O novo SLDR da TaylorMade foi considerado como o seu condutor mais longo de sempre, por isso decidimos testá-lo no Cluboratório. Diz-se que a distância é conseguida movendo o CG (centro de gravidade) baixo e para a frente para promover um lançamento mais alto com giros muito mais baixos e velocidades de bola mais rápidas em toda a face. Há um peso de 20 gramas na sola que pode ser deslizado do calcanhar ao dedo do pé para o voo desejado da bola; em direcção ao calcanhar para um empate e perto do dedo do pé para um desbotamento. Pela primeira vez num condutor, o golfista/montador pode ajustar o CG para que a bola faça o que queremos que ela faça. Com o CG ajustado até agora para a frente, o taco lança ligeiramente mais baixo do que a maioria dos outros pilotos, com três opções diferentes de sótão estático (9,5, 10,5, 12) e sótão efectivo ajustável de 1,5 graus para cima ou para baixo, podemos fazer com que esta cabeça se ajuste à maioria dos golfistas para conseguir um lançamento alto e um giro baixo. Os jogadores acabam por ganhar distância ao atingirem um lançamento mais direito e mais alto. O SLDR parece ser mais atraente também para os olhos e ouvidos, com uma coroa cinza-carvão e ressonância sólida no impacto. O eixo padrão é o Fujikura speeder 57; um eixo leve que ajuda a promover um lançamento elevado e velocidades de bola mais rápidas. A versão TP (Tour Preferred) apresenta um eixo Fujikura Motore Speeder Tour Spec 6.3 (67g) que promove as mesmas características de lançamento que o eixo padrão, mas com um peso ligeiramente mais pesado para o jogador mais forte.
vs
Aqui em Miles of Golf testamos independentemente o SLDR em comparação com o condutor R1 no monitor de lançamento TRACKMAN. Foram testados SLDR 9,5 w/TP e R1 com poço TP. Ambos os controladores foram testados em; uma configuração neutra, uma configuração de tracção total e uma configuração de desbotamento total. Os resultados favoreceram o SLDR pelas suas características de giro inferior, maior eficiência e a sua capacidade de manipular o voo da bola da direita para a esquerda e da esquerda para a direita. Os resultados foram os seguintes:
| AVG. | Locidade do Clube | Bola
Velocidade |
Launch Ang. | Spin
p>Rate |
Smash FAC. | Carry
Distance |
Total
Distance |
Spin
Axis |
| SLDR
Std |
109.6 | 162 mph | 12.2 deg. | 2360 | 1.48 | 271.0 yd | 297.6 yd | 6.0 deg.
esquerda |
| SLDR Draw | 110.0 | 161 mph | 13.1 deg. | 2981 | 1.47 | 262.7 yd | 284.3 | 7.2 deg. left |
| SLDR
Fade |
109.4 | 164 mph | 11.4 deg. | 2230 | 1.49 | 271.1 yd | 300.9 | 2.0 deg. right |
| AVG | Club
Speed |
Ball Speed | Launch Ang. | Launch Ang | Smash | Carry
Distance |
Total
Distance |
Spin
Axis |
| R1
Std |
111.4 | 163.9 | 12.6 | 3061 | 1.47 | 273.1yd | 291.2 yd | 2.0 deg Right |
| R1
Draw |
110.6 | 161.3 | 13.8 | 3345 | 1.46 | 268.4 yd | 281.5 yd | 7.4 deg.
Esquerda |
| R1
Fade |
110.2 | 163.8 | 12.4 | 2950 | 1.49 | 272.9 yd | 292.5 yd | .03 deg left |
* Os resultados das notas dependem do jogador e a quantidade de movimento em voo de bola pode variar (eixo de rotação)
Baseado em encaixes conduzidos no Cluboratório, aqui estão alguns pontos chave:
- Folha inferior com o SLDR
- Ângulos de lançamento simples, mas o SLDR produz cada vez menos e mais rolo
- R1 produz velocidades da bola ligeiramente mais rápidas
Em conclusão, o SLDR testou melhor para jogadores de baixa rotação que necessitam de lançamentos mais altos. O factor de ajustamento permite aos jogadores de todos os handicaps estarem aptos para o SLDR. Enquanto o R1 produz velocidades de bola ligeiramente mais rápidas, o benefício é compensado pelas taxas de giro mais elevadas. Em suma, o SLDR proporciona uma vantagem de desempenho sobre o R1.