(Pocket-lint) – Mentre gli smartphone, le case intelligenti e persino gli smart wearables stanno diventando sempre più avanzati, sono ancora limitati dalla potenza. La batteria non è avanzata da decenni. Ma siamo sull’orlo di una rivoluzione energetica.
Le grandi aziende tecnologiche e automobilistiche sono fin troppo consapevoli dei limiti delle batterie agli ioni di litio. Mentre i chip e i sistemi operativi stanno diventando più efficienti per risparmiare energia, stiamo ancora guardando solo uno o due giorni di utilizzo di uno smartphone prima di doverlo ricaricare.
Anche se potrebbe passare del tempo prima di ottenere una settimana di vita dai nostri telefoni, lo sviluppo sta procedendo bene. Abbiamo raccolto tutte le migliori scoperte sulla batteria che potrebbero essere presto con noi, dalla ricarica via etere alla ricarica super-veloce di 30 secondi. Speriamo che presto vedrete questa tecnologia nei vostri gadget.
Batterie strutturali potrebbero portare a veicoli elettrici superleggeri
La ricerca alla Chalmers University of Technology ha cercato di utilizzare la batteria non solo per la potenza, ma come componente strutturale, per molti anni. Il vantaggio che questo offre è che un prodotto può ridurre i componenti strutturali perché la batteria contiene la forza per fare quei lavori. Utilizzando la fibra di carbonio come elettrodo negativo, mentre il positivo è un fosfato di ferro al litio, l’ultima batteria ha una rigidità di 25GPa, anche se c’è ancora della strada da fare per aumentare la capacità energetica.
Elettrodo di nanotubi di carbonio allineati verticalmente
NAWA Technologies ha progettato e brevettato un elettrodo di carbonio ultra veloce, che si dice sia un cambio di gioco nel mercato delle batterie. Utilizza un design a nanotubi di carbonio allineati verticalmente (VACNT) e NAWA dice che può aumentare la potenza della batteria di dieci volte, aumentare lo stoccaggio di energia di un fattore di tre e aumentare il ciclo di vita di una batteria di cinque volte. L’azienda vede i veicoli elettrici come il principale beneficiario, riducendo l’impronta di carbonio e il costo di produzione della batteria, mentre aumenta le prestazioni. NAWA dice che 1000 km di autonomia potrebbero diventare la norma, con tempi di ricarica ridotti a 5 minuti per arrivare all’80 per cento. La tecnologia potrebbe essere in produzione già nel 2023.
Una batteria agli ioni di litio senza cobalto
Ricercatori dell’Università del Texas hanno sviluppato una batteria agli ioni di litio che non usa cobalto per il suo catodo. Invece è passato a un’alta percentuale di nichel (89 per cento) usando manganese e alluminio per gli altri ingredienti. “Il cobalto è il componente meno abbondante e più costoso nei catodi delle batterie”, ha detto il professor Arumugam Manthiram, Walker Department of Mechanical Engineering e direttore del Texas Materials Institute. “E noi lo stiamo eliminando completamente”. Il team dice di aver superato i problemi comuni con questa soluzione, garantendo una buona durata della batteria e una distribuzione uniforme degli ioni.
SVOLT svela batterie senza cobalto per i veicoli elettrici
Mentre le proprietà di riduzione delle emissioni dei veicoli elettrici sono ampiamente accettate, c’è ancora controversia intorno alle batterie, in particolare l’uso di metalli come il cobalto. SVOLT, con sede a Changzhou, Cina, ha annunciato di aver prodotto batterie senza cobalto progettate per il mercato EV. Oltre a ridurre i metalli delle terre rare, l’azienda sostiene che hanno una maggiore densità di energia, che potrebbe portare a gamme fino a 800 km (500 miglia) per le auto elettriche, mentre anche allungando la vita della batteria e aumentando la sicurezza. Non sappiamo esattamente dove vedremo queste batterie, ma l’azienda ha confermato che sta lavorando con un grande produttore europeo.
