(Pocket-lint) – Aunque los smartphones, los hogares inteligentes e incluso los wearables inteligentes son cada vez más avanzados, siguen estando limitados por la energía. La batería no ha avanzado en décadas. Pero estamos a las puertas de una revolución energética.
Las grandes empresas tecnológicas y automovilísticas son muy conscientes de las limitaciones de las baterías de iones de litio. Aunque los chips y los sistemas operativos son cada vez más eficientes para ahorrar energía, todavía sólo nos encontramos con uno o dos días de uso de un smartphone antes de tener que recargarlo.
Aunque puede pasar algún tiempo antes de que consigamos una semana de vida de nuestros teléfonos, el desarrollo avanza a buen ritmo. Hemos recopilado todos los mejores descubrimientos sobre la batería que podrían estar con nosotros pronto, desde la carga en el aire hasta la recarga súper rápida en 30 segundos. Esperemos que pronto veas esta tecnología en tus gadgets.
Las baterías estructurales podrían dar lugar a vehículos eléctricos superligeros
La investigación de la Universidad Tecnológica de Chalmers ha estudiado el uso de la batería no sólo para obtener energía sino como componente estructural, durante muchos años. La ventaja que ofrece esto es que un producto puede reducir los componentes estructurales porque la batería contiene la fuerza para hacer esos trabajos. Utilizando fibra de carbono como electrodo negativo, mientras que el positivo es un fosfato de hierro y litio, la última batería tiene una rigidez de 25GPa, aunque aún queda camino por recorrer para aumentar la capacidad energética.
Electrodo de nanotubos de carbono alineado verticalmente
NAWA Technologies ha diseñado y patentado un Electrodo de Carbono Ultra Rápido, que dice que es un cambio de juego en el mercado de las baterías. Utiliza un diseño de nanotubos de carbono alineados verticalmente (VACNT) y NAWA afirma que puede multiplicar por diez la potencia de las baterías, multiplicar por tres el almacenamiento de energía y quintuplicar el ciclo de vida de las mismas. La empresa considera que los vehículos eléctricos son los principales beneficiarios, ya que reducen la huella de carbono y el coste de producción de las baterías, al tiempo que aumentan su rendimiento. NAWA afirma que la autonomía de 1.000 km podría convertirse en la norma, con tiempos de carga reducidos a 5 minutos para llegar al 80%. La tecnología podría estar en producción tan pronto como en 2023.
Una batería de iones de litio sin cobalto
Investigadores de la Universidad de Texas han desarrollado una batería de iones de litio que no utiliza cobalto para su cátodo. En su lugar, ha cambiado a un alto porcentaje de níquel (89%) utilizando manganeso y aluminio para los otros ingredientes. «El cobalto es el componente menos abundante y más caro de los cátodos de las baterías», dijo el profesor Arumugam Manthiram, del Departamento de Ingeniería Mecánica de Walker y director del Instituto de Materiales de Texas. «Y lo estamos eliminando por completo». El equipo dice que han superado problemas comunes con esta solución, asegurando una buena vida útil de la batería y una distribución uniforme de los iones.
SVOLT presenta baterías sin cobalto para vehículos eléctricos
Aunque las propiedades de reducción de emisiones de los vehículos eléctricos son ampliamente aceptadas, todavía hay controversia en torno a las baterías, en particular el uso de metales como el cobalto. SVOLT, con sede en Changzhou (China), ha anunciado que ha fabricado baterías sin cobalto diseñadas para el mercado de los vehículos eléctricos. Además de reducir los metales de las tierras raras, la empresa afirma que tienen una mayor densidad energética, lo que podría traducirse en autonomías de hasta 800 km para los coches eléctricos, además de alargar la vida útil de la batería y aumentar la seguridad. No sabemos exactamente dónde veremos estas baterías, pero la compañía ha confirmado que está trabajando con un gran fabricante europeo.
Un paso más cerca de las baterías de iones de litio con ánodo de silicio
Buscando superar el problema de la inestabilidad del silicio en las baterías de iones de litio, investigadores de la Universidad de Finlandia Oriental han desarrollado un método para producir un ánodo híbrido, utilizando micropartículas de silicio mesoporoso y nanotubos de carbono. El objetivo final es sustituir el grafito como ánodo en las baterías y utilizar el silicio, que tiene diez veces más capacidad. El uso de este material híbrido mejora el rendimiento de la batería, mientras que el material de silicio se produce de forma sostenible a partir de cenizas de cáscara de cebada.
