Fairfax, Virginia – Já parou para pensar o que faz o seu carro, bem, parar quando carrega no pedal do travão? Pode ser interessante descobrir quantos condutores não dão muita importância ao seu sistema de travagem. Pelo menos não até haver um problema. Quando os travões começam a ranger (ou pior, a ranger), ou quando o carro treme cada vez que os travões são engatados, é quando os condutores parecem tomar atenção.
Mas o sistema de travagem no seu carro, camião, ou SUV é a característica de segurança mais importante no veículo. Compreender como funciona, como mantê-lo, como identificar problemas com o sistema, e o que fazer com ele é importante para uma condução segura.
Os travões são um dos atributos de segurança mais importantes no seu veículo. Existem 2 tipos de sistemas de travagem na maioria dos carros; travões tradicionais e sistema de travagem antibloqueio (ABS). Um sistema de travagem típico é composto pelo rotor, a pinça, e pastilhas ou sapatas de travão.
Neste artigo vamos focar os mistérios da pinça de travão.
O que é uma pinça de travão e o que faz?
A maior parte dos carros hoje em dia estão equipados com travões de disco de roda dianteira ou de quatro rodas. Num sistema de travagem a disco, um disco metálico (o rotor de travão) é ligado à roda. Quando o condutor pisar o pedal do travão, um par de pastilhas de travão contendo materiais produtores de fricção agarra ou aperta o rotor de travão e faz com que este abrande e pare.
A pinça de travão é um dispositivo hidráulico que suspende as pastilhas de travão em torno do rotor giratório. Quando o pedal do travão é pressionado, a pressão hidráulica é exercida através das linhas de travagem até à pinça de travão. Um pistão (ou pistões) no interior da pinça pressiona as pastilhas de travão contra o rotor. Quando o pedal de travão é libertado, a pinça permite que as pastilhas de travão se afastem do rotor para que a roda possa estar livre para se mover novamente.
O que são sinais de uma pinça de travão defeituosa?
As pastilhas de travão destinam-se a desgastar-se com o uso normal. Espera-se que se gastem. E, claro, podem desgastar-se mais rapidamente sob certas condições, como paragens agressivas repentinas, ou um condutor a pedalar o travão. Mas também podem desgastar-se rapidamente se a pinça do travão estiver a falhar. Aqui estão alguns sinais de que uma das suas pinças de travão está a falhar:
- O veículo puxa para um lado. O seu carro está a puxar ou a dirigir para um lado ou para o outro quando está a conduzir? Dentro da pinça de travão, um ou mais pistões entram e saem em resposta à pressão hidráulica do cilindro principal (bomba) quando se carrega no pedal do travão. Se o(s) pistão(s) de uma das pinças de travão da roda dianteira congelar devido a sujidade, detritos ou corrosão, as pastilhas de travão ou não entrarão em contacto com o rotor ou não libertarão o rotor. No primeiro caso, o veículo retirar-se-á do lado danificado durante a travagem. No segundo caso, o veículo puxará para o lado danificado – quando os travões são aplicados (e por vezes quando não o são).
- ruído de ranger ou de fricção metálica. Se um calibrador de travões estiver a colar ou a congelar, podem ouvir-se ruídos da área da peça danificada. Ao contrário dos ruídos relacionados com pastilhas de travão gastas (que ocorrem quando o pedal do travão é pressionado), este sintoma é susceptível de ser ouvido quando os travões não estão a ser utilizados. Se os travões forem largados durante demasiado tempo, podem bloquear completamente e impedir que a roda gire.
- Desgaste desigual das pastilhas de travão. Se um calibrador for mau, é provável que as pastilhas de travão se desgastem de forma desigual. Se notar que as pastilhas de travão se desgastaram mais num lado do veículo do que no outro, é provável que a compasso de travão esteja em falta. Um técnico que inspeccione o seu veículo ou efectue outras reparações pode também notar este sintoma.
- Fuga de líquido dos travões. Uma vez que uma pinça de travão funciona como resultado de pressão hidráulica, quaisquer pontos fracos no sistema podem provocar fugas de óleo hidráulico (fluido dos travões). Uma mancha húmida e oleosa no solo dentro do pneu pode ser uma indicação de uma pinça com fugas.
- Som de travagem. Em casos raros, um suporte de calibrador que mantém o calibrador no lugar pode partir-se e causar um som de tinido alto. Os travões podem bloquear-se nessa roda e é possível um som significativo. O veículo não deve ser conduzido se isto acontecer.
Se notar algum destes sinais de aviso de uma pinça de travão avariada, certifique-se de ter um técnico qualificado a inspeccionar todo o sistema de travagem o mais rapidamente possível. Se deixar passar um problema de travagem durante demasiado tempo, não só corre o risco de comprometer uma componente de segurança essencial do seu carro, como também pode acrescentar custos significativos à sua conta de reparação.
Hogan & Sons Tire and Auto|Author: Mike Ales|Copyright Dezembro 2017
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