O nosso voo para Honolulu partiu de LAX às 7 da manhã, pelo que chegámos ao aeroporto por volta das 5:30 da manhã. Não só estávamos a verificar um saco (BYOB), como precisávamos de parar no balcão de check-in para adicionar os nossos números do Korean Air SkyPass à reserva. Estranhamente, o website do Hawaiian só permite adicionar um número de passageiro frequente HawaiianMiles a uma reserva, e não qualquer um dos números de passageiro frequente dos seus parceiros. Felizmente fomos rapidamente ajudados no balcão de primeira classe.
Hawaiian Airlines check-in counter LAX
Hawaiian agora opera a partir do Terminal 5 no LAX, pelo que rapidamente passaram pela segurança graças ao CLEAR. A Hawaiian não oferece acesso ao lounge aos passageiros que viajam entre o continente e o Hawaii, embora exista um Admirals Club no terminal, que poderíamos utilizar uma vez que sou membro (tenho uma adesão graças ao Citi® / AAdvantage® Executive World Elite Mastercard®).
Terminal 5 LAX
O nosso voo havaiano partia da porta 58, localizada no final do concurso. O embarque estava programado para as 6:15 da manhã, embora nos dirigíssemos para lá por volta das 6 da manhã. Alguns minutos depois a nossa tripulação apareceu, e então às 6:20 da manhã o embarque finalmente começou.
Hawaiian Airlines departure gate LAX
Boarding começou com passageiros em cadeira de rodas, e depois passageiros que precisavam de tempo extra de embarque, incluindo famílias com crianças pequenas. Num voo para o Hawaii, isso corresponde a cerca de metade do avião. Depois disso, começou o embarque para a Zona 1, que inclui a primeira classe. Embora a maioria das companhias aéreas tenham hoje em dia sinalização clara nos portões, é interessante para mim que a havaiana não tinha qualquer tipo de sinalização prioritária na zona de embarque, mas sim todos usavam a mesma pista de embarque.
p>Hawaiian 1
Los Angeles (LAX) – Honolulu (HNL)
Quinta-feira, 12 de Outubro
Partida: 7:00h
Arrive: 10:00h
Duração: 6h
Aéreo: Airbus A330
Lugar: 3J (Primeira Classe)p> Embarcámos pela porta L2, onde fomos recebidos pela tripulação muito simpática e apontados para o corredor distante e depois deixados em direcção à primeira classe. Em frente do segundo conjunto de portas havia 1,5 filas de Economy Comfort (que é o seu produto extra de economia de espaço para as pernas), e depois havia a cabine de primeira classe.
A nova cabine de primeira classe do Hawaiian tem 18 lugares, distribuídos por três filas numa configuração 2-2-2. O meu primeiro pensamento, especialmente ao ver a cabina por trás, foi que era linda. Não era inicialmente a cabine mais confortável, mas pensei que o azul claro e as “ondas” no verso dos assentos eram perfeitas para uma companhia aérea sediada no Havai.
Aérea Havaiana cabine de primeira classe A330
Os outros lados dos assentos contavam uma história diferente, no entanto. Não pude deixar de sentir que os assentos pareciam tábuas de engomar. Eram tão finos.
>br>Hawaiian Airlines assentos de primeira classe A330
Tínhamos atribuído a nós próprios assentos 3H & 3J, que são o corredor & combinação de janelas do lado direito na última fila. A cabina parecia bastante exposta no geral, por isso estava feliz por estar na última fila, pois significava que tínhamos a maior privacidade.
>br>As companhias aéreas havaianas de primeira classe A330
Embora a maioria das companhias aéreas opte hoje em dia por um tipo genérico de assento comum em outras companhias aéreas, eu nunca tinha visto antes um layout como o do Hawaiian. Os assentos da frente eram curvos, e havia uma pequena otomana em cada assento.
Hawaiian Airlines first class legroom A330
Imaginei que o otomano seria bastante desconfortável dado o quão pequeno era, mas na verdade há muito mérito nisso. Estava suficientemente perto do assento para que eu pudesse descansar os pés sobre ele quando o assento estivesse na posição vertical, o que é uma característica agradável que não é possível em muitos outros produtos de classe executiva. O otomano também tinha uma frágil barreira vertical na lateral do assento. Não tenho a certeza de qual era exactamente o seu objectivo. Suspeito que a intenção era que, se o assento estiver totalmente reclinado, se possa colocar os pés contra ele para não estar constantemente em movimento.
