O velho debate da idade. Qual é a diferença entre um Ricer e um Afinador? Bem, se perguntar às pessoas que não gostam realmente de carros japoneses, elas dirão qualquer coisa que não seja um Mustang, Camaro ou Challenger e/ou um carro desportivo americano, é arroz. Atleast, foi o que disse um antigo colega de quarto meu. Por outro lado, alguém que possui um não-Si Civic com mods de motor de merda, acredita ser dono de um Tuner. Felizmente para todos, vou quebrá-lo.
Afinador, é propositadamente construído, a partir da FÁBRICA, para ser orientado para o desempenho. Nota, FÁBRICA. Nem o seu lugar de estacionamento, nem a sua garagem, nem os seus sonhos. Um Afinador adequado, na verdade, é tudo ir e limitado, mas propositadamente espectáculo. Exemplos disto são os seguintes, e note-se, estou a falar de carros japoneses, visto que são os que mais calor apanham. Eis alguns exemplos…
p>Toyota Supra
Nissan Skyline/GTR
Nissan 300zx, 350Z, 370Z
Honda/Acura NSX
Honda Civic Si, S2000
p>Mitsubishi Evolution I-X
Subaru Impreza WRX STi
Mazda RX-7
Mazda RX-8
Os oficiais são geralmente exactamente o oposto. Kits de carroçaria, spoilers, rodas, sistemas de som, peças JDM (em algumas aplicações), e um monte de outras peças que tornam estes carros obnóxios. Um modo favorito dos oficiais é o dos autocolantes. “Oh Boy, Stickerzzzzzzzz!!!!”. Tipicamente definidos como Hondas, mas são expandidos a todos os carros desportivos que têm valor de desempenho zero, importados ou domésticos. Não me interpretem mal, um Civic que realmente faz potência e pode correr com caronas de desempenho construído não se qualifica, repito, não se qualifica sob o padrão ricer. Já vi pessoalmente os Civic queimarem carros musculares e, em alguns casos, afinadores e exóticos. Eu daria uma lista, mas as qualificações para um ricer são extremamente amplas.
Aqui está outra nota relativa aos ricer. Os motores JDM são motores usados. Sim, nos EUA de A, os motores são desactivados para cumprir as normas dos EUA, mas são motores japoneses esencialmente utilizados. Peças sensatas, existem apenas diferenças subtis em alguns casos e dramáticas noutros. Mas só porque tem uma peça JDM, o seu carro não se qualifica automaticamente como um Tuner.
p>Conteúdo, os Tuners são na verdade fixes. Todos os miúdos fixes gostam deles e, na verdade, podem funcionar com exotismo com modificações, claro. Os oficiais são uma porcaria…são uma porcaria. Sem valor de desempenho, apenas kits de corpo e autocolantes. Claro que alguns carros podem partir esse molde com mods, mas só porque o seu Honda Civic Ex com um motor KA24DDETTJZ de um vendedor do JDM eBay parece tudo fixe, não significa que seja fixe.
Se mesmo assim não o conseguiu, aqui está um vídeo e todo o crédito vai para o autor.
Afinadores Vs. Tuners
Aqui estão mais alguns afinadores.
