Desde o seu abandono, a fábrica tem sido um refúgio para grafiteiros, exploradores urbanos, paintballers e raspadores de automóveis, e grande parte dos cabos e outros materiais de construção têm sido vasculhados. Num incidente, os vândalos empurraram um camião basculante do quarto andar. Karen Nagher, a directora executiva da organização sem fins lucrativos Preservation Wayne, declarou que estava irritada por ver pessoas vindas de “todo o mundo” para darem uma volta por Detroit. “Peça por peça, eles estão a desmontar esses edifícios, tornando cada vez mais difícil a sua recuperação”.
Apesar de muitos anos de negligência e abuso, as estruturas de betão armado permanecem na sua maioria intactas e estruturalmente sólidas. Partes dos andares superiores de várias pequenas secções de vários edifícios desmoronaram-se ou foram parcialmente demolidas e encontram-se em ruínas na sequência de várias tentativas abortadas de demolição ao longo dos anos. A Cidade de Detroit comprometeu-se a empreender acções legais para que a propriedade fosse demolida ou garantida. Dominic Cristini, cuja reivindicação de propriedade é contestada, foi dito que estava a realizar levantamentos de construção antes da demolição em grande escala no início de 2012.
A 5 de Fevereiro de 2013, foi relatado que cartazes de alumínio com o slogan nazi “Arbeit macht frei” (trabalho faz livre) foram colocados nas janelas da ponte da E. Grand Boulevard. Os voluntários da comunidade retiraram prontamente as cartas.
Em Abril de 2013, foi anunciado que o Sol de Inverno Baixo da AMC estaria a filmar em redor do local. Em Junho de 2018, The Grand Tour da Amazon filmou o seu primeiro episódio da Temporada 3 em Detroit, que mostrou de forma proeminente a Packard Plant; o episódio estreou a 18 de Janeiro de 2019.
Em 23 de Janeiro de 2019, a ponte sobre Grand Boulevard ruiu. Não foram relatados quaisquer ferimentos. Em Fevereiro de 2019, uma secção da fábrica propriedade da cidade de Detroit foi demolida.
SaleEdit
Due to tax delinquency, as 43 parcelas que compunham a fábrica foram postas a leilão em Setembro de 2013. A oferta inicial foi de $975.000 (o montante devido em impostos) e não houve compradores.
Outro leilão em Outubro de 2013 postou uma oferta inicial de $21.000, ou cerca de $500 por parcela. Este leilão encerrou com uma licitação máxima de $6.038.000 pela Dra. Jill Van Horn, uma médica sediada no Texas que anunciou num e-mail que se juntaria a “parceiros e investidores de Detroit, Wall Street e empresas internacionais”, para transformar o local num “motor económico”, renovando o terreno da fábrica para uma instalação de montagem de uma fábrica. No entanto, o prazo para o pagamento integral não foi cumprido, levando o condado de Wayne a iniciar conversações com o segundo licitante mais alto, Bill Hults, um promotor da área de Chicago- que fez uma licitação de $2.003.000 no leilão de Outubro. Num e-mail separado, o Dr. Van Horn declarou: “Parece que (David Szymanski, Vice-Tesoureiro do Condado de Wayne) já tinha decidido falar com o segundo licitante”. Hults fez então vários pagamentos não reembolsáveis na fábrica, mas acabou por não conseguir levantar a soma total da sua oferta.
Na mesma altura, em Outubro de 2013, um investidor espanhol, Fernando Palazuelo, também manifestou interesse em assegurar a fábrica Packard. Foi comprada por $405.000 em 12 de Dezembro de 2013. Palazuelo, que desenvolveu edifícios históricos em Espanha e no Peru, planeou mudar-se para a fábrica até 9 de Abril, o seu 59º aniversário. Planeou ter seis utilizações diferentes para o Projecto Packard Plant (residencial, retalho, escritórios, indústria ligeira, recreação e arte) que está estimado em custar cerca de 350 milhões de dólares ao longo dos próximos 10 a 15 anos. Ele esperava trazer para a fábrica um fabricante de peças de automóvel de 3 grandes dimensões em troca de alguns anos de renda gratuita. Ele também esperava criar um espaço de trabalho para artistas locais e uma pista de karting de luxo.
A partir de Agosto de 2016, não tinha havido qualquer remodelação no local histórico de 40 acres na zona leste de Detroit. Na altura, muitos permaneceram cépticos quanto ao enorme esforço que alguma vez seria bem sucedido – ou até mesmo de sair do terreno – dado o preço de quase meio bilião de dólares do projecto que Palazuelo tinha previsto.
RenovationEdit
Em Maio de 2017, a Arte Express, a empresa holding de Palazuelo, realizou uma cerimónia de lançamento da primeira fase do projecto que incluirá o antigo edifício administrativo de 121.000 pés quadrados no local. Em 12 de Agosto de 2017, realizou-se a primeira visita pública inaugural ao terreno, que incluiu o acesso ao segundo andar do edifício administrativo no lado ocidental do complexo.
BustEdit
Em Outubro de 2020, foi anunciado que a visão original de reabilitação do terreno tinha sido abandonada, e o Sr. Palazuelo colocaria o terreno à venda, com vista a uma demolição em grande escala para reequipamento do terreno para uso industrial.