Divisão Modificada (1947-1984)Edit
A Divisão Modificada da NASCAR foi formada como parte da criação da NASCAR em Dezembro de 1947. A NASCAR realizou uma corrida modificada como o seu primeiro evento sancionado, a 15 de Fevereiro de 1948, no curso de praia em Daytona Beach, Florida. A Red Byron ganhou o evento e mais 11 corridas nesse ano, e venceu o primeiro Campeonato Modificado da NASCAR (a Divisão Strictly Stock, que evoluiu para a Série Rainha da Taça de hoje, não correu até 1949). As modificações pós Segunda Guerra Mundial foram uma forma de “stock car” (em contraste com os carros do campeonato AAA, sprints, e anões) que permitiram algumas modificações, tipicamente a substituição de peças mais fortes de camiões. A maioria dos carros eram coupées e autocarros préWWII. Este padrão continuou durante a década de 1960, com as peças de desempenho do mercado de reposição e os chassis de modelos posteriores (como a estrutura do Chevrolet 1955-57) a tornarem-se mais comuns. As modificações tornaram-se conhecidas pela inovação técnica, tanto em peças construídas em casa como na adaptação de componentes de outros tipos de veículos. Em 1970, muitas modificações apresentavam motores de grandes blocos, injecção de combustível, pneus traseiros de 18 polegadas de largura, localização de motores radicalmente compensados, e outras tecnologias que os tornavam mais rápidos em pistas curtas do que qualquer carro de corrida de corpo inteiro, incluindo os Grand National Cars.
O antecessor do NASCAR Whelen Modified Tour foi o Campeonato Nacional Modificado da NASCAR, que foi determinado pelo total de pontos das corridas semanais sancionadas pela NASCAR, bem como por um calendário de corridas de campeonatos nacionais. Partes do nordeste e do sudeste dos EUA foram focos de corridas modificadas nas décadas de 1950 e 1960; alguns corredores competiam cinco noites por semana ou mais. Muitas vezes, o mesmo carro era corrido tanto em pistas de terra e pavimentadas, mudando apenas pneus e talvez molas e amortecedores de choque. No final dos anos 60 e início dos anos 70, a tecnologia da sujidade e do pavimento modificado divergiu para os tornar tipos separados de carros de corrida. A NASCAR já não sancionava pistas de terra batida que realizavam corridas modificadas, pelo que as regras modificadas da NASCAR se tornaram o padrão para o asfalto Modificado (A partir do início dos anos 70, as pistas de terra batida modificadas do nordeste dos EUA começaram a juntar-se à organização DIRT fundada por Glenn Donnelly). A maioria das pistas não sancionadas utilizava regras modificadas semelhantes às da NASCAR, ou especificava os mesmos carros com regras de limitação de custos, tais como motores mais pequenos ou pneus estreitos.
Nos anos 80, tornou-se proibitivamente caro para as equipas modificadas rebocar longas distâncias para sessenta ou mais corridas por ano, incluindo Watkins Glen International e Daytona International Speedway, Bowman Gray Stadium em Winston-Salem, Carolina do Norte, North Wilkesboro Speedway, e Martinsville Speedway, com as corridas North Wilkesboro a fazerem parte do fim-de-semana da Taça. Para permitir que mais do que algumas equipas pudessem disputar seriamente o campeonato, foi decidido reformatar o campeonato da Divisão Modificada para um calendário limitado de corridas não conflituosas entre si. Esta alteração espelhou alterações de formato semelhantes à Grande Divisão Nacional, com início em 1972, e à Divisão de Desportos de Modelo Final (agora Xfinity Series), com início em 1982. Richie Evans organizou 66 provas modificadas da NASCAR (e vários eventos não sancionados como a Race of Champions) em 1984, o último ano do antigo sistema.
Volta Modificada de Whelen (1985-presente)Edit
A Volta Modificada de Whelen da NASCAR de hoje foi realizada pela primeira vez em 1985 com 29 corridas, denominada “NASCAR Winston Modified Tour”. Mudou o patrocínio para a marca Featherlite Trailers em 1994, e foi renomeada “NASCAR Featherlite Modified Series”.
