Khyber Pass, Khyber também soletrou Khaybar, ouKhaibar, mais a norte e importante dos desfiladeiros entre o Afeganistão e o Paquistão. O desfiladeiro liga Kābul a Peshāwar. O desfiladeiro tem sido historicamente a porta de entrada para as invasões do subcontinente indiano a partir do noroeste. O nome Khyber é também aplicado à cadeia de colinas áridas e quebradas através das quais a passagem passa e que formam os últimos esporões da cadeia Spin Ghar (Safīd Kūh). De ambos os lados do cume de ligação estão as fontes de dois pequenos riachos, cujos leitos formam o desfiladeiro de Khyber. Este desfiladeiro estreito forma o desfiladeiro de Khyber; serpenteia entre penhascos de xisto e calcário, com uma altura de 180-300 m, e entra nas colinas de Khyber a partir da abertura de Shadi Bagiār, alguns quilómetros para além de Jamrūd, Pak., e continua para noroeste por cerca de 33 milhas (53 km). Logo após o antigo forte afegão de Haft Chāh, abre-se para a planície árida de Lowyah Dakkah, que se estende até ao rio Kābul.
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Após uma subida íngreme na sua entrada sul, o desfiladeiro sobe gradualmente para Fort Ali Masjid (3,174 pés), onde o rio Khyber (Khyber Khwār) deixa o desfiladeiro para o sul. A 5 milhas de Ali Masjid, o desfiladeiro torna-se um desfiladeiro de não mais de 600 pés de largura, ladeado por imponentes e precipitados muros. A partir de Zīntara aldeia a norte, o desfiladeiro torna-se um vale com uma milha ou mais de largura, com fortes, aldeias, e parcelas de cultivo dispersas. Cerca de 10 milhas a oeste de Ali Masjid situa-se o forte e cantão Landi Kotal (3.518 pés); este é o ponto mais alto do desfiladeiro e é também um importante centro de mercado com uma rota alternativa de regresso a Peshāwar. Aí o cume alarga-se para norte por 2 milhas. A passagem principal, contudo, desce de Landi Kotal através do território Shinwārī até Landi Khāna, onde atravessa outro desfiladeiro e entra no território do Afeganistão em Towr Kham (Torkham; 2.300 pés), sinuando mais 10 milhas pelo vale até Lowyah Dakkah.
O desfiladeiro Khyber é enfiado por uma pista de caravana e por uma boa estrada de superfície dura. A linha férrea (aberta em 1925) através do desfiladeiro liga Jamrūd com Landi Khāna, perto da fronteira afegã; a linha, com os seus 34 túneis e 94 pontes e bueiros, revolucionou o transporte na área. O desfiladeiro pode ser contornado por uma bifurcação de estrada que entra nas colinas cerca de 9 milhas a norte de Jamrūd e emerge em Lowyah Dakkah.
Poucos desfiladeiros tiveram uma importância estratégica tão contínua ou tantas associações históricas como o Khyber Pass. Através dela passaram persas, gregos, mongóis, afegãos e britânicos, para quem foi o ponto-chave no controlo da fronteira afegã. No século V bc Darius I, o Grande da Pérsia, conquistou o país por volta de Kābul e marchou através do Khyber Pass até ao rio Indo. Dois séculos mais tarde Hephaestion e Perdiccas, generais de Alexandre o Grande, provavelmente utilizaram o desfiladeiro. O budismo floresceu no Khyber e arredores quando fazia parte do reino de Aśoka (século III bc); os restos budistas incluem Kāfir Kot (Citadel of the Kafirs), Shopla stūpa (também chamada Khyber Top), e o stūpa perto de Ali Masjid. O passe foi utilizado por Maḥmūd de Ghazna, Bābur, Nāder Shāh, e Aḥmad Shāh Durrānī e pelo seu neto Shāh Zamān nas suas invasões da Índia. Ranjit Singh, o governante Sikh do Punjab, estendeu o seu reino até Jamrūd no início do século XIX.
The Pashtun Afrīdī pessoas da região de Khyber sempre resistiram ao controlo estrangeiro, e numerosas expedições punitivas foram realizadas contra eles pelos Mongóis e os Britânicos. O primeiro avanço britânico para norte na região de Khyber teve lugar em 1839, e durante a Primeira Guerra Anglo-Afghan o passe foi palco de muitas escaramuças com os Afridis. O Tratado de Gandamak, que foi assinado durante a Segunda Guerra Anglo-Afghan em 1879, deixou as tribos Khyber sob controlo britânico. Em 1897, os Afridis apreenderam o passe e guardaram-no durante vários meses, mas foram derrotados na expedição Tīrāh de 1897. Os britânicos tornaram-se responsáveis pela segurança do passe, que é agora controlado pela Agência Khyber paquistanesa.