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Tal como o termóstato em sua casa, o termóstato no seu carro é responsável pela manutenção da temperatura do seu motor. Faz isto controlando o fluxo de líquido de arrefecimento que atravessa o seu motor e depois de volta através do radiador. Quando o termóstato está a funcionar correctamente, abre e fecha conforme necessário para deixar fluir o líquido de refrigeração ou parar o fluxo do líquido de refrigeração, dependendo da temperatura a que o seu motor se encontra actualmente.

Felizmente, por vezes o seu termóstato pode ficar preso tanto na posição aberta como na posição fechada. Se estiver a conduzir o seu veículo e o termóstato estiver preso na posição aberta, isso vai definitivamente causar-lhe alguns problemas. Quando o seu termóstato não consegue fechar correctamente quando é necessário, o fluxo de líquido de refrigeração será ilimitado em todo o seu motor. Embora isso possa não parecer um problema no início, pode definitivamente ser.

O que acontece quando o seu termóstato está preso na posição aberta?

Em condições normais, o termóstato do seu veículo deve ser capaz de abrir e fechar conforme necessário para a vida útil do seu veículo. O termóstato não é geralmente algo que se desgasta, mas qualquer parte do seu veículo pode tecnicamente falhar inesperadamente e o termóstato não é diferente.

Normalmente o termóstato funciona com um mecanismo muito simples. Há cera no seu termóstato que, quando atinge a temperatura correcta de cerca de 180 graus Fahrenheit, começará a derreter. Quando a cera derrete, liberta uma haste ou mola que pressiona para baixo para abrir um cilindro ou pistão. Assim, quando está quente, a válvula abre, e quando volta a arrefecer, a cera solidifica e a válvula fecha, restringindo o líquido refrigerante a partir desse ponto. Continua a fazer isso à medida que a temperatura flutua na parte do seu motor de um sistema de manutenção da temperatura ideal de funcionamento do seu motor

Se algo correr mal no seu motor, então é possível que o seu termóstato possa ficar preso na posição aberta. Isto pode ser causado por algum tipo de acumulação de detritos, gordura, sujidade, ou algum tipo de corrosão que o impeça de fechar correctamente. Alguns termóstatos são concebidos para falhar na posição aberta se uma parte do dispositivo se partir. Isto é considerado mais desejável do que sentir na posição fechada porque isso impediria a circulação do líquido de refrigeração e o sobreaquecimento do seu motor. É mais fácil lidar com o motor que funciona demasiado frio do que com um que funciona demasiado quente.

Na posição aberta, o líquido de refrigeração continuará a circular através do motor até ao radiador e vice-versa. Porque é que tudo isto é o que se pretende quando o motor está demasiado quente, torna-se um problema quando o motor está frio.

O seu carro está preparado para o avisar se está demasiado quente e a maioria dos condutores está consciente dos perigos de um motor sobreaquecido. No entanto, quando o seu carro corre para o arrefecido, não é frequente considerarmos isso como um problema. De facto, não é saudável que o seu carro esteja sempre a funcionar com um motor frio.

Se o seu carro não conseguir subir à temperatura, vai sofrer em termos de quilometragem de gás. Um motor mais frio pode causar a condensação do combustível nos cilindros do seu motor. Quando isso acontece Arde menos eficientemente, acaba por se dirigir para a bomba de gasolina mais vezes do que deveria.

Adicionalmente, o seu carro é concebido para aquecer rápida e eficientemente. quando isso não acontece porque a válvula está aberta, a ECU, que é o computador do seu carro, vai fazer com que queime mais combustível porque está a tentar aquecer o seu carro durante o ciclo de aquecimento. Isto acontece sempre que liga o seu carro quando este fica intencionalmente rico, ou seja, utiliza mais combustível, num esforço para que o seu carro atinja a temperatura mais rapidamente. Uma válvula aberta significa que não pode fazer isto de todo.