Hawaiian Airlines first class legroom A330
Havia uma pequena área de armazenamento por baixo do otomano, mas não era suficientemente grande para segurar nada.
>br>Hawaiian Airlines primeira classe otomano A330
Entre os otomanos e na secção central havia compartimentos de armazenamento suficientemente grandes para guardar sapatos, computadores portáteis, etc.
br>Hawaiian Airlines first class seating storage A330
Baixo do apoio de braço central havia uma tomada USB, a luz de leitura e os botões de chamada da hospedeira, e uma pequena área onde se podia guardar um telefone ou um par de óculos, embora fosse “exposto”.”
Hawaiian Airlines first class seat storage A330
br>Hawaiian Airlines saída USB de primeira classe A330
Acima dessa secção estava um botão circular que se podia virar para reclinar o assento ou colocá-lo na vertical. Os controlos do assento não ficam muito mais simples do que isto, embora também limitem a personalização do assento.
Controlos de assento de primeira classe da Hawaiian Airlines A330
Então em frente e por baixo do apoio de braço central havia mais tomadas, incluindo uma tomada de 110v e USB.
A330ª classe da Hawaiian Airlines, tomada de corrente para assentos de primeira classe A330
A mesa da bandeja dobrada a partir da secção central do assento. Esta era uma única bandeja grande, sendo a maior desvantagem o facto de não poder ser realmente movida, por isso, uma vez que está em baixo, não há maneira de sair do assento.
Aérea Havaiana tabela de bandejas de primeira classe A330
Nos nossos assentos havia almofadas e cobertores. Ambos estavam bem, melhores do que a maioria das companhias aéreas domésticas, embora não tão bons como os que se encontram na classe executiva internacional.
>br>Almofada de primeira classe da Hawaiian Airlines & cobertor
Por isso, diria que o produto duro era muito melhor do que se encontraria na maioria das outras companhias aéreas, dado que a maioria das companhias aéreas americanas voam aviões configurados internamente para o Hawaii. Estes assentos não são ideais para viajantes de negócios, mas penso que para casais que viajam juntos, estes são excelentes assentos.
No entanto, o que realmente tornou o Havai fantástico foi a tripulação e o talento local para o serviço.
Momentos depois de nos instalarmos, a nossa hospedeira de bordo, Jasmine, veio pelos nossos assentos para se apresentar e dar-nos as boas-vindas a bordo. Ela também nos informou que a Kim estava a trabalhar com ela na cozinha. Ela ofereceu-nos bebidas antes da partida, com a escolha entre pog, mai tais, e prosecco (ou qualquer outra coisa que quiséssemos).
Ford comeu um mai tai, enquanto eu comi pog (maracujá, laranja, e sumo de goiaba). Eram servidos em copos apropriados.
>br>Hawaiian Airlines first class pre-departure drinks
Na maioria dos voos, encontro que os passageiros de primeira classe chegam durante todo o cartão de embarque, enquanto neste caso todos os 18 lugares foram ocupados em minutos (provavelmente dado que se tratava de uma multidão de lazer), e Jasmine levou o seu tempo a receber a bordo cada passageiro e a oferecer-lhes bebidas.
Hawaiian Airlines A330 cabine de primeira classe
Após ter sido concluído, Jasmine voltou pela cabine para nos apresentar os menus para o voo. Ela explicou que não havia escolha de opções (ou melhor, a forma como ela descreveu que era “vai ter tudo o que está listado”), e ela voltaria em breve para nos verificar. Com certeza, alguns minutos mais tarde voltou para ver se queríamos tomar o pequeno-almoço, e para confirmar se queríamos ser acordados no caso de estarmos a dormir.
menu de primeira classe da Hawaiian Airlines
Adicionando ao estilo local, a havaiana tem uma grande música de embarque havaiana, da qual gostei muito.
às 7:10 da manhã a porta fechou-se, altura em que o Capitão Todd acrescentou a sua recepção a bordo, e informou-nos do nosso tempo de voo de 5h47min. Pediu desculpa pelo ligeiro atraso, e disse que esperaríamos mais alguns minutos devido à quantidade de tráfego no beco.
Depois disso Kim, a “primeira hospedeira de bordo”, apresentou-se por cima do PA e exibiu o vídeo de segurança. A havaiana refrescou o seu vídeo de segurança há alguns anos atrás, faz muito para mostrar a sua casa. Aqui está o vídeo para aqueles que não o viram:
Em termos de tráfego no beco, esperámos por um Alaska 737 na Disneylândia para passar de táxi por nós, e depois um Spirit A321 para chegar ao nosso lado.
br>Alaska Airlines 737 LAX
Spirit Airlines A321 LAX
At 7:20 da manhã era a nossa vez de recuar, e poucos minutos depois começámos o nosso táxi.
