Hay varios tipos diferentes de rotores disponibles para los vehículos de hoy en día: espacios en blanco, perforados, ranurados, o perforados y ranurados.
Los rotores, que a veces se llaman discos, proporcionan un punto de contacto para sus pastillas de freno cuando usted acciona el pedal para detenerse mientras conduce. La presión del pedal activa el alojamiento de la pinza para cada juego de pastillas, comprimiéndolas en el rotor para crear fricción. Ese conjunto de procesos reduce el impulso hacia delante del vehículo, lo que le permite detenerse por completo siempre que sea necesario.
El diseño de los rotores perforados y ranurados ofrece a los conductores las ventajas de ambos diseños con mínimos efectos secundarios. Los agujeros perforados le dan una mejor refrigeración para el calor generado por el frenado pesado, mientras que las ranuras trabajan para barrer el gas y el polvo que vienen a través del frenado. Eso también significa que las desventajas de los rotores perforados y ranurados se aplican a este producto.
Si usted está pensando en un reemplazo de disco hoy, entonces aquí están los pros y los contras de los rotores perforados y ranurados para pensar.
Lista de los Pros de los Rotores Perforados y Ranurados
1. Funcionan mejor en climas húmedos cuando se producen precipitaciones frecuentes.
Cuando el tiempo se vuelve húmedo, ¿cambia el perfil de frenado de su vehículo? Si lo hace, es muy probable que esté utilizando rotores ciegos o ranurados en su vehículo. Los agujeros en el rotor hacen que las pastillas tengan un mejor agarre cuando se conecta el sistema de frenado. Se produce más fricción cuando el sistema se engrana porque los agujeros ofrecen a la humedad un lugar para escapar. Incluso cuando hay agua, los componentes de su sistema permanecen más secos, lo que significa que su rendimiento mejora.
2. Proporcionan soporte para vehículos pesados.
Las ranuras en los rotores proporcionan un soporte extra para todos los vehículos pesados, incluyendo los todoterreno, los de competición y los camiones. Al elegir rotores con ranuras, la calidad del mecanizado se convierte en el atributo más crucial para el éxito. Los bordes interiores y exteriores deben estar elaborados con una excelente habilidad para evitar que se agrieten antes de lo debido. Eso significa que puedes elegir casi cualquier diseño de rotor perforado y ranurado para cualquier vehículo que tengas si confías en el proceso de fabricación de tu marca preferida.
3. Pueden evitar que las pastillas de freno se acristalen.
Las pastillas de freno pueden acristalarse cuando hay una aplicación continua de frenado, como cuando bajas una montaña. La aplicación constante de la fricción entre la pastilla y el rotor provoca el acristalamiento de la superficie. La aplicación ligera de las funciones de frenado la mayor parte del tiempo puede hacer que algunas pastillas se pulan también. Durante esta situación se produce una reducción del rendimiento de la frenada, incluyendo el chirrido asociado al desgaste excesivo de las pastillas.
El diseño del rotor perforado y ranurado ayuda a algunas pastillas a desprenderse del proceso de acristalamiento. Cuando hay una fricción constante en el entorno de conducción, la pastilla se fusiona en parte con el disco, lo que provoca la falta de rendimiento.Las ranuras de un rotor rompen los puntos de contacto de la pastilla, proporcionando pausas momentáneas vitales en el contacto que impiden que se produzca el proceso.
4. Ofrecen ayuda en la conducción diaria.
Cuando estás al volante todos los días para ir y venir al trabajo, quieres dos cosas de tu sistema de frenado: una mordida sólida y una fricción consistente. Eso promueve una potencia de frenado robusta cuando la necesita durante una situación incierta. Los rotores perforados y ranurados ofrecen a los conductores el rendimiento consistente que desean sin cambiar la respuesta del pedal de freno. Este proceso le da la confianza necesaria como conductor que puede manejar cualquier situación que pueda venir a su manera.