Se isto continuar, o seu carro permanecerá sempre no ciclo de aquecimento. Isso significa que estará constantemente a queimar uma mistura rica de combustível, reduzindo a sua economia de combustível, mas também significa que terá acumulação de carbono dentro do seu motor e, se ficar suficientemente mau, terá gasolina não queimada a entrar no sistema de escape. Isso pode acabar por destruir o seu conversor catalítico. O conversor catalítico é uma parte importante do escape do seu carro que impede que a poluição seja enviada para a atmosfera. Nem sequer é legal conduzir um veículo a motor com um catalisador a funcionar correctamente, e se o seu for destruído por causa da acumulação excessiva do seu termóstato não funcionar correctamente, está a olhar para qualquer lugar entre $900 a $2.500 para obter um catalisador de substituição. É uma factura de reparação bastante elevada para um problema que poderia ter sido facilmente evitado.

Custo da reparação de um Termóstato Aberto

A substituição de um termóstato no seu carro poderia ter uma gama de preços potenciais. Como a maioria dos trabalhos de reparação, este depende realmente da marca, modelo, e ano do seu veículo. Os veículos de gama alta tendem a ter termóstatos mais caros e o custo da sua substituição irá atrasá-lo um pouco mais. Por exemplo, um Jaguar XJ pode acabar por lhe custar cerca de $500 por um trabalho de reparação do termóstato do mecânico.

Tipicamente, no entanto, para a maioria dos carros que estão na estrada, está a olhar para cerca de $200 a $300 para obter a substituição do seu termóstato se houver um problema com ele. Pode definitivamente ir mais baixo do que isso também, e o custo da substituição do termóstato de um carro muito comum como um Toyota Camry poderia situar-se entre $130 e $165.

O custo da substituição do seu termóstato está muito mais relacionado com a mão-de-obra do que com a tecnologia actualmente utilizada. Um novo termóstato pode ser surpreendentemente rentável em comparação com muitas peças que poderá ter de comprar para o seu carro quando estas correrem mal. Pode comprar um novo termóstato num site como Autozone.com por apenas $12. É claro que outros podem ser tão caros como $255.

Posso reparar o meu próprio termóstato?

Se pretende poupar algum dinheiro em custos de mão-de-obra, que como vimos pode ser bastante considerável para um trabalho como este, não poderia assumir pessoalmente a tarefa de substituir o termóstato. Sendo todas as coisas iguais, não é assim tão complicado um trabalho de reparação.

Quando se trata de reparação de automóveis do tipo faça-você-mesmo, então consideraríamos este um trabalho de nível bastante principiante. Se se sentir confortável em fazer coisas como mudar o seu próprio filtro de óleo, mudar um pneu furado ou esse tipo de coisas, então a tarefa de substituir um termóstato também não deverá ser muito difícil para si.

A parte mais difícil envolvida nesta tarefa é saber que tem o tamanho certo para substituir o termóstato, e apenas localizar onde o termóstato está no seu motor, em primeiro lugar. Não existe um esquema padrão de um modelo de veículo para o seguinte, por isso, se não o conseguir ver imediatamente, poderá ter de consultar o diagrama do motor ou o manual do seu proprietário para descobrir o que procura.

O mais importante é certificar-se de que tem o termóstato exacto que se adapta ao seu veículo. Como vimos na AutoZone, existem centenas de termóstatos diferentes fora de lá, e se apanhar o termóstato errado, definitivamente não vai caber. Felizmente, o AutoZone pode deixá-lo pesquisar por marca, modelo e ano, para que possa obter o termóstato certo.

Em termos de substituir o seu próprio termóstato, existem definitivamente alguns guias práticos na Internet que o podem guiar pelo processo para se certificar de que o consegue fazer correctamente. Se quiser seguir o caminho mais fácil, o melhor que pode fazer é verificar alguns dos vídeos feitos online por mecânicos profissionais que lhe mostram passo a passo como o fazer. Estes são excepcionalmente úteis, e poderá ver em tempo real todo o processo. Muitas vezes é mais fácil acompanhar um vídeo do que um guia escrito se não tiver a certeza do que está a fazer.

