Lager sind integrale Komponenten, die Ihre Räder in Bewegung halten und verhindern, dass Reibung Ihr Fahrzeug zerstört. Ordnungsgemäß gefettete Lager leiten Wärme ab, verringern die Reibung und das Gewicht Ihrer Räder und ermöglichen eine reibungslose Bewegung über Tausende von Kilometern.
Aber das Fett geht irgendwann kaputt oder trocknet aus – und tut dies schneller in trockenen oder schmutzigen Bedingungen – daher ist es notwendig, Ihre Lager von Zeit zu Zeit neu zu packen. Achtung! Es ist eine schmutzige Arbeit, aber wenn Sie wissen, wie man ein Radlager packt, ersparen Sie sich in der Zukunft größere Probleme (wie das Abfallen der Räder).
Die Lager einbauen
Es gibt zwei Lager, ein inneres und ein äußeres. Je nachdem, ob Sie es mit Scheiben- oder Trommelbremsen zu tun haben, unterscheiden sich die Komponenten, die Sie entfernen müssen, um an sie heranzukommen. Beginnen Sie damit, das Fahrzeug anzuheben, es sicher auf Wagenheberständern abzustützen und die Räder zu entfernen. Verwenden Sie dann einen Meißel und einen Hammer, um die Staubkappe abzuheben. Im Inneren finden Sie eine Kronenmutter, die von einem Splint gehalten wird. Entfernen Sie diese und die dahinter liegende Unterlegscheibe und legen Sie alle Komponenten in der Reihenfolge, in der sie entfernt wurden, zur Seite. Dann sollte die Nabe frei sein.
Wenn Sie Bremssättel an Ihrer Bremsscheibe haben, müssen Sie diese abnehmen, ohne die Bremsleitungen zu lösen. Legen Sie sie dann zur Seite und befestigen Sie sie am Chassis – niemals an den Leitungen hängend. Wenn Sie Trommelbremsen haben, entfernen Sie die Trommel. Ziehen Sie dann die Nabe ab.
Roller/Roller
Das vordere Lager sollte direkt herausgleiten. Bevor Sie das alte Schmierfett entfernen, nehmen Sie sich einen Moment Zeit, um nach metallischen Flecken zu suchen, die auf einen Lagerschaden hinweisen und einen Austausch rechtfertigen. Das Innenlager wird durch eine Dichtung auf der Rückseite der Nabe gehalten. Verwenden Sie einen Hammer und einen Flachkopf, um die Dichtung herauszuhebeln, und stellen Sie sicher, dass Sie eine Ersatzdichtung zur Hand haben.
Um die Lager zu reinigen, verwenden Sie ein Tuch und Bremsenreiniger, oder weichen Sie sie über Nacht in Petroleum ein. Sobald sie sauber und vollständig trocken sind (drehen Sie sie NICHT mit Druckluft), untersuchen Sie die Lager auf Anzeichen von Überhitzung (bläuliche Färbung), Vernarbung, Lochfraß oder andere Schäden.
Pack It Up, Pack It In
Schnappen Sie sich ein Paar Einweghandschuhe und spritzen Sie eine Handvoll des vom Hersteller empfohlenen Lagerfetts in eine Hand. Nehmen Sie ein Lager und drücken Sie es in das Fett, indem Sie sich um das größere Ende herum vorarbeiten, bis Sie sehen, dass das Fett zum kleineren Ende durchgedrückt wird. Dann reiben Sie das Fett um die Lager herum, bis jeder Winkel und jede Ritze beschichtet ist.
Alternativ können Sie ein Lagerpacker-Werkzeug nehmen und es die ganze schmutzige Arbeit machen lassen. Halten Sie das neue Fett immer frei von kleinsten Verunreinigungen. Setzen Sie das Innenlager wieder in die Nabe ein, wo es herausgekommen ist, und drücken Sie die neue Dichtung gleichmäßig mit der flachen Seite nach außen ein. Verwenden Sie ein Rohr oder eine Muffe mit ähnlichem Durchmesser und klopfen Sie leicht darauf, um ein Verbiegen zu vermeiden, bis die Dichtung entweder bündig ist oder gerade in der Nabe sitzt.
Lager wieder einsetzen
Schmieren Sie die Spindel mit Fett ein und bauen Sie die Nabe wieder ein. Setzen Sie dann das Außenlager, die Unterlegscheibe, die Mutter (mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment), den Splint und die Fettkappe in der Reihenfolge ein, in der Sie sie entfernt haben. Wischen Sie überschüssiges Fett ab, damit es nicht wegfliegt und Ihre Bremsen ruiniert. Bringen Sie Ihre Bremssättel (falls zutreffend), Räder und Nasen wieder an, und Sie sind fertig! Einfach!
Ein Radlager zu packen ist einfach genug … aber es ist schmutzig, also seien Sie bereit.
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Fotos mit freundlicher Genehmigung von Blair Lampe.