Deixemos dispensar a hipérbole: A Croata Rimac Automobili construiu um carro muito, muito rápido que eles gostariam de lhe mostrar. É um hipercarro totalmente eléctrico chamado Concept Two que estreou hoje no Salão Automóvel de Genebra. Afirma ter um motor de 1,914 cavalos de potência que permite uma aceleração de 0 a 60 mph em 1,85 segundos. Isso faria dele um dos carros mais rápidos existentes, mais rápido do que o Tesla Roadster da próxima geração com o seu relativamente lento 0-60 em 1,9 segundos.
Estas são especificações de som louco e não seria negligente se lesse tudo isto com um grau de cepticismo saudável. Dito isto, o Conceito Um da Rimac, cerca de 2012, alimentado com 1,073 cavalos de potência dos seus quatro motores eléctricos, e poderia ser o melhor super-carro na faixa de arrasto. Ou seja, a Rimac sabe rápido.
p>Rimac diz que a sua bateria de 120 kWh permite mais de 400 milhas de alcance, o que é muito mais do que as 200 milhas encontradas na maioria dos EV de produção. E a tecnologia de reconhecimento facial irá simultaneamente desbloquear e ligar o carro, o que faz deste carro a destilação perfeita do nosso momento actual de tecnologia e hype.
A empresa afirma que chegará aos 100 mph em 4,3 segundos e percorrerá um quarto de milha em 9,1 segundos. O C Dois atinge os 258 mph, mas depois de um certo ponto estes são apenas números num ecrã, certo? Toda esta velocidade e potência começa a ser um pouco abstracta, e essa abstracção pode ser um pouco perigosa se não for tratada correctamente. Basta perguntar a Richard Hammond, que tem muita sorte por se ter afastado dos destroços em chamas do Rimac Concept One enquanto filmava o seu programa de televisão The Grand Tour no ano passado.
Se a velocidade não é o seu forte, o Rimac diz que o carro vem com capacidades autónomas de nível 4. O conjunto de sensores inclui oito câmaras, uma ou duas LIDAR, seis radares, 12 ultra-sons, e uma perdiz numa pereira. Mais uma vez, o Nível 4 é uma afirmação fácil de fazer quando não se tem a preocupação imediata de verificação independente. Por outras palavras, acreditaremos quando o virmos.
E provavelmente não o faremos porque as hipóteses de você ou eu ou alguém que conhecemos alguma vez acabar por ficar ao volante do Conceito Dois são exactamente nulas. A empresa não dirá quanto custa o C Dois, mas pode contar que sejam sete dígitos. A Rimac disse que vai construir 150 cópias do Conceito Dois, o que seria uma produção massiva em comparação com as oito cópias que vendeu do original.