Felizmente, consegui-lo sozinho não é assim tão difícil e também não requer uma abundância de ferramentas. Se quiser substituir o seu próprio termóstato, basta certificar-se de que tem os seguintes itens à mão antes de começar:

• O novo termóstato
• Conjunto de tomadas
• Alguns panos de limpeza
• Alicate de pinças de mangueira
• Uma bandeja de gotejamento
• Um raspador
• Juntas
• Selante
• Coolant

Após ter todos os materiais de que necessita para trocar o seu termóstato, há apenas alguns passos para o conseguir fazer.

1. Remove o teu antigo termóstato: Poderás encontrar o teu termóstato perto da parte superior do motor. Pode consultar o manual para saber exactamente onde está na sua marca e modelo de veículo em particular. Será fixado a uma caixa de pescoço de ganso que se liga ao radiador. Deve haver dois ou três parafusos que precisa de remover para que o trabalho também seja feito.
2. Remover e Limpar as Juntas e Montagem: Pode utilizar o raspador neste ponto para remover a junta velha e o composto de vedação em redor do pescoço de ganso e das superfícies do motor. Limpe-a o melhor possível, seque-a com o trapo.
3. Aplique o Selante: Coloque um pouco de selante na sua nova junta e instale o termóstato e as novas juntas. Poderá ter de o manter no lugar durante vários minutos para confirmar o selo. Aplique uma gota de selante à volta do novo termóstato, uma vez selado, para garantir que tudo é estanque.
4. Adicionar novo líquido de refrigeração: Encha os seus níveis de líquido de refrigeração até ao nível indicado no tanque de refrigeração e deverá estar pronto para ir. Ligue o seu veículo e deixe o motor a trabalhar durante cerca de 15 a 20 minutos para chegar à temperatura normal e assegurar-se de que tem um motor quente em vez de um motor frio neste momento. Se tudo estiver aquecido, então o problema é definitivamente o seu termóstato e já resolveu o problema. Se ainda estiver frio por alguma razão, que tem um problema mais profundo e que pode ter de o levar a um mecânico.

Como pode ver, é um processo bastante simples substituir o termóstato do seu veículo por si próprio. Isso significa que vai poupar bastante tempo de o levar ao mecânico para o fazer, e também potencialmente uma quantidade considerável de dinheiro, dependendo de quanto é que o faz se isso lhe custar. Se estiver a pagar apenas cerca de 20 dólares pelo termóstato do seu veículo, é definitivamente uma boa ideia experimentá-lo por si próprio. Está a olhar para talvez 20 minutos de trabalho para tirar o antigo e colocar um novo, uma vez que tenha a certeza do que está a fazer, o que não é nada mau.

O resultado final

P>Even embora o seu termóstato seja uma peça de tecnologia muito simples, não pode subestimar a sua importância para o funcionamento geral do seu veículo. Sem um termóstato de funcionamento adequado, pode sofrer alguns danos graves no motor a longo prazo. A maior parte da nossa atenção está concentrada num termóstato que não é capaz de regular adequadamente o calor, levando a danos num motor sobreaquecido. Devido a isso, um motor frio é frequentemente ignorado e por vezes considerado como não sendo de todo um problema.

Como vimos, se tiver um motor que funcione sempre frio pode afectar o seu resultado final. Vai perder dinheiro com a gasolina, e o desempenho do seu veículo vai sofrer como resultado. Há também o facto de que se estiver a conduzir num dia particularmente frio, provavelmente também não estará a sentir muito calor, o que o tornará inconveniente e desconfortável para si.

Se estiver a descobrir que o seu motor não está a funcionar tão quente como deveria, é uma questão simples de resolver problemas e arranjá-lo, levando-o a um mecânico ou fazendo o trabalho você mesmo. Não há qualquer razão para deixar este problema passar mais tempo do que deveria, porque vai acabar por pagar mais dinheiro pela gasolina e sofrer um veículo em mau estado de funcionamento até que o faça. Poupe-se ao trabalho e conserte-o o mais depressa possível.