p>Antes de respondermos verdadeiramente a esta pergunta, vamos ser honestos connosco mesmos por um momento, vamos? Nos nossos dias actuais de descobertas e inovação, praticamente todos os produtos que cobiçamos podem ser produzidos com diferentes graus de qualidade. Pode comprar uma camisa de $5,00 ou uma camisa de $500,00. Ambos farão o mesmo trabalho de cobrir a sua parte superior do tronco, no entanto, há uma muito boa probabilidade de a marca mais cara ser mais macia, mais forte e com melhor estilo. Também pode pagar $10K por uma sanita auto-limpante com um assento aquecido e massageador e luzes LED, mas estará realmente a receber o valor do seu dinheiro?
A verdade é que não precisa de ser um especialista para compreender que as BMW são caras para manter e reparar. A história das empresas remonta ao início do século XIX, quando fabricavam motores de aviões, mas a Segunda Guerra Mundial quase os forçou à falência e, como resultado, a BMW só começou verdadeiramente a sua incursão em carros e motocicletas de luxo e de alto desempenho no início dos anos 60. Desde então, têm-se esforçado por ser um dos líderes mundiais no mercado de topo de gama, reforçando ainda mais a sua posição através da aquisição da Rolls-Royce em 1998. Existem 27 novos modelos BMW em 2020, e o mais barato é o X1 com um MSRP a partir de $36K.
Baseado no quão caro é a manutenção de um carro, ano após ano a Toyota é classificada perto do topo para o valor médio da marca, enquanto que a BMW é classificada perto do fundo. Estes números são no entanto um pouco enganadores, porque a BMW não vende carros uber-económicos como os Yaris, Corolla, e Prius. Os factores que afectam os custos de reparação começam com preços de venda inicialmente elevados; depois acrescentamos engenharia e opções avançadas e complicadas, a necessidade de assistência especializada ao concessionário, e finalmente os preços inchados para fabricar e importar peças genuínas alemãs no caso da BMW. Tenha em mente que estas descobertas não incluem fabricantes de exóticos e hiper-carros como Bugatti, que aparentemente cobram $25K por uma troca de óleo de Veyron.
P>Pesquisámos 3 dos principais websites de automóveis (YourMechanic.com, Edmunds.com, e RepairPal.com) para descobrir quão caro é manter e reparar o BMW novo e usado médio.
Seu Mecânico
Este site classifica a BMW como a marca mais dispendiosa a manter. Período. Estimam que durante os primeiros dez anos de vida de uma BMW, um proprietário pode esperar gastar em média $17.800,00 para manutenção e reparação. A Mercedes está em segundo lugar a $12.900,00, e para comparação, a Toyota está em 30º a $5500,00.
As de 2018, os três carros mais caros para manutenção e reparação durante um período de dez anos são estimados como sendo o Porsche 911, seguido de perto pelo BMW 640i Gran Coupe e o BMW M4. O M4 é uma grande maravilha de engenharia que utiliza um pequeno turbo-robô duplo de 3,0L inline-6 para criar 425 CV. Pode obter uma versão GTS da pista que utiliza um sistema inovador de injecção de água para fazer 493 HP.
Edmund’s True Cost To Own Data
Utilizando os dados TCO de propriedade do Edmund, comparamos os custos médios de reparação e manutenção de um dos mais vendidos pela BMW, Mercedes, Lexus, e Audi. Tenha em mente que as quatro empresas oferecem uma garantia padrão limitada de 4 anos e 50K milhas que cobre a maioria, mas não todas as reparações. Se comprou o seu veículo em 2018, os custos estimados para possuir um Lexus IS300 até 2023 é de $9113,00. Um Mercedes C350 é de $9130,00. Um Audi A4 custar-lhe-á $9493.00, e um BMW 330i atrasar-lhe-á $10557.00.
p>De 2015-2020, o IS250 custar-lhe-á $13252.00 e o A4 $15409.00. O C350 custará em média $18854,00 e o 328i entra a $19542,00. Podemos certamente ver um custo bastante elevado para possuir diferenças nos quatro carros quando a média é de cinco anos a partir de 2015, com a BMW mais uma vez a liderar o pack.
RepairPal
De acordo com a RepairPal, a BMW ocupa o 30º lugar de entre 32 marcas por fiabilidade, com uma classificação média de 2,5/5. Em perspectiva, RepairPal afirma ter a “métrica de fiabilidade mais genuína da indústria”. Foram testados 345 modelos únicos de todos os principais fabricantes e novamente, empresas como a Ferrari e a Bugatti não foram incluídas. Foram utilizados modelos anos de 2010-2019, e as estatísticas mostraram que o custo médio anual de reparação em todas as marcas foi de $652,00. A média anual da BMW foi de $968,00. O número médio de visitas ao seu mecânico para reparações não programadas por ano foi de 0,4 para todas as marcas, enquanto que a BMW foi de 0,9. Finalmente, em média, havia 12% de hipóteses da sua visita ser para algo severo, mas se possuía um BMW, esse número era de 15%.
Também Mais Caro para Segurar
Preços de seguro são calculados utilizando algumas variáveis importantes tais como a sua idade e registo de condução, mas mais importante, o quão caro é o seu veículo para reparar, e a probabilidade desse veículo estar envolvido num acidente. O Zebra é o principal site de comparação de seguros dos EUA (de acordo com eles). Todos os anos, eles compilam uma lista dos dez carros mais caros a salvaguardar, e a BMW como marca tem estado no topo ou perto dele há anos. Em 2020, o número 1 pertence ao BMW i8 de 150K+ dólares (visto acima). O #7 é detido pela BMW X6 e o #9 é a série 7 completa. Em 2019 foram classificados #2, #6, e #10 respectivamente.
A retirada de tudo isto é simples. A BMW fabrica carros caros e de alto desempenho e deve estar preparada para gastar mais do que a maioria das marcas para os manter. Como resultado, alguns sentem que já não é a “derradeira máquina de condução”.
