Incoterms® è l’abbreviazione di “International Commercial Terms”. Questo termine rappresenta un modo di comunicazione molto utile e mira effettivamente a ridurre la confusione tra acquirenti e venditori.
Cos’è dunque un incoterm? Un incoterm rappresenta un termine universale che definisce una transazione tra l’importatore e l’esportatore in modo che entrambe le parti comprendano i compiti, i costi, i rischi e le responsabilità, così come la gestione della logistica e del trasporto dall’uscita del prodotto alla ricezione da parte del paese importatore. Gli Incoterms sono tutti i modi possibili per distribuire le responsabilità e gli obblighi tra due parti. È importante per l’acquirente e il venditore predefinire le responsabilità e gli obblighi per il trasporto della merce.
Ecco le principali responsabilità e obblighi:
- Punto di consegna: qui, l’incoterms definisce il punto di passaggio di mano dal venditore all’acquirente.
- Costi di trasporto: qui, gli incoterms definiscono chi paga per qualsiasi trasporto richiesto.
- Formalità di esportazione e importazione: qui, gli incoterms definiscono quale parte organizza le formalità di importazione ed esportazione.
- Costo dell’assicurazione: qui, gli incoterms definiscono chi si fa carico del costo dell’assicurazione.
Vantaggi dell’uso degli incoterms:
- Così come sono oggi, ci sono 11 termini principali e una serie di termini secondari che aiutano acquirenti e venditori a comunicare le disposizioni di un contratto in modo più chiaro; riducendo così il rischio di interpretazioni errate da parte di una delle parti.
- Gli incoterms regolano tutto, dai costi di trasporto, alle assicurazioni, alle responsabilità. Contribuiscono a rispondere a domande come “Quando sarà completata la consegna?” “Quali sono le modalità e le condizioni di trasporto?” e “Come si assicura una parte che l’altra ha rispettato gli standard stabiliti? Detto questo, è importante ricordare che ci sono anche dei limiti agli Incoterms. Per esempio, non si applicano a diritti e obblighi contrattuali che non hanno a che vedere con le consegne. Né definiscono soluzioni per la violazione del contratto.
Ecco cosa si dovrebbe sapere sugli incoterms:
- Ex Works (EXW) – Il venditore mette la merce a disposizione presso la sua sede, così l’acquirente può assumere tutti i costi di trasporto e si assume anche i rischi di portare la merce alla loro destinazione finale.
- Free Carrier (FCA) – Il venditore consegna la merce a disposizione del primo vettore. Dopo che l’acquirente si assume tutti i costi, il rischio passa quando la merce viene consegnata al primo vettore.
- Free Alongside Ship (FAS) – Il venditore deve mettere la merce accanto alla nave nel porto nominato, il rischio di perdita o danno alla merce passa quando la merce è accanto alla nave, e l’acquirente sostiene tutti i costi da quel momento in poi.
- Free on Board (FOB) – Il venditore deve caricare la merce a bordo della nave, nominato dall’acquirente. Il costo e il rischio sono divisi quando la merce è effettivamente a bordo.
- Costo e nolo (CFR) -Il venditore deve pagare i costi e il nolo per portare la merce al porto di destinazione. Anche se il rischio viene trasferito al compratore quando la merce viene caricata sulla nave.
- Costo, assicurazione e nolo (CIF) – È esattamente come il CFR, tranne che il venditore deve in aggiunta procurare e pagare l’assicurazione.
- Carrier and Insurance Paid to (CIP) – Il venditore paga per il trasporto e l’assicurazione fino al punto di destinazione convenuto, ma il rischio passa quando la merce viene consegnata al primo vettore.
- Delivered Duty Paid (DDP) – Il venditore è responsabile della consegna della merce nel luogo convenuto nel paese dell’acquirente, e paga tutti i costi per portare la merce a destinazione.