Autor Gregory, Mackenzie J. Subjects WWII operações, WWI operações Tags Navios RAN Nenhum anotado. Publicação Edição de Junho de 1994 da Revista Histórica Naval (todos os direitos reservados)
Na Primeira Guerra Mundial o sistema de comboios não foi instituído até Maio de 1917, enquanto que na Segunda Guerra Mundial os comboios foram rapidamente organizados logo após a guerra ter sido declarada em Setembro de 1939.
É de interesse comparar o número de navios mercantes britânicos afundados por U Boats em ambos os conflitos.
Durante 1914-18, as perdas de navios britânicos durante os 51 meses atingiram 4.837 naufrágios, com uma tonelagem de 11.135.000 e uma média de 95 navios perdidos por mês.
Em contraste, durante 1939-45, os navios britânicos afundados totalizaram 2775, com uma tonelagem de 14.500.000, e uma perda média por mês de 40 navios.
Embora na Primeira Guerra Mundial os U Boats representassem o dobro do número de navios mercantes afundados, como as suas tripulações de U Boats fizeram na Segunda Guerra Mundial, as perdas mensais médias em ambas as guerras foram aproximadamente as mesmas, nomeadamente 215.000 toneladas.
Esta disparidade é explicada pelo facto de em 1939-45, a tonelagem média de navios afundados ser de 5.200, enquanto em 1914-18 era inferior a metade, com 2.300 toneladas.
Se olharmos para o custo humano para a nossa Marinha Mercante, a acção inimiga na Segunda Guerra Mundial foi responsável por 30.000 baixas, deste número os U Boats causaram 23.000.
A linha de vida da Grã-Bretanha foi mantida pela Marinha Mercante, operando em comboio, escoltada por navios navais através do Atlântico, e foi nesta área, particularmente no Atlântico Norte entre Setembro de 1939 e finais de Maio de 1943, que a suprema luta contra a ameaça U-Boat teve lugar. Durante a Segunda Guerra Mundial, 75.000 navios foram escoltados em comboios controlados britânicos através e no Atlântico; e os navios mercantes em comboios no Atlântico percorreram mais de 200 milhões de milhas; uma estatística bastante incrível.
escoltas navais britânicas fizeram 13.200 viagens separadas, para escoltar os mercantes, com um tempo de passagem de 20 a 26 dias. O Atlântico proporcionava frequentemente ventos e mau tempo, e ao passar perto da Islândia, e da Gronelândia, o gelo flutuante tornou-se um perigo adicional.