Un passo più vicino alle batterie agli ioni di litio con anodo di silicio
Cercando di superare il problema del silicio instabile nelle batterie agli ioni di litio, i ricercatori dell’Università della Finlandia orientale hanno sviluppato un metodo per produrre un anodo ibrido, utilizzando microparticelle mesoporose di silicio e nanotubi di carbonio. In definitiva, l’obiettivo è quello di sostituire la grafite come anodo nelle batterie e utilizzare il silicio, che ha dieci volte la capacità. L’uso di questo materiale ibrido migliora le prestazioni della batteria, mentre il materiale di silicio è prodotto in modo sostenibile dalla cenere della pula d’orzo.
Le batterie litio-zolfo potrebbero superare quelle Li-Ion, hanno un minore impatto ambientale
I ricercatori della Monash University hanno sviluppato una batteria al litio-zolfo che può alimentare uno smartphone per 5 giorni, superando gli ioni di litio. I ricercatori hanno fabbricato questa batteria, hanno brevetti e l’interesse dei produttori. Il gruppo ha finanziamenti per ulteriori ricerche nel 2020, dicendo che la ricerca continua sulle auto e sull’uso della rete continuerà.
La nuova tecnologia della batteria si dice abbia un minore impatto ambientale rispetto agli ioni di litio e costi di produzione più bassi, offrendo al contempo il potenziale per alimentare un veicolo per 1000 km (620 miglia), o uno smartphone per 5 giorni.
La batteria di IBM proviene dall’acqua di mare e supera gli ioni di litio
IBM Research riferisce di aver scoperto una nuova chimica per batterie che non contiene metalli pesanti come nichel e cobalto e potrebbe potenzialmente superare gli ioni di litio. IBM Research dice che questa chimica non è mai stata usata in combinazione in una batteria prima d’ora e che i materiali possono essere estratti dall’acqua di mare.
Le prestazioni della batteria sono promettenti, con IBM Research che dice che può superare gli ioni di litio in una serie di aree diverse – è più economico da produrre, può caricare più velocemente degli ioni di litio e può confezionare sia una maggiore potenza che densità di energia. Tutto questo è disponibile in una batteria con bassa infiammabilità degli elettroliti.
IBM Research sottolinea che questi vantaggi renderanno la sua nuova tecnologia di batteria adatta ai veicoli elettrici, e sta lavorando con Mercedes-Benz tra gli altri per sviluppare questa tecnologia in una batteria commerciale praticabile.
Sistema di gestione delle batterie Panasonic
Mentre le batterie agli ioni di litio sono ovunque e i casi d’uso sono in crescita, la gestione di queste batterie, compresa la determinazione di quando queste batterie hanno raggiunto la fine della loro vita è difficile. Panasonic, in collaborazione con il professor Masahiro Fukui della Ritsumeikan University, ha messo a punto una nuova tecnologia di gestione delle batterie che renderà molto più facile monitorare le batterie e determinare il valore residuo degli ioni di litio in esse contenute.
Panasonic dice che la sua nuova tecnologia può essere facilmente applicata con una modifica al sistema di gestione della batteria, che renderà più facile monitorare e valutare le batterie con più celle impilate, il tipo di cosa che si potrebbe trovare in una macchina elettrica. Panasonic ritiene che questo sistema aiuterà la spinta verso la sostenibilità, essendo in grado di gestire meglio il riutilizzo e il riciclaggio delle batterie agli ioni di litio.
Modulazione asimmetrica della temperatura
La ricerca ha dimostrato un metodo di ricarica che ci porta un passo più vicino alla ricarica veloce estrema – XFC – che mira a fornire 200 miglia di autonomia per auto elettriche in circa 10 minuti con 400kW di ricarica. Uno dei problemi con la ricarica è la placcatura del Li nelle batterie, quindi il metodo di modulazione asimmetrica della temperatura carica ad una temperatura più alta per ridurre la placcatura, ma limita questo a 10 minuti di cicli, evitando la crescita dell’interfase solido-elettrolita, che può ridurre la durata della batteria. Il metodo è segnalato per ridurre la degradazione della batteria mentre permette la carica XFC.