>br>Taxiing LAX
Tínhamos um táxi bastante longo, dado que o Terminal 5 fica no lado sul do aeroporto, mas estávamos a descolar da pista 24L, no lado norte do aeroporto. Assim, taxámos para oeste, e depois virámos à direita para o táxi, passando pelo Terminal Internacional Tom Bradley, onde todas as chegadas de manhã cedo da Austrália estavam estacionadas.
>br>Taxiing LAX
Virgin Australia 777 LAX
Uma coisa que achei interessante foi que durante os controlos de segurança, as hospedeiras pediram que os passageiros levantassem todas as sombras das janelas. Penso que esta é uma política de segurança inteligente, embora sejam a primeira companhia aérea dos EUA em que tenho estado empenhada em impor esta política (é comum que as transportadoras aéreas estrangeiras também tenham esta política).
Às 7:40 da manhã tínhamos autorização para descolar, e tínhamos belas vistas da costa da Califórnia na nossa escalada.
>br>Vista após a descolagem de LAX
>br>Vista depois da descolagem de LAX
Tivemos uma subida suave, embora o sinal do cinto de segurança tenha permanecido durante 30 minutos. Uma coisa que achei um pouco irritante é que a tripulação solicitou que todas as sombras das janelas fossem baixadas após a descolagem. Pessoalmente, não gosto de ficar na escuridão durante 5,5 horas, mas sei que outros têm opiniões diferentes sobre isso.
>br>Vista após a descolagem de LAX
Sobre 20 minutos após a descolagem a tripulação passou pela cabine distribuindo iPads pessoais. O havaiano não possui IFE, por isso, em vez disso, têm pequenos suportes de IFE nos assentos, e depois aparecem com os iPads.
br>Sistema de entretenimento de primeira classe havaiano
No que diz respeito às companhias aéreas com IFE portátil, achei que o havaiano era o melhor. O IFE estava completamente carregado, pelo que não havia necessidade de um carregador, e simplesmente deslizava directamente para o suporte IFE. Não havia qualquer tipo de fecho, ou qualquer coisa, necessário.
entretenimento de primeira classe para iPad havaiano
A selecção do IFE foi bastante boa. Houve algumas dezenas de filmes, assim como um bom número de sitcoms populares.
>>br>Selecção de entretenimento de primeira classe havaiana
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elecção de entretenimento de primeira classe havaiana
Selecção de entretenimento de primeira classe havaiana
Selecção de entretenimento de primeira classe havaiana
>br>Hawaiian selecção de entretenimento de primeira classe
>br>Selecção de entretenimento de primeira classe do Havai
Decidi assistir a “Hot Pursuit”,”estrelado por Reese Witherspoon e Sofia Vergara, que era… tão bom como seria de esperar que fosse um filme estrelado por Reese Witherspoon e Sofia Vergara (por muito que a ame em “Família Moderna”).
br>Selecção de entretenimento de primeira classe havaiana
Apenas uma hora após a distribuição das toalhas quentes da descolagem.
br>Serviço de toalhas quentes de primeira classe do Havai
Após isso, foram trazidas toalhas de mesa para fora e o serviço de refeições começou. A ementa leu como se segue:
A lista de bebidas lê-se como se segue:
Serviço começou com bebidas e nozes de macadâmia. Para beber pedi uma combinação de sumo de manga e prosecco, que foi surpreendentemente deliciosa.
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Serviço de primeira classe havaiano – nozes de macadâmia e sumo de manga com prosecco
Parece que a Hawaiian Airlines está realmente na hora da ilha. A tripulação foi fantástica, mas levou o seu tempo com o serviço, o que acho que é bastante justo. A refeição foi finalmente servida 1hr45min após a descolagem.
br>Hawaiian Airlines first class breakfast
O prato principal era um queijo, espinafres, e uma omeleta de ervas frescas com salsicha e batatas. Foi uma das melhores omeletes de avião que já comi, e a apresentação também foi boa.
Hawaiian Airlines primeiro pequeno-almoço de classe – queijo, espinafres, e omeleta de ervas frescas com salsicha e batatas
Havia um lado constituído por três pedaços de melão e um de morango.
