L’altro giorno, mentre guidavo la leviatana Harley-Davidson Ultra Limited, ho iniziato a compilare mentalmente una lista delle cinque moto che oggi sono le migliori tourer leggere. Preferisco le bici che sono più facili da parcheggiare (e più facili da riprendere se necessario). Arrivare agli scavi du noir è fantastico su moto come l’Ultra, ma quello che segue quando si raggiunge il vialetto che porta a quella destinazione generalmente non lo è. Il criterio principale per questa lista è quindi una cifra di peso a secco inferiore a 200 kg. Il fatto che la maggior parte offra anche un minimo di protezione dalle intemperie, e che alcuni siano dotati di sistemi di bagagli è un bonus. Una ha anche una trasmissione a cardano adatta al turismo.
HONDA CB500XA
Peso dichiarato: 196kg (bagnato)
Prezzo: 12.795$
Honda ha riconosciuto le credenziali turistiche del modello X della gamma CB500 nell’aggiornamento che le moto hanno ricevuto lo scorso anno. Dove la sportiva CBR500R e la CB500F streetbike hanno ottenuto un nuovo design della marmitta come parte del loro gradito rifacimento del design, la X ha dovuto continuare ad avere il vecchio scarico inferiore perché si pensava che il nuovo avrebbe limitato le opzioni per i bagagli. Altrimenti, la X-bike ha ottenuto tutte le buone nuove cose – sospensioni e trasmissione riviste, un nuovo display informativo e un aggiornamento della gestione del motore conforme alla normativa Euro 4 che ha aumentato il suo già impressionante risparmio di carburante.
Detto motore bicilindrico parallelo potrebbe sviluppare solo 35kW (48bhp), ma lo fa in un modo altamente raffinato che migliora le credenziali di touring a lunga distanza della CB500X. Un aumento del 30 per cento nell’escursione delle sospensioni rispetto agli altri due modelli CB500, la sella più ampia della gamma e il parabrezza più alto fanno propendere ulteriormente la X verso le applicazioni su strada aperta. È anche l’unica moto qui che si può guidare con una licenza per principianti.
MOTO GUZZI V7 II STONE
Peso dichiarato: 189kg (a secco)
Prezzo: $12,990 (TC e ABS: $14,990)
Con la V7 II dovrete pagare un extra per il parabrezza e il bagaglio, ma è dotata di trasmissione ad albero. Come la Honda sviluppa 35kW di potenza, ma lo fa in un modo completamente diverso. Il Guzzi chugs dove la Honda revs, e vibra un po’ di più come si può sentire ogni colpo di potenza. Alcuni, come me, troveranno questo miglioramento del carattere. Mentre per altri, diventerà fastidioso e stancante durante lunghi periodi in sella.
L’altra limitazione sul potenziale touring della Guzzi è il suo pacchetto di sospensioni di base, che presenterà l’opportunità più evidente per il miglioramento per molti proprietari, altrimenti, questo è un grande do-qualsiasi cosa, andare-ovunque macchina per chiunque abbastanza breve per slot comodamente le ginocchia dietro i cilindri raffreddati ad aria di Guzzi venerabile, ma amabile breve-block V-twin. Poi di nuovo, quelli che si adattano potrebbero voler aspettare la V7 III, che promette un aumento di potenza del 10 per cento e sospensioni migliorate quando arriverà a metà 2017.
YAMAHA MT-09 TRACER
Peso dichiarato: 190kg (a secco)
Prezzo: $18,199
È ora di diventare un po’ più high-tech, e con la Tracer 900 (il nome più amichevole della Yamaha nel Regno Unito), entriamo nel regno dei tripli riding mode e di una serie di opzioni di controllo della trazione. Anche la potenza aumenta fino a più del doppio rispetto a quella della CB500X e della V7, e la tripla in linea Yamaha da 850cc mette 85kW (115bhp) nel pugno destro del pilota, rendendola la più potente di tutte le moto qui elencate.
Le morbide sospensioni a lunga escursione della Tracer e la comoda sella la rendono facilmente la moto più comoda della serie MT (Mighty Torque) di Yamaha, insieme a una carenatura e a un parabrezza che isolano meglio il pilota dalle peggiori condizioni atmosferiche. Le borse sono incluse nel prezzo della Tracer, il che la rende una delle moto più pronte per il tour, insieme alla Ducati.
TRIUMPH TIGER 800 XR
Peso dichiarato: 188kg (a secco)
Prezzo: $20,490
Il modello base della popolare gamma Tiger 800 è anche il più facile da guidare quando si tratta di fare turismo su una varietà di superfici stradali, e offre ancora aiuti alla guida come il controllo della trazione e i freni dotati di ABS. Essendo la più spoglia della gamma, è anche il più leggero dei modelli 800, ed è dotato di una ruota anteriore da 19 pollici a sterzata rapida invece del cerchio da 21 pollici montato sulle Tiger 800 più avventurose. Con la possibilità di posizionare la sella a due altezze e due spessori disponibili, la Tiger alta può essere adattata a una gamma di quattro altezze di sella che partono da 790 mm e arrivano a 830 mm.
Con quasi 180 mm di corsa delle sospensioni disponibili alle due estremità (50 mm in più rispetto alla Hyper sotto e 30 mm in più rispetto alla Tracer sopra), la Tiger è la moto più predisposta per la strada sterrata qui, e viene fornita con pulsanti di disattivazione per l’elettronica se si desidera affinare il proprio controllo dello skid. È morbida, comoda e ragionevolmente veloce ed efficiente, per gentile concessione del motore a tre cilindri in linea da 70kW (94bhp).
DUCATI HYPERSTRADA 939
Peso dichiarato: 181kg (a secco)
Prezzo: $22.790
Mi scuso per aver incluso la mia moto qui, ma era naturale che ci fosse la mia personale moto da turismo leggera nel garage. Non è la moto più comoda (l’onore va alla Triumph), né è potente come la Yamaha con i suoi 83kW (113bhp) di potenza massima. Ma è la moto più eccitante da guidare tra le cinque, grazie al rapporto peso/potenza più dinamico e al telaio più scattante.
E ogni volta che la guido dentro e fuori dal mio garage, mi strappa un sorriso. La mia Vespa 300 sembra più pesante da manovrare. È un peccato che la Hyperstrada 939 sia stata eliminata dalla gamma Ducati MY2017 a favore della nuova Multistrada 950, più pesante di 20 kg (spinta dallo stesso motore bicilindrico a V da 937 cc), perché è una moto fatta su misura per esplorare le strade secondarie della Nuova Zelanda. Ancora disponibile presso molti concessionari Ducati di Kiwi.