La batteria a sabbia offre una durata tre volte superiore
Questo tipo alternativo di batteria agli ioni di litioioni di litio utilizza il silicio per ottenere prestazioni tre volte migliori rispetto alle attuali batterie agli ioni di grafite. La batteria è ancora agli ioni di litio come quella che si trova nel tuo smartphone, ma usa il silicio invece della grafite negli anodi.
Gli scienziati dell’Università della California Riverside si sono concentrati sul nano silicio per un po’, ma si sta degradando troppo velocemente ed è difficile da produrre in grandi quantità. Usando la sabbia può essere purificato, polverizzato e poi macinato con sale e magnesio prima di essere riscaldato per rimuovere l’ossigeno ottenendo silicio puro. Questo è poroso e tridimensionale, il che aiuta le prestazioni e, potenzialmente, la durata di vita delle batterie. Abbiamo originariamente raccolto questa ricerca nel 2014 e ora si sta realizzando.
Silanano è una startup tecnologica per batterie che sta portando questa tecnica sul mercato e ha visto grandi investimenti da aziende come Daimler e BMW. L’azienda dice che la sua soluzione può essere inserita nella produzione esistente di batterie agli ioni di litio, quindi è impostata per una distribuzione scalabile, promettendo un aumento delle prestazioni della batteria del 20 per cento ora, o del 40 per cento nel prossimo futuro.
Catturare energia dal Wi-Fi
Mentre la ricarica induttiva wireless è comune, essere in grado di catturare energia dal Wi-Fi o da altre onde elettromagnetiche rimane una sfida. Un team di ricercatori, tuttavia, ha sviluppato una rectenna (antenna di raccolta delle onde radio) che è solo diversi atomi pensa, rendendola incredibilmente flessibile.
L’idea è che i dispositivi possono incorporare questa rectenna basata sul disolfuro di molibdeno in modo che la potenza AC possa essere raccolta dal Wi-Fi nell’aria e convertita in DC, sia per ricaricare una batteria o alimentare direttamente un dispositivo. Questo potrebbe vedere pillole mediche alimentate senza la necessità di una batteria interna (più sicuro per il paziente), o dispositivi mobili che non hanno bisogno di essere collegati a un alimentatore per ricaricarsi.
Energia raccolta dal proprietario del dispositivo
Tu potresti essere la fonte di energia per il tuo prossimo dispositivo, se la ricerca sui TENG arriva a compimento. Un TENG – o nanogeneratore triboelettrico – è una tecnologia di raccolta di energia che cattura la corrente elettrica generata attraverso il contatto di due materiali.
Un team di ricerca del Surrey’s Advanced Technology Institute e l’Università del Surrey hanno dato una visione di come questa tecnologia potrebbe essere messa in atto per alimentare cose come i dispositivi indossabili. Mentre siamo lontani dal vederlo in azione, la ricerca dovrebbe dare ai progettisti gli strumenti di cui hanno bisogno per capire e ottimizzare efficacemente la futura implementazione del TENG.
Batterie a nanofili d’oro
Le grandi menti dell’Università della California Irvine hanno rotto le batterie a nanofili che possono resistere a molte ricariche. Il risultato potrebbe essere batterie future che non muoiono.
I nanofili, mille volte più sottili di un capello umano, rappresentano una grande possibilità per le batterie future. Ma si sono sempre rotti quando si ricaricano. Questa scoperta usa nanofili d’oro in un elettrolita gel per evitare questo. Infatti, queste batterie sono state testate ricaricando oltre 200.000 volte in tre mesi e non hanno mostrato alcun degrado.
