OBD-II Código de Problemas Descrição Técnica
Randybr>Randy Worner
ASE Certified Master Technician
System Voltage Low
O que é que isso significa?
Este código genérico de problemas de diagnóstico do motor/equipamento de potência aplica-se tipicamente a todos os veículos 1996-novos, incluindo mas não limitado aos veículos Kia, Hyundai, Jeep, Mercedes, Dodge, Ford e GM.
O PCM controla o sistema de carregamento, até certo ponto, nestes veículos. O PCM pode controlar o sistema de carregamento controlando um circuito de potência ou um circuito de terra para o regulador de voltagem dentro do alternador.
br>>>p> O Módulo de Controlo do Sistema de Carregamento (PCM) controla o circuito de alimentação da ignição para determinar se o sistema de carregamento está a funcionar. Se a voltagem for demasiado baixa, será definido um código de falha. Isto é estritamente um problema eléctrico.
As etapas de resolução de problemas podem variar dependendo do fabricante, tipo de controlo do sistema de carregamento e cores dos fios.
Sintomas
Sintomas de um código de motor P0562 podem incluir:
- Li>Li>Luz Indicadora de Avaria Ligada
- Li>Luz de bateria vermelha Ligada
- A transmissão não pode mudar
- Baixo consumo de combustível
Li>Motor não pode arrancar ou se arrancar, pode parar e morrer
Causas
P>Potenciais causas para este código serem definidas
- Alta resistência no cabo entre o alternador e a bateria – possível
- Alta resistência/ circuito aberto entre o alternador e o módulo de controlo – possível
- Alternador defeituoso – mais comum
- PCM falhado – improvável
Diagnóstico e Procedimentos de Reparação
Um bom ponto de partida é sempre verificar os boletins de serviço técnico (TSB) para o seu veículo em particular. O seu problema pode ser um problema conhecido com um reparo conhecido colocado pelo fabricante e pode poupar-lhe tempo e dinheiro durante o diagnóstico.
A causa mais comum para este código é tensão baixa da bateria/bateria que foi desconectada/ avaria no sistema de carregamento (alternador defeituoso). Já que estamos no assunto, não nos esqueçamos de verificar a parte mais negligenciada do sistema de carregamento, a correia do alternador!
P>Primeiro, verifique o sistema de carregamento. Ligar o veículo. Ligar os faróis e o ventilador do ventilador a alta velocidade para carregar o sistema eléctrico. Utilizando um Medidor Digital de Voltagem Ohm (DVOM), verificar a voltagem na bateria. Deve estar entre 13,2 volts e 14,7 volts. Se a voltagem for bem inferior a 12 volts ou superior a 15,5 volts, diagnosticar o sistema de carga, sendo a ênfase principal no alternador. Se não tiver a certeza, mandar testar a bateria, arranque e sistema de carregamento numa loja local de peças / oficina de reparação automóvel. A maioria executará este serviço por uma pequena carga, se não gratuitamente, e normalmente dar-lhe-á uma impressão dos resultados dos testes.
Se a voltagem estava correcta, e se tiver uma ferramenta de digitalização, limpe os códigos de problemas de diagnóstico da memória, e veja se este código regressa. Se não o fizer, é mais provável que este código seja intermitente ou seja um código de histórico/de memória e não é necessário mais nenhum diagnóstico.
Se o código P0562 regressar, localize o PCM no seu veículo em particular. Uma vez localizado, inspeccionar visualmente os conectores e a cablagem. Procure raspagem, fricção, fios nus, pontos de queimadura ou plástico derretido. Separar os conectores e inspeccionar cuidadosamente os terminais (as peças metálicas) no interior dos conectores. Veja se parecem queimados ou se têm uma tonalidade verde indicando corrosão. Utilizar limpador de contacto eléctrico e uma escova de cerdas de plástico se for necessária a limpeza dos terminais. Deixar secar e aplicar massa lubrificante eléctrica onde os terminais contactam.
Next, limpar os códigos de problemas de diagnóstico da memória com a ferramenta de scan, e ver se este código regressa. Se não o fizer, então as ligações eram muito provavelmente o seu problema.
Se o código P0562 regressar, teremos de verificar as tensões para o PCM. Primeiro, desligue o cabo de bateria negativo na bateria. Em seguida, desligar o arnês que vai para o PCM. Voltar a ligar o cabo da bateria. Ligar o interruptor de ignição. Com um DVOM, testar o circuito de alimentação da ignição PCM (condutor vermelho para o circuito de alimentação da ignição PCM, condutor preto para uma boa ligação à terra). Se houver menos do que volts da bateria neste circuito, reparar a cablagem do PCM para o interruptor de ignição.
Se não houver problema, verifique se tem uma boa ligação à terra no PCM. Ligue uma luz de teste a uma bateria de 12V positiva (terminal vermelho) e toque na outra extremidade da luz de teste no circuito de terra que vai para a terra do circuito de alimentação da ignição PCM. Se a luz de teste não acender, isto indicaria o circuito do problema. Se acender, agitar o feixe de cabos que vai para o PCM para ver se a luz de teste cintila, indicando uma ligação intermitente.
Se todos os testes anteriores tiverem passado e se continuar a obter um P0562, é muito provável que isto indique um PCM falhado. Se não tiver a certeza, procure a assistência de um técnico de diagnóstico automóvel treinado. Os PCMs devem ser programados, ou calibrados para o veículo a fim de serem instalados correctamente.
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