Por tempos imemoriais, ou pelo menos nos últimos seis anos, a Toyota e a Lexus têm estado no topo do inquérito anual de fiabilidade dos Relatórios de Consumo. Foi quase tão dado como o céu azul e os impostos. Já não é assim. A Mazda destronou-os a ambos, subindo pela primeira vez para o lugar nº 1.
Mazda ocupou o lugar cimeiro com os grupos motopropulsores e que utilizavam transmissões automáticas de seis velocidades duráveis (e mais divertidas) em vez de CVTs, que tendem a ser mais frágeis. A Mazda também não confiava em sistemas de info-entretenimento demasiado extravagantes, em vez disso, contrariando as tendências da indústria com cabinas de pilotagem que desencorajam o uso do ecrã durante a condução e encorajam botões e mostradores que podem ser manuseados sem tirar os olhos da estrada. O Mazda mais fiável foi o MX-5 com uma pontuação de 98 em 100, seguido pelo CX-30, CX-3, e CX-5, todos com uma pontuação de 85 ou melhor.
Em geral, o Toyota e o Lexus ainda estão muito acima da média, ocupando o segundo e terceiro lugares respectivamente. O Lexus foi arrastado por problemas relacionados com o LS, mas o CR não especificou a natureza dessas questões.
Buick foi a marca mais melhorada, saltando 14 pontos para reclamar o quarto lugar. O seu espectáculo foi atribuído em grande parte ao Encore, que recebeu uma pontuação de 91. Honda subiu sete posições para completar as cinco primeiras, mas foi-lhe negada uma posição melhor devido às pontuações do Passport e Odyssey em meados dos anos 30.
Among European brands, Porsche classificou-se em primeiro lugar, com o nº 9. A BMW subiu cinco lugares para o 12º lugar, enquanto a Audi manteve a sua posição intermédia no 14º lugar, e a Mercedes subiu a retaguarda entre as três grandes alemãs no 20º lugar.
No fim da lista estavam Ford, Mini, Volkswagen, Tesla, e Lincoln, caindo 11 lugares para último lugar. Em particular, o Ford Explorer foi chamado por ter o menor número de pontos de qualquer modelo, mal registando uma pontuação de 1, graças aos gremlins com motores, carroçaria, equipamento eléctrico, electrónica, e transmissões.
O recém-introduzido crossover Modelo Y da Tesla arrastou o fabricante de automóveis eléctricos para o penúltimo lugar. Os proprietários do Modelo Y, que começou a produção em Janeiro, relataram painéis de carroçaria desalinhados que tiveram de ser fixados e pintados incorrectamente, incluindo, num caso, cabelo humano preso na pintura, de acordo com os Relatórios dos Consumidores. O Modelo Y terminou com uma classificação de fiabilidade “muito pior que a média”.
A classificação é feita anualmente com base num inquérito de 300.000 veículos.
Informação da AP foi utilizada neste relatório.