Solid state lithium-ion
Le batterie allo stato solido offrono tradizionalmente stabilità ma al costo delle trasmissioni dell’elettrolita. Un documento pubblicato dagli scienziati della Toyota scrive dei loro test su una batteria allo stato solido che utilizza conduttori superionici al solfuro. Tutto questo significa una batteria superiore.
Il risultato è una batteria che può funzionare a livelli di supercondensatore per caricare o scaricare completamente in soli sette minuti – rendendola ideale per le automobili. Poiché è allo stato solido, ciò significa anche che è molto più stabile e sicura delle batterie attuali. L’unità a stato solido dovrebbe anche essere in grado di lavorare a meno 30 gradi Celsius e fino a cento.
I materiali elettrolitici pongono ancora delle sfide, quindi non aspettatevi di vederli presto nelle auto, ma è un passo nella giusta direzione verso batterie più sicure e a ricarica più rapida.
Batterie al grafene Grabat
Le batterie al grafene hanno il potenziale per essere una delle più superiori disponibili. Grabat ha sviluppato batterie al grafene che potrebbero offrire alle auto elettriche un’autonomia fino a 500 miglia con una carica.
Graphenano, la società dietro lo sviluppo, dice che le batterie possono essere caricate al massimo in pochi minuti e possono caricare e scaricare 33 volte più velocemente degli ioni di litio. Lo scarico è anche cruciale per cose come le auto che vogliono grandi quantità di potenza per allontanarsi rapidamente.
Non si sa se le batterie Grabat sono attualmente utilizzate in qualsiasi prodotto, ma l’azienda ha batterie disponibili per auto, droni, biciclette e anche per la casa.
Micro supercondensatori fatti col laser
Gli scienziati della Rice University hanno fatto un passo avanti nei micro-supercapacitori. Attualmente, sono costosi da fare, ma utilizzando il laser questo potrebbe presto cambiare.
Utilizzando il laser per bruciare i modelli di elettrodi in fogli di plastica i costi di produzione e lo sforzo diminuiscono in modo massiccio. Il risultato è una batteria che può caricarsi 50 volte più velocemente delle batterie attuali e scaricarsi anche più lentamente degli attuali supercondensatori. Sono anche resistenti, in grado di funzionare dopo essere state piegate oltre 10.000 volte nei test.
Batterie in schiuma
Prieto crede che il futuro delle batterie sia il 3D. Questo significa che queste batterie non solo saranno più sicure, grazie all’assenza di elettroliti infiammabili, ma offriranno anche una vita più lunga, una ricarica più veloce, una densità cinque volte superiore, saranno più economiche da produrre e saranno più piccole delle offerte attuali.
Prieto mira a inserire le sue batterie in piccoli oggetti, come gli indossabili. Ma dice che le batterie possono essere scalate in modo da poterle vedere nei telefoni e forse anche nelle automobili in futuro.
La batteria pieghevole è simile alla carta ma resistente
La batteria Jenax J.Flex è stata sviluppata per rendere possibili gadget pieghevoli. La batteria simile alla carta può essere piegata ed è impermeabile, il che significa che può essere integrata nei vestiti e nei wearables.
La batteria è già stata creata ed è stata anche testata per la sicurezza, incluso l’essere piegata oltre 200.000 volte senza perdere prestazioni.
uBeam sopra la ricarica via aria
uBeam usa gli ultrasuoni per trasmettere elettricità. L’energia viene trasformata in onde sonore, non udibili dall’uomo e dagli animali, che vengono trasmesse e poi riconvertite in energia quando raggiungono il dispositivo.
Il concetto di uBeam è stato scoperto da Meredith Perry, 25 anni, laureata in astrobiologia. Lei ha avviato la società che renderà possibile ricaricare i gadget via aria utilizzando una piastra di 5 mm di spessore. Questi trasmettitori possono essere attaccati alle pareti, o trasformati in arte decorativa, per trasmettere energia a smartphone e computer portatili. I gadget hanno solo bisogno di un sottile ricevitore per ricevere la carica.
