A RAF e outras defesas foram ordenadas para não atacar o Messerschmitt de Hess
Se a RAF tivesse sido ordenada para permitir que as aeronaves de Hess passassem sem impedimentos, teria sido necessário aconselhar a Sede do Comando de Caças, bem como o próprio controlador de área e sector, que por sua vez teria passado as ordens ao seu pessoal e aos vários esquadrões e estações da RAF; não teria sido praticamente impossível manter o segredo a esta escala na altura e durante tantos anos depois? Além disso, se o voo de Hess tivesse sido esperado, então os caças da RAF teriam sido embaralhados para o escoltar em segurança até ao seu destino. Registos públicos mostram que três Spitfires e uma Defiant foram ordenados para atacar, e não escoltar, o avião inimigo que se aproximava.
O ataque da Luftwaffe a Londres foi um desvio para o voo de Hess
Houve um pesado ataque aéreo em Londres durante a noite de 10/11 de Maio de 1941. 520 bombardeiros foram despachados pela Luftflotten 2 e 3 para a capital e estes largaram mais de 700 toneladas, incluindo incendiários. Entre os edifícios históricos danificados estavam a Abadia de Westminster, o Museu Britânico, as Câmaras do Parlamento, os Tribunais de Justiça, o Gabinete de Registos Públicos e a Mansion House. Foram iniciados incêndios em ambos os lados do Tamisa e o número de baixas foi elevado, estimado em mais de 1.000 mortos e 2.000 feridos, estendendo-se os serviços de emergência até ao limite. Há afirmações de que 33 piratas alemães foram abatidos, mas os números alemães indicam que apenas 10 não regressaram.
Apesar de isto ter sido um desvio impressionante para o voo de Hess, e de substanciar a ideia de que Hitler tinha conhecimento do voo de Hess, os registos oficiais indicam que não há qualquer ligação. Hess atravessou a costa inglesa 300 milhas a norte de Londres às 22,23 horas e sobrevoou Eaglesham às 23,09 horas. Não houve alerta de ataque aéreo em Londres até às 23.02 horas, 39 minutos após Hess ter atravessado a costa.
Não foi Hess que voou para a Escócia, mas um impostor
Hugh Thomas, um antigo cirurgião do Exército, tinha uma teoria de que um impostor voou para a Grã-Bretanha a 10 de Maio de 1941 e que o verdadeiro Hess foi assassinado. Thomas tinha visitado Hess na prisão de Spandau em Setembro de 1973, mas não se apercebeu das provas no corpo de Hess dos ferimentos de bala que tinha sofrido na Roménia durante a Primeira Guerra Mundial. Ele acompanhou esta teoria com afirmações adicionais, incluindo que Hess descolou de Augsburg-Haunstetten num Messerschmitt Bf110 codificado NJ+C11, que foi abatido, provavelmente por um Messerschmitt Bf109, e substituído por NJ+OQ com um impostor nos controlos. No entanto, parece que o código NJ+C11 nunca existiu, nem nos registos militares nem nos civis alemães. Há muitas provas que sugerem que o piloto que voou para a Escócia a 10 de Maio de 1941 foi verdadeiramente Rudolf Hess; ele foi positivamente identificado por Ivone Kirkpatrick, a perita do Ministério dos Negócios Estrangeiros na Alemanha e enquanto na Grã-Bretanha Hess escreveu à sua família e amigos em numerosas ocasiões – as suas cartas continham detalhes pessoais que só ele poderia ter sabido – e a sua caligrafia correspondia à das cartas escritas por Hess antes da guerra. Para além da verdadeira identidade de Hess, há também a questão primordial de saber por que razão qualquer alegado duplo aceitaria prisão perpétua sem revelar a sua verdadeira identidade.
p>Descobre mais sobre os mitos e a realidade em O Voo de Rudolf Hess por Roy Conyers Nesbit e Georges van Acker