Hawaiian Airlines pequeno-almoço de primeira classe – fruta fresca sazonal
Então havia a fatia de papoila de limão.
Hawaiian Airlines pequeno-almoço de primeira classe – fatia de semente de papoila de limão
Embora fosse completamente desnecessário para o pequeno-almoço, havia também cheesecake de caramelo salgado para sobremesa. Isto era servido fora de um carrinho, e nesse mesmo carrinho a tripulação tomava café, chá, e bebidas espirituosas.
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br>Hawaiian Airlines pequeno-almoço de primeira classe – cheesecake de caramelo salgado
A refeição era feita cerca de 2hr30min após a descolagem. Teria preferido que o serviço fosse um pouco mais rápido, para que pudéssemos ter mais uso da cama plana, mas penso que é assim que eles treinam as tripulações. Como disse, a tripulação foi fantástica, e tivemos a mesma experiência no regresso em termos de tempo de refeição.
Após a refeição, visitei o lavatório, situado na frente da cabine. Há um único lavatório em primeira classe para todos os 18 passageiros, e a tripulação, incluindo os pilotos, pelo que houve frequentemente uma espera.
>br>Hawaiian Airlines A330 lavatório de primeira classe
Após terminar o filme, passei algum tempo a trabalhar. A tripulação passou constantemente pela cabine para oferecer bebidas.
Hawaiian Airlines primeira classe de água
Durante o voo testei a cama plana. Não estava à espera que fosse tão confortável, mas fiquei impressionado. O assento era espaçoso e não me senti nada confinado. A minha única queixa era que estava um pouco do lado difícil.
Cama plana de primeira classe havaiana
Cama plana de primeira classe havaiana
Sobre uma hora a tripulação passou pela cabina com mais de um serviço “formal” de bebidas, que incluía a escolha de ponche de rum, mai tais, água, etc. Isto foi servido com batatas fritas de cebola maui doce.
Hawaiian Airlines first class pre-landing service
Após isso os formulários agrícolas para o Hawaii foram desmaiados – é um toque agradável que a tripulação preencheu as informações de voo. Mais uma vez, nunca compreendi realmente estes formulários, porque parecem inteiramente voluntários – os nossos formulários nunca foram recolhidos.
formulário de agricultura havaiana
Pouco antes de iniciarmos a nossa descida, a tripulação fez o seu passo de cartão de crédito. Curiosamente, a tripulação fez uma oferta de 50K milhas, que é melhor do que a oferta publicamente disponível online (pode obtê-la online por vezes fazendo uma reserva fictícia no website do Hawaiian). Ainda assim, é impressionante que tenham de facto uma oferta melhor a bordo do que online.
Às 10h00, hora local, começámos a nossa descida, onde obtivemos as nossas primeiras vistas do Havai.
Vista a aproximar-se do Havai
O sinal do cinto de segurança foi ligado cerca de 20 minutos antes da chegada.
>br>-Vista a aproximar-se de Honolulu
Veja a aproximação de Honolulu
>br>Veja a aproximação de Honolulu
Alcorámos em Honolulu aos 10 anos:30 da manhã, com cerca de 30 minutos de atraso.
Taxiing Aeroporto de Honolulu
Tivemos um táxi muito rápido desde a pista até ao nosso portão de chegada, pois basicamente acabámos de sair da pista e até ao nosso portão, ao passarmos por um Jin Air 777 (não me apercebi que eles tinham 777s).
Jin Air 777 Honolulu Airport
Despedimo-nos da tripulação, e estávamos entusiasmados por estar no Havai. De lá acabámos de dar um pequeno salto até Lanai.
Hawaiian first class bottom line
Overall Hawaiian Airlines realmente impressionou-me. No lado positivo, a tripulação era fabulosa, o serviço tinha algum talento, a comida era excelente, e o assento era muito superior ao que normalmente se encontra entre o continente e o Havai.
Em termos de áreas a melhorar, gostaria que o serviço fosse um pouco mais rápido. Também seria bom se tivessem entretenimento incorporado, porque não se pode guardar facilmente o iPad quando não se está a usá-lo. Finalmente, teria sido bom se houvesse uma escolha de refeições (no nosso voo de regresso foi servido o jantar, que tinha uma escolha de aperitivos e uma escolha de pratos principais, pelo que isto parece ser apenas uma coisa de pequeno-almoço).
Still, tudo à volta do Havai excedeu as minhas expectativas. Há algo de especial no seu serviço, e eu gosto muito disso.