StoreDot carica i cellulari in 30 secondi
StoreDot, una start-up nata dal dipartimento di nanotecnologia dell’Università di Tel Aviv, ha sviluppato il caricatore StoreDot. Funziona con gli attuali smartphone e utilizza semiconduttori biologici fatti da composti organici presenti in natura noti come peptidi – brevi catene di aminoacidi – che sono i mattoni delle proteine.
Il risultato è un caricatore che può ricaricare gli smartphone in 60 secondi. La batteria comprende “composti organici non infiammabili racchiusi in una struttura di sicurezza multistrato che impedisce la sovratensione e il riscaldamento”, quindi non dovrebbero esserci problemi di esplosione.
L’azienda ha anche rivelato i piani per costruire una batteria per veicoli elettrici che si carica in cinque minuti e offre una gamma di 300 miglia.
Non si sa quando le batterie StoreDot saranno disponibili su scala globale – ci aspettavamo che arrivassero nel 2017 – ma quando lo faranno ci aspettiamo che diventino incredibilmente popolari.
Caricabatterie solare trasparente
Alcatel ha dimostrato un telefono cellulare con un pannello solare trasparente sopra lo schermo che permetterebbe agli utenti di caricare il loro telefono semplicemente mettendolo al sole.
Anche se non sarà probabilmente disponibile in commercio per un po’ di tempo, l’azienda spera che andrà in qualche modo a risolvere i problemi quotidiani di non avere mai abbastanza batteria. Il telefono funzionerà sia con la luce diretta del sole che con le luci standard, allo stesso modo dei normali pannelli solari.
Batteria alluminio-aria da 1.100 miglia con una carica
Un’auto è riuscita a percorrere 1.100 miglia con una sola carica della batteria. Il segreto di questa super autonomia è un tipo di tecnologia di batteria chiamata alluminio-aria che usa l’ossigeno dell’aria per riempire il catodo. Questo la rende molto più leggera delle batterie agli ioni di litio riempite di liquido per dare all’auto un’autonomia molto maggiore.
Batterie alimentate dalle urine
La Bill Gates Foundation sta finanziando ulteriori ricerche del Bristol Robotic Laboratory che ha scoperto batterie che possono essere alimentate dalle urine. È abbastanza efficiente da caricare uno smartphone, cosa che gli scienziati hanno già mostrato. Ma come funziona?
Utilizzando una Microbial Fuel Cell, i microrganismi prendono l’urina, la scompongono e producono elettricità.
Sound powered
Ricercatori del Regno Unito hanno costruito un telefono che è in grado di caricarsi usando il suono ambientale nell’atmosfera che lo circonda.
Lo smartphone è stato costruito usando un principio chiamato effetto piezoelettrico. Sono stati creati dei nanogeneratori che raccolgono il rumore ambientale e lo convertono in corrente elettrica.
I nanorods rispondono anche alla voce umana, il che significa che gli utenti mobili chiacchieroni potrebbero effettivamente alimentare il proprio telefono mentre parlano.
Carica venti volte più veloce, batteria Ryden dual carbon
Power Japan Plus ha già annunciato questa nuova tecnologia di batteria chiamata Ryden dual carbon. Non solo durerà più a lungo e si caricherà più velocemente del litio, ma può essere prodotta utilizzando le stesse fabbriche dove vengono costruite le batterie al litio.
Le batterie utilizzano materiali in carbonio, il che significa che sono più sostenibili ed ecologiche delle alternative attuali. Significa anche che le batterie si caricano venti volte più velocemente degli ioni di litio. Saranno anche più durevoli, con la capacità di durare fino a 3.000 cicli di carica, e sono più sicure con minori possibilità di incendio o esplosione.
Batterie agli ioni di sodio
Scienziati in Giappone stanno lavorando su nuovi tipi di batterie che non hanno bisogno di litio come la batteria del tuo smartphone. Queste nuove batterie useranno il sodio, uno dei materiali più comuni sul pianeta, invece del raro litio – e saranno fino a sette volte più efficienti delle batterie convenzionali.
