p>Embora muitas companhias aéreas pareçam inclinadas a ocupar mais lugares na mesma quantidade de espaço, criando menos espaço para as pernas e uma experiência de voo económica mais desconfortável em geral, a Southwest Airlines está a contrariar a tendência. Entre 2016 e 2017, a companhia aérea com sede em Dallas orgulha-se de começar a equipar os seus novos Boeing 737-800 e 737 Max jactos com o que dizem ser “os 737 lugares mais económicos dos EUA”
Isto pôs-me a pensar: Estes são realmente os assentos mais largos? Quais são as suas regalias e desvantagens? Por isso preparei uma lista de prós e contras, bem como um gráfico de comparação com outras companhias aéreas.
Southwest Airline’s New Seats: Everything You Need to Know
Southwest partnered with B/E Aerospace for this new seat design, which you’ll have to wait awhile to experience for yourself. A companhia aérea nem sequer começará a equipar os seus actuais 737-800 jactos com 175 dos novos lugares por avião até 2016, e embora a Southwest seja a primeira companhia aérea a ter o 737 Max Jet – que também será equipado com 175 dos novos lugares -, estes não começarão a voar até 2017.
Entretanto, pode dar uma espreitadela através deste vídeo informativo:
E aqui está um olhar sobre os prós e contras do assento:
Pros:
- Li>Inclinação de duas polegadas
- Inclinação de 32 polegadas
- 17.Largura de 8 polegadas (ver abaixo para comparação com outras companhias aéreas)
- Conforto almofadado melhorado
- Bolso do assento no topo do assento para oferecer mais espaço para as pernas e canelas
- Os assentos são mais leves, o que significa mais eficiência de combustível para a companhia aérea
Li> Encostos de cabeça ajustáveis
Cons:
- Pés de braços mais pequenos (você dá e recebe por maior largura de assento)
- Sem portas de alimentação/carga (isto é uma grande desvantagem para mim)
li>Os assentos são feitos de um novo material chamado E-leather (Isto pode não ser necessariamente negativo, mas realmente, o que é E-leather? É couro-e? Vinil? Plástico? Se souber o que este material é na realidade, por favor partilhe na secção de comentários abaixo)
Como é que estes novos assentos medem em relação a outros U.S. Carriers?
Largura. Como afirma o Sudoeste, o seu novo assento será de facto o mais largo do mercado para um avião 737:
Sudoeste (novo assento): 17,8 polegadas
Alaska: 17 polegadas
Delta: 17,2 polegadas
Americano: 17,2 polegadas
United: 17,3 polegadas
Desde que transportadoras “orçamentadas” como a Frontier, JetBlue e Spirit não voam 737 aviões (eles aterram em aviões a jacto como o A319 e o A320) é difícil fazer comparações de largura com essas transportadoras.
Pitch. Embora o gráfico abaixo inclua aviões para além dos 737, parece que os novos assentos do Sudoeste, com o seu passo de 32 polegadas, estarão de facto acima da norma, proporcionando mais espaço para as pernas quando muitos outros porta-aviões criam menos, acrescentando cada vez mais assentos – como o JetBlue fez recentemente.
Os novos lugares vêm como uma mudança bem-vinda. Com muitas outras companhias aéreas a empurrar cada vez mais assentos – e a Airbus a revelar os seus planos para 2017 para uma configuração apertada de 3 x 5 x 3 assentos na secção económica do seu A380 – aquece o meu coração saber que pelo menos uma companhia aérea está a tentar melhorar o conforto económico dos assentos. As viagens aéreas podem ser desconfortáveis na melhor das circunstâncias, mas tenho de respeitar a tentativa válida da Southwest de fazer do conforto dos passageiros uma prioridade.
p>O que pensa sobre estes novos lugares? Terão impacto na sua decisão ao escolher uma companhia aérea? Sinta-se à vontade para partilhar os seus comentários abaixo.
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