Duas grandes mudanças na NASCAR Whelen Modified Tour ocorreram em 2005.
Em 2005, a Whelen Engineering assumiu o patrocínio da série, que foi renomeada “NASCAR Whelen Modified Tour”.
Com início em 2005, a NASCAR sancionou uma nova divisão modificada no sudeste dos Estados Unidos, conhecida como “Whelen Southern Modified Tour”. Os dois percursos concordaram em realizar uma corrida combinada em Martinsville Speedway.
1985Edit
Richie Evans, o primeiro piloto da divisão nacional da NASCAR a capturar nove campeonatos nacionais está empatado com Mike Stefanik para o maior número de campeonatos da NASCAR nos Modificados, ganhou o seu último campeonato a título póstumo em 1985, o primeiro ano do Winston Modified Tour. Conduzindo os seus próprios carros concebidos e construídos e mantidos na sua própria loja em Roma, NY para patrocinar o magnata do betão B.R. DeWitt, Evans ganhou 12 das suas 28 partidas no circuito, incluindo cinco vitórias consecutivas em cinco pistas em Julho e Agosto. Billy Nacewicz foi o chefe de equipa da equipa. Outros fortes concorrentes na digressão incluíram Stefanik, George Kent, Jimmy Spencer, Brian Ross, Reggie Ruggiero, Brett Bodine, Charlie Jarzombek, Jeff Fuller, George Brunnhoelzl, Doug Heveron, Jamie Tomaino, John Rosati, Corky Cookman, Greg Sacks, Mike McLaughlin, e Bugs Stevens. Muitos outros corredores de topo concentraram-se nas suas pistas locais, mas com horários limitados de excursões. Em Outubro, a temporada terminou em tragédia, quando Evans morreu num acidente enquanto praticava para a última corrida da temporada, a Winn-Dixie 500 em Martinsville Speedway. Ele já tinha conquistado o título; Mike McLaughlin, a conduzir para Len Boehler, terminou em segundo lugar na classificação de pontos.
2017Edit
Seguir a época de 2016, o NASCAR Whelen Southern Modified Tour deixou de funcionar e foi fundido com o Whelen Modified Tour. Para 2017, Bristol e Charlotte foram trazidas para a fusão e Myrtle Beach foi acrescentada para iniciar a temporada. Durante a temporada de 2017, Ted Christopher morreu num acidente de avião perto de North Branford, a 16 de Setembro, em rota para correr num evento turístico nessa noite no Riverhead Raceway. Mais tarde, o proprietário do carro desistiu do evento e Christopher foi creditado com uma posição de Não Partida e último lugar. Cristopher foi homenageado durante a corrida seguinte, realizada em New Hampshire, com um decalque dissipado nos carros e com Woody Pitkat a conduzir o Ted Christopher’s modificado. Stafford Motor Speedway retirou o seu número 13 da sua corrida semanal modificada.
2018Edit
The NASCAR Cup Series and Truck Series dropped a race at New Hampshire Motor Speedway in favour of Las Vegas. New Hampshire substituiu a série com o “Full Throttle Weekend”, com o Musket de Excursão Modificado da NASCAR Whelen 250. Tornou-se a corrida mais longa do circuito (250 voltas, 264,5 milhas (425,7 km)). O fim-de-semana também apresentou a NASCAR K&N Pro Series East com o Barril Apple 125 (que apresentou um piloto da série Euro e outro da série México, e, pela primeira vez desde a sua formação em 2007, uma corrida da série Pinty’s da NASCAR fora do Canadá (o Granito 100).
2019Editar
Para 2019, o circuito regressou ao sul de Boston pela primeira vez desde a fusão do circuito do norte com o circuito do sul.
A partir de 2019, todos os eventos NASCAR modificados serão ao vivo em Fanschoice.tv.