La ricerca sulle batterie agli ioni di sodio è in corso dagli anni ottanta nel tentativo di trovare un’alternativa più economica al litio. Usando il sale, il sesto elemento più comune sul pianeta, le batterie possono essere rese molto più economiche. La commercializzazione delle batterie dovrebbe iniziare per smartphone, automobili e altro nei prossimi cinque o dieci anni.
Caricatore portatile a celle a combustibile di idrogeno Upp
Il caricatore portatile a celle a combustibile di idrogeno Upp è disponibile ora. Utilizza l’idrogeno per alimentare il tuo telefono tenendoti lontano dalla strada e rimanendo ecologico.
Una cella a idrogeno fornirà cinque cariche complete di un telefono cellulare (25Wh di capacità per cella). E l’unico sottoprodotto prodotto è il vapore acqueo. Una presa USB di tipo A significa che può caricare la maggior parte dei dispositivi USB con un’uscita di 5V, 5W, 1000mA.
Batterie con estintore incorporato
Non è raro che le batterie agli ioni di litio si surriscaldino, prendano fuoco e possano anche esplodere. La batteria del Samsung Galaxy Note 7 è un primo esempio. I ricercatori dell’università di Stanford hanno ideato delle batterie agli ioni di litio con estintori incorporati.
La batteria ha un componente chiamato trifenil fosfato, che è comunemente usato come ritardante di fiamma in elettronica, aggiunto alle fibre di plastica per aiutare a mantenere gli elettrodi positivi e negativi separati. Se la temperatura della batteria supera i 150 gradi C, le fibre di plastica si sciolgono e la sostanza chimica fosfato di trifenile viene rilasciata. La ricerca mostra che questo nuovo metodo può impedire che le batterie prendano fuoco in 0,4 secondi.
Batterie sicure dalle esplosioni
Le batterie agli ioni di litio-ioni di litio hanno uno strato di materiale poroso con elettrolita liquido piuttosto volatile inserito tra gli strati di anodo e catodo. Mike Zimmerman, un ricercatore della Tufts University in Massachusetts, ha sviluppato una batteria che ha il doppio della capacità di quelle agli ioni di litio, ma senza i pericoli inerenti.
La batteria di Zimmerman è incredibilmente sottile, essendo poco più spessa di due carte di credito, e sostituisce il liquido elettrolitico con una pellicola di plastica che ha proprietà simili. Può sopportare di essere perforata, triturata e può essere esposta al calore perché non è infiammabile. C’è ancora molta ricerca da fare prima che la tecnologia possa arrivare sul mercato, ma è bene sapere che esistono opzioni più sicure.
Batterie a flusso di liquido
Scienziati di Harvard hanno sviluppato una batteria che immagazzina la sua energia in molecole organiche dissolte in acqua a pH neutro. I ricercatori dicono che questo nuovo metodo permetterà alla batteria Flow di durare un tempo eccezionalmente lungo rispetto alle attuali batterie agli ioni di litio.
E’ improbabile che vedremo la tecnologia negli smartphone e simili, in quanto la soluzione liquida associata alle batterie Flow è conservata in grandi serbatoi, più grandi sono meglio è. Si pensa che potrebbero essere un modo ideale per immagazzinare l’energia creata da soluzioni di energia rinnovabile come l’eolico e il solare.
Infatti, una ricerca dell’Università di Stanford ha utilizzato il metallo liquido in una batteria di flusso con risultati potenzialmente grandi, sostenendo il doppio della tensione delle batterie di flusso convenzionali. Il team ha suggerito che questo potrebbe essere un ottimo modo per immagazzinare fonti di energia intermittenti, come il vento o il sole, per un rapido rilascio alla rete su richiesta.