Lista de los contras de los rotores perforados y ranurados
1. A veces experimentan un desgaste prematuro.
Hay varias ventajas a considerar con los rotores perforados y ranurados, pero viene con las mismas desventajas para cada estilo también. Esto significa que sus rotores a veces se desgastan de manera desigual cuando se utilizan los frenos si la misma área del rotor recibe contactos. Los vehículos de alto rendimiento ven este problema con más frecuencia, con grietas que a veces se desarrollan debido al calor y el ambiente extremo que encuentran. Si utiliza un vehículo para paradas frecuentes a velocidades de autopista, también puede encontrarse con este problema.
2. Tienden a desgastarse en ciclos estriados.
Los rotores perforados y ranurados tienden a desgastarse en ciclos concéntricos, lo que significa que puede recibir vibraciones en el volante con el tiempo cuando los rotores envejecen o los patrones de agujeros no están escalonados correctamente. Este problema puede hacer que algunos propietarios de vehículos cambien sus rotores más a menudo debido a los problemas estéticos que causan. Si usted es sensible a este problema, entonces un rotor diseñado más para su entorno específico cumplirá con las demandas de cómo conduce cada día.
3. Tienen una vida útil más corta.
Los rotores ranurados ya tienen una vida útil más corta en comparación con otras opciones para sus vehículos. También hacen que algunas pastillas de freno experimenten mayores niveles de desgaste. Si conduce regularmente y pasa por un período de frenado intenso, puede descubrir que los rotores perforados y ranurados requieren ser reemplazados casi al mismo tiempo que sus pastillas de freno. Dependiendo de la calidad de los rotores utilizados, eso significa que usted podría estar reemplazando estos artículos tan pronto como cada 25.000 millas – e incluso más a menudo para los conductores frecuentes de la ciudad.
Si usted está buscando una mayor vida con sus rotores de freno, entonces su mejor opción siempre será el diseño en blanco. Ofrece más metal para el contacto, proporcionando una superficie consistente de impacto para crear fricción para su potencia de frenado.
4. A veces crean un ruido extra al parar.
Todos los frenos crean un sonido de chirrido cuando las pastillas se desgastan porque tienes contacto de metal con metal. El problema con los rotores perforados y ranurados es el ruido que se escucha debido al contacto de las ranuras con las pastillas al detenerse. Este problema no afecta a la seguridad del sistema de frenado. Algunos conductores consideran que el ruido adicional es más que desagradable. Los vehículos pesados pueden crear un nivel de sonido excesivo que no se amortigua cuando se suben las ventanillas.
5. No ofrecen un efecto de enfriamiento para todos los vehículos.
La perforación ayuda a un rotor a enfriarse un poco para todos los vehículos porque hay menos metal involucrado con los puntos de contacto de las pastillas. Eso puede ser beneficioso para algunos vehículos, pero crea un efecto insignificante en otros. El efecto contrario también afecta a los rotores. Debido a que hay menos metal involucrado con el diseño, el disco se calienta más rápido de lo que lo haría un rotor sólido. Por eso no se utiliza este diseño en escenarios de alto rendimiento. Demasiado calor causa deformaciones o grietas, lo que requiere que usted complete una reparación inmediata.
6. No pueden ser resurgidos.
Si algo le sucede a sus rotores perforados y ranurados por alguna razón, entonces es necesario un reemplazo completo. No se puede repasar el rotor para restaurar su funcionalidad como se puede hacer con algunos discos de tipo sólido. Aunque la diferencia en el coste de la renovación de la superficie es algo menor en comparación con el coste de un reemplazo completo, aquellos que prefieren un enfoque de bricolaje para cambiar los frenos descubrirán que esta desventaja podría costarles un par de cientos de dólares, si no más, para completar el trabajo necesario.
Estos pros y contras de los rotores perforados y ranurados miran los detalles de usar este diseño con sus hábitos de conducción actuales. La mayoría de los vehículos de calle se benefician de este diseño, especialmente en entornos húmedos, debido a la consistencia ofrecida. Sin embargo, hay excepciones basadas en el uso que le das a tu coche, así que revisa cada punto cuidadosamente para asegurarte de que esta inversión tiene sentido para tus necesidades actuales.