A invenção da transmissão automática tem sido óptima! Não faltam portões de turno, não falta motor de arrastamento, não há ruptura de stock. É tão fácil como pressionar a pétala de gás.
No início, os automóveis só tinham transmissões manuais, que conhecemos como os veículos de mudanças de vara. Estes modelos tinham duas mudanças de marcha à frente com uma marcha atrás, que funcionavam com o motor e pétalas diferentes. medida que os automóveis se tornam cada vez mais populares, os engenheiros de automóveis começaram a pensar morecidamente em como ter automóveis que mudam automaticamente de uma mudança para outra. Os engenheiros passam anos, mesmo décadas a tentar aperfeiçoar a ideia de uma transmissão automática.
Aqui está uma visão rápida da história das transmissões automáticas.
Visão geral da 1ª transmissão automática
Em 1921, a transmissão automática foi inventada por AlfredHorner, um engenheiro canadiano a vapor. Ele concebeu a transmissão para ar comprimido em vez de fluido hidráulico, mas faltava-lhe a potência necessária e nunca foi vendida comercialmente. Mais tarde na década de 1930, a General Motors desenvolveu a primeira transmissão automática com fluido hidráulico, que foi introduzida em 1940 como a “Hydra-Matic” original
O primeiro modelo de automóvel a utilizar uma transmissão automática foi o Oldsmobile de 1948. O engenheiro da General Motors, Earl Thompson, desenvolveu e anunciou o Hyrda-Matic como, “O maior avanço desde o seu próprio arranque”. Durante 1955, a Hydra-Matic passou por uma actualização constante, utilizando o design original. A Hydra-Matic foi substituída pelo “Jetaway” no ano de 1956. O Jetaway, também conhecido como “Jet”, não teve sucesso e foi substituído em 1969 pelo mais bem sucedido Turbo Hydra-Matic.
How Successful was the Hydra-Matic Transmission?
The Hydra-Matic foi uma das inovações mais bem sucedidas herdadas do automóvel. Embora não tenha sido a primeira transmissão automática de sempre, foi o primeiro sucesso comercial que ajudou a orientar a teoria mais antiga no mundo das transmissões automáticas.
A tecnologia de transmissão automática veio numa época perfeita da história, uma vez que a América do Norte foi vitoriosa da Segunda Guerra Mundial e incrementou a equipa para o boom do pós-guerra. Como a popularidade do toboom automático continuou, o Presidente Hoover fez o cumprimento do compromisso anteriormente não cumprido, “um carro em cada garagem e uma galinha em cada panela”. O que alarga o uso dos automóveis na força de trabalho móvel, ajuda o fluxo de migração nos subúrbios, e aceita as mulheres na economia após o esforço de guerra. A melhor melhoria que veio do sucesso da transmissão automática são as numerosas contagens de transmissões de engrenagens de avanço que comutaram transmissões controladas toelectronicamente.
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