IBM e ETH Zurich e hanno sviluppato una batteria a flusso liquido molto più piccola che potrebbe potenzialmente essere utilizzata nei dispositivi mobili. Questa nuova batteria sostiene di essere in grado non solo di fornire energia ai componenti, ma di raffreddarli allo stesso tempo. Le due aziende hanno scoperto due liquidi che sono all’altezza del compito, e saranno utilizzati in un sistema che può produrre 1,4 Watt di potenza per cm quadrato, con 1 Watt di potenza riservato all’alimentazione della batteria.
Zap&Go Carbon-ion battery
La società ZapGo, con sede a Oxford, ha sviluppato e prodotto la prima batteria agli ioni di carbonio che è pronta per l’uso da parte dei consumatori. Una batteria agli ioni di carbonio combina le capacità di carica superveloce di un supercapacitore, con le prestazioni di una batteria agli ioni di litio, il tutto mentre è completamente riciclabile.
L’azienda ha un caricabatterie powerbank che si carica completamente in cinque minuti, e poi carica uno smartphone fino al massimo in due ore.
Batterie zinco-aria
Gli scienziati della Sydney University credono di aver trovato un modo per produrre batterie zinco-aria molto più economiche dei metodi attuali. Le batterie zinco-aria possono essere considerate superiori a quelle agli ioni di litio, perché non prendono fuoco. L’unico problema è che si basano su componenti costosi per funzionare.
Sydney Uni è riuscita a creare una batteria zinco-aria senza la necessità di componenti costosi, ma piuttosto alcune alternative più economiche. Batterie più sicure ed economiche potrebbero essere sulla loro strada!
Abbigliamento intelligente
Ricercatori dell’Università del Surrey stanno sviluppando un modo per poter utilizzare i propri vestiti come fonte di energia. La batteria si chiama Triboelectric Nanogenerators (TENGs), che converte il movimento in energia immagazzinata. L’elettricità immagazzinata può poi essere usata per alimentare telefoni cellulari o dispositivi come i fitness tracker di Fitbit.
La tecnologia potrebbe essere applicata a più di un semplice abbigliamento, potrebbe essere integrata nel marciapiede, così quando le persone camminano costantemente su di esso, può immagazzinare elettricità che può poi essere utilizzata per alimentare streelamps, o nel pneumatico di un’auto in modo che possa alimentare una macchina.
Batterie allungabili
Gli ingegneri dell’Università della California a San Diego hanno sviluppato una cella di biocarburante allungabile che può generare elettricità dal sudore. L’energia generata si dice sia sufficiente per alimentare LED e radio Bluetooth, il che significa che un giorno potrebbe alimentare dispositivi indossabili come smartwatch e fitness tracker.
La batteria al grafene di Samsung
Samsung è riuscita a sviluppare “sfere di grafene” che sono in grado di aumentare la capacità delle sue attuali batterie agli ioni di litio del 45 per cento e di ricaricarsi cinque volte più velocemente delle batterie attuali. Per mettere questo in contesto, Samsung dice che la sua nuova batteria basata sul grafene può essere ricaricata completamente in 12 minuti, rispetto a circa un’ora per l’unità attuale.
Samsung dice anche che ha usi al di là degli smartphone, dicendo che potrebbe essere utilizzato per i veicoli elettrici in quanto può resistere a temperature fino a 60 gradi Celsius.
Carica più sicura e più veloce delle attuali batterie agli ioni di litio
Gli scienziati del WMG dell’Università di Warwick hanno sviluppato una nuova tecnologia che permette alle attuali batterie agli ioni di litio di essere caricate fino a cinque volte più velocemente degli attuali limiti consigliati. La tecnologia misura costantemente la temperatura di una batteria in modo molto più preciso dei metodi attuali.
Gli scienziati hanno scoperto che le batterie attuali possono infatti essere spinte oltre i loro limiti raccomandati senza influenzare le prestazioni o il surriscaldamento. Forse non abbiamo affatto bisogno di nessuna delle altre nuove batterie menzionate!