria, é a forma segura de o fazer.

Estar no centro da faixa

Muitas vezes os condutores principiantes tendem a ter medo para um lado da faixa ou para o outro. Numa estrada de faixa única, isso significa que pode estar demasiado perto do amarelo duplo ou demasiado perto do ombro. Se precisar de evitar isto, há uma técnica que pode ser utilizada que é realmente útil quando está a aprender, é olhar mais à frente na estrada e tentar imaginar o centro da estrada, imagine uma linha no centro da faixa de rodagem que está a atravessar o centro do seu veículo. Isto ajuda a mantê-lo no centro da sua faixa de rodagem, o que é importante para ter sucesso no teste do condutor.

Quando se chega a um sinal de paragem

Quando se chega a um sinal de paragem ou a um sinal de paragem ou luz vermelha é realmente importante parar antes da linha branca na estrada. Isso significa que, quando se chega a uma paragem completa, ainda se deve poder ver a linha branca em frente do capô do carro. Depois, se for uma viragem às cegas, uma vez que se chegue a uma paragem completa, agora pode começar a rastejar um pouco mais e mais para poder ver o fluxo de tráfego e fazer a sua curva à direita ou à esquerda.

Utilize sempre uma distância de segurança a seguir entre si e o carro à sua frente. Quanto maior for o limite de velocidade, maior será a distância seguinte entre os carros. Isto porque, se a pessoa à sua frente partir de repente, quer dar-se tempo suficiente para reagir.

Dicas de travagem

Antes de partir, verifique sempre os seus espelhos retrovisores. Se parar abruptamente e houver um carro mesmo atrás de si, eles podem esbarrar consigo. Se for uma situação de emergência isto obviamente nem sempre é possível, mas no caso ideal, verifique sempre o seu espelho retrovisor antes de travar.

Coste sempre os olhos em movimento

Mantenha sempre os olhos em movimento. isso significa verificar constantemente a estrada em busca de peões, quaisquer obstáculos ou curvas que estejam a surgir, o que significa verificar constantemente os seus espelhos retrovisores ( O seu espelho retrovisor, os seus espelhos laterais, olhar por cima do ombro, etc.). Estar atento e mostrar que está a prestar atenção vai fazer um longo caminho para passar no seu teste de condução.

Cortar curvas

Ao fazer curvas de protecção à esquerda, as pessoas cortam muitas vezes as curvas. É algo que todos fazem na estrada a toda a hora: passar por cima de uma linha dupla amarela ou branca é uma óptima maneira de falhar o seu teste de condução, por isso certifique-se de o tirar suficientemente largo, mantenha-se nas directrizes quando fizer curvas à esquerda e não corte quaisquer curvas.

Seja o mais suave possível

Seja sempre o mais suave possível. Significa travagem suave, entradas de direcção suaves, aceleração suave, etc. Estar nervoso não vai correr bem.

Não ser agressivo

Conduzir defensivamente não agressivamente. Este dia é para provar que é um condutor seguro.

Por favor, não acelerar

Não acelerar. Isto é muito importante. Em geral, as pessoas estão habituadas a ir 5 milhas por hora acima do limite de velocidade ou assim quando se conduz numa situação diária, mas para o teste não se pode fazer isso. O limite de velocidade ou abaixo é exigido.

Tambem ter um detector de radar no seu carro para o teste se não for uma grande ideia.

Lista de verificação antes da condução:

A DMV quer verificar se é proficiente com todos os controlos no interior do carro antes de iniciar o teste de condução.

Aqui está uma amostra de uma lista de verificação pré-condução:

• A DMV dir-lhe-á para ligar o carro, mas não o ligue.
• Li>Activar o sinal de viragem à esquerda e depois à direita.

Li>Activar os faróis.Li>Disligar os faróis.Li>Activar os limpa pára-brisas.

• Vire os limpa pára-brisas de emergência de manhã.
• O examinador pode perguntar-lhe, se sair de manhã e houver geada na sua janela da frente, como descongelar a sua janela da frente? Seleccionou o congelador, ligue o ventilador ao número 2 ou superior e seleccione o “Calor”.

li> Qualquer outro examinador pedir-lhe-á que lhes mostre os seus descongeladores: Onde estão localizados?

• O Examinador irá então pedir-lhe para desengatar o travão de estacionamento de emergência e depois, accionar o travão de estacionamento de emergência.
• Eles irão então pedir-lhe para buzinar.

CDL Escrito

Nos EUA existe uma lei chamada “Commercial Vehicles Security law”, que estabelece os requisitos que um Estado deve cumprir ao emitir uma Licença Comercial. Existem 3 tipos diferentes de licenças:

Classe A, para os veículos que ultrapassam as 10.000 libras de peso.

Classe B, para os veículos que têm menos de 10.000 òunds de peso.

Classe C, para os veículos que não cumpram com os pesos da classe A ou B, mas concebidos para transportar 16 passageiros ou mais, ou para transportar materiais perigosos.

A idade mínima para requerer esta licença é de 18 anos, excepto algumas excepções em alguns Estados. No entanto, no caso do comércio interestatal, é essencial que quem se candidata conte com não menos de 21 anos de idade. Antes de 1992, ano em que esta licença foi implementada, os requisitos variavam de acordo com o Estado, uma vez que os veículos comerciais exigiam aptidões e conhecimentos especiais.

O requerente nem sempre estava preparado para isso, e isso levou a muitos acidentes. A partir deste ano, após a publicação desta lei, a administração Federal HighWay (FHWA) desenvolveu alguns testes padrão para aqueles que queriam esta licença especial, apenas aqueles que passaram com sucesso o teste escrito e o teste prático podiam ter acesso à licença.

O teste escrito conta com um mínimo de 30 perguntas sobre a segurança dos frascos e das peças de um camião de reboque, para passmark é indicado em 80 por cento.

br>>h2>CDL Driving

O teste de condução que cada candidato deve passar para ter acesso à Carta de Condução Comercial pode variar de acordo com o Estado onde é emitida. Em geral, o candidato deve ter horas de prática que podem ser obtidas através de um programa centrado no ensino de capacidades e manobras especiais aos condutores de camiões de reboque.

Desta forma, o funcionamento deste veículo torna-se mais seguro, e além disso, o condutor aprende a ler mapas e a planear viagens, entre outras informações. Este tipo de educação em frasco é muito mais completa e avançada do que a necessária para uma carta de condução regular. Na verdade, existe um grande número de escolas CDL nos Estados Unidos, e também, muitas empresas de camiões possuem as suas próprias escolas.

O teste de condução também exige a realização de algumas manobras que o condutor deve realizar no veículo que pretende conduzir ou um semelhante com todo o mesmo equipamento.

Os condutores de veículos comerciais devem provar que são elegíveis a um nível físico para conduzir este tipo de veículos, portanto, após o teste ser aprovado, ele ou ela terá de ser examinado por um médico certificado do Registo de Examinadores Médicos Certificados, que habilitará o condutor perante o Gabinete de Veículos Motorizados.