De acordo com o meu inquérito reconhecidamente não científico em numerosos parques de estacionamento, as pessoas com carros caros gostam de ostentar a lei.
É isso mesmo. Parece que quanto mais rico for, menos se preocupa em obedecer à lei.
P> Acha que estou a brincar? Não estou a brincar. Basta verificar por si mesmo os modelos de carros sem matrícula frontal.
No caso de gostar de fingir que não sabia que uma matrícula frontal é exigida por lei no Estado Dourado, adivinhe? O seu esquema está acabado.
Os meus amigos de azul asseguram-me que aplicarão a lei e, de acordo com os advogados que perseguem carros, pode custar-lhe quase $200 em multas e perto de $1.000 em caminhadas e penalizações de seguros.
Eu percebo que algumas pessoas não querem desfigurar a sua grelha frontal espantosamente fixe com algo tão tolo como uma matrícula. Bem, boo-hoo.
Quando um polícia não consegue ver uma placa frontal, um ladrão de carros ou um condutor atropelado tem mais hipóteses de fugir.
Adicionalmente, os peritos em transportes relatam que a falta de placas frontais custa milhões em receitas perdidas.
Um estudo do Colorado, por exemplo, descobriu que sem placas da frente o estado perderia $23,1 milhões por ano em portagens – 34,5% do total.
Jogos de placas em linha
Trinta e um estados exigem placas da frente e de trás e, não surpreendentemente, há um debate robusto online sobre a santidade das grelhas da frente dos veículos.
Amantes de Tesla, por exemplo, concordam que a empresa não oferece nenhumas ranhuras de pára-choques dianteiras e os compradores aparecem bem com isso.
Um tagarela anónima escreve: “Quando estava no centro de serviço Tesla em San Rafael contei 30 MS e 4 MX sem placa frontal e 2 com uma placa frontal.
“Dado que o MX parece muito melhor (todos os carros na realidade) sem uma placa frontal, haverá muita penalização por não o instalar? Vou receber um bilhete?”
A resposta: “É uma multa fixa … a aplicação da lei variará; basta estar ciente de que é ilegal não ter uma placa frontal no CA”
Um advogado online promete “ajudar a desafiar esta alegada violação por apenas $179 e quando for despedido eliminará quaisquer futuras caminhadas de seguros, pontos de DMV e escola de trânsito.”
Em bonés e ecoando um par de vendedores de colchões de rádio, o advogado acrescenta, “Veja as suas poupanças de graça!”
P>P>Pára, o website Ticket Snipers também oferece conselhos sóbrios: “Alguns condutores podem optar por colocar a placa frontal no seu tablier ou fixá-la no visor.
“Infelizmente, negligenciar a instalação adequada de uma placa frontal no seu veículo registado na Califórnia é uma violação da lei”
Even o Lamborghini precisa de uma
Nos últimos meses, tenho verificado parques de estacionamento desde Newport Beach até La Mirada, desde The Forum em Los Angeles até à cidade de Riverside. Bolas, até já vi veículos em Joshua Tree.
Não importa para onde se vai, cerca de um em cada cinco proprietários de veículos são escarnecedores. De acordo com os meus cálculos, são uns espantosos 20 por cento.
Às vezes, vejo uma pickup velha espancada ou um sedan espancado sem uma placa frontal. Mas mais frequentemente são veículos mais novos e mais caros sem matrícula frontal.
Um levantamento aleatório num parque de estacionamento meio vazio no Rancho Santa Margarita na manhã de sexta-feira encontrou os seguintes veículos sem matrícula frontal: dois Mini Coopers, três Lexuses, um Maserati, quatro camiões grandes (Tahoe, Yukon, Chevy Colorado, Tucson) e seis Mercedes.
Na semana passada num parque de estacionamento do Rancho Foothill havia um Lamborghini de 300.000 dólares sem matrícula frontal. Sim, quase me dá vontade de chorar, também, de pensar em estragar as fantásticas linhas de um Lamborghini. Quase.
Mas se se quiser conduzir as auto-estradas e os caminhos da Califórnia, duas placas – uma à frente, a outra atrás – permanecem lei.
Código de Veículos da Califórnia 5200 (a) afirma, “Quando duas placas são emitidas pelo departamento para utilização num veículo, devem ser fixadas ao veículo para o qual foram emitidas, uma à frente e a outra atrás.”
Para garantir que não há negócio de macacos, o código deixa claro: “As placas de matrícula devem ser sempre fixadas com segurança ao veículo para o qual foram emitidas, de modo a evitar que as placas balancem, devem ser montadas numa posição de modo a serem claramente visíveis, e de modo a que os caracteres fiquem em pé.”
Citações virão
Texas A&M O Instituto de Transportes é amplamente considerado como uma das melhores organizações do país para a recolha de dados sobre veículos e anota, “A aplicação da lei acredita que duas placas de identificação de veículos”
O instituto estudou estados com duas placas e comparou-as com estados com apenas uma única placa traseira. “Estudos de campo mostraram uma taxa de leitura de 97% para veículos estacionados em dois estados com duas placas, e 76% em estados com uma única placa”
Quando o instituto estudou taxas de leitura para veículos em movimento, os resultados variaram mas os dados eram claros sobre a vantagem de ambas as placas dianteiras e traseiras.
As taxas de leitura estavam próximas dos 90% em estados com duas placas. Em estados com uma matrícula, as taxas de leitura variaram entre 58% e 22%.
OK, diz-se, mas deve haver espaço de manobra com tantos condutores a deixar as matrículas da frente dentro do porta-bagagens.
P>Vamos obter a resposta do Oficial de Patrulha da Auto-estrada da Califórnia, Juan Galvan. “Sempre que são emitidas duas placas de matrícula”, ele deixa claro, “é necessário ter ambas as placas afixadas”.
Mas o concessionário não fez buracos no meu pára-choques da frente para uma placa de matrícula, você choramingas. Duro. Conserte-o.
“A razão pela qual aplicamos duas matrículas é em parte devido a câmaras de luz vermelha e estradas com portagem”, explica Galvan. Ele acrescenta que quando um veículo não tem uma placa frontal é uma bandeira vermelha por tentar evitar taxas.
“Ao não exibir placas”, o oficial oferece, “está a enganar o sistema e pode até ser cobrada portagem por violações.”
Galvan faz eco ao instituto de transportes dizendo que os condutores que fogem do local de um acidente são mais difíceis de encontrar; os veículos suspeitos são mais difíceis de localizar.
Com isso sendo verdade, pergunto a Galvan porque é que as forças da lei não reprimem as leis sobre as placas da frente. Afinal, eles fazem.
“Estamos lá fora a fazer essas paragens”, relata o oficial da CHP. “Encontrei pessoas com um carro novo a manter a matrícula fora”, permite Galvan, “e fiz uma citação para isso”
Minha matrícula da frente preferida? Uma com um pequeno pára-choques acima dos números. A tira de borracha evita que a placa seja arranhada.