Las baterías de litio-azufre podrían superar a las de Li-Ion, tienen un menor impacto medioambiental
Investigadores de la Universidad de Monash han desarrollado una batería de litio-azufre que puede alimentar un smartphone durante 5 días, superando al ion-litio. Los investigadores han fabricado esta batería, tienen patentes y el interés de los fabricantes. El grupo cuenta con financiación para seguir investigando en 2020, afirmando que se seguirá investigando en los coches y en el uso de la red.
Se dice que la nueva tecnología de baterías tiene un menor impacto ambiental que las de iones de litio y menores costes de fabricación, al tiempo que ofrece el potencial de alimentar un vehículo durante 1000 km, o un smartphone durante 5 días.
La batería de IBM se obtiene del agua del mar y supera a la de iones de litio
IBM Research informa de que ha descubierto una nueva química para baterías que no contiene metales pesados como el níquel y el cobalto y que podría superar a las de iones de litio. IBM Research afirma que esta química nunca se había utilizado en combinación en una batería y que los materiales pueden extraerse del agua de mar.
El rendimiento de la batería es prometedor, ya que IBM Research afirma que puede superar a la de iones de litio en varias áreas diferentes: es más barata de fabricar, puede cargarse más rápido que la de iones de litio y puede ofrecer mayores densidades de potencia y energía. Todo ello en una batería con baja inflamabilidad de los electrolitos.
IBM Research señala que estas ventajas harán que su nueva tecnología de baterías sea adecuada para los vehículos eléctricos, y está trabajando con Mercedes-Benz, entre otros, para desarrollar esta tecnología y convertirla en una batería comercial viable.
Sistema de gestión de baterías de Panasonic
Mientras que las baterías de iones de litio están en todas partes y crecen en casos de uso, la gestión de esas baterías, incluida la determinación de cuándo han llegado al final de su vida útil, es difícil. Panasonic, en colaboración con el profesor Masahiro Fukui de la Universidad de Ritsumeikan, ha ideado una nueva tecnología de gestión de baterías que facilitará el control de las mismas y la determinación de su valor residual.
Panasonic afirma que su nueva tecnología puede aplicarse fácilmente con un cambio en el sistema de gestión de las baterías, lo que facilitará la monitorización y evaluación de las baterías con múltiples celdas apiladas, el tipo de cosas que se pueden encontrar en un coche eléctrico. Panasonic que este sistema ayudará al impulso de la sostenibilidad al poder gestionar mejor la reutilización y el reciclaje de las baterías de iones de litio.
Modulación asimétrica de la temperatura
La investigación ha demostrado un método de carga que nos acerca a la carga rápida extrema – XFC – que pretende ofrecer 200 millas de autonomía de los coches eléctricos en unos 10 minutos con una carga de 400kW. Uno de los problemas de la carga es el recubrimiento de Li en las baterías, por lo que el método de modulación asimétrica de la temperatura carga a una temperatura más alta para reducir el recubrimiento, pero lo limita a ciclos de 10 minutos, evitando el crecimiento de la fase intermedia del electrolito sólido, que puede reducir la vida útil de la batería. Se informa que el método reduce la degradación de la batería a la vez que permite la carga XFC.
La batería de arena da tres veces más vida a la batería
Este tipo alternativo de batería de litio-ion utiliza el silicio para conseguir un rendimiento tres veces superior al de las actuales baterías de grafito li-ion. La batería sigue siendo de iones de litio como la que se encuentra en tu smartphone, pero utiliza silicio en lugar de grafito en los ánodos.
Los científicos de la Universidad de California Riverside se han centrado en el nano silicio durante un tiempo, pero se ha ido degradando demasiado rápido y es difícil de producir en grandes cantidades. Mediante el uso de arena se puede purificar, pulverizar y luego moler con sal y magnesio antes de calentarla para eliminar el oxígeno, lo que da como resultado silicio puro. Este material es poroso y tridimensional, lo que favorece el rendimiento y, potencialmente, la vida útil de las baterías. En 2014 nos hicimos eco de esta investigación y ahora está dando sus frutos.
Silanano es una startup de tecnología de baterías que está llevando esta técnica al mercado y que ha recibido grandes inversiones de empresas como Daimler y BMW. La empresa afirma que su solución puede integrarse en la fabricación de baterías de iones de litio ya existentes, por lo que está preparada para un despliegue escalable, prometiendo un aumento del 20% del rendimiento de las baterías ahora, o del 40% en un futuro próximo.
Capturar la energía del Wi-Fi
Aunque la carga inductiva inalámbrica es habitual, ser capaz de capturar la energía del Wi-Fi u otras ondas electromagnéticas sigue siendo un reto. Un equipo de investigadores, sin embargo, ha desarrollado una rectenna (antena de captación de ondas de radio) que sólo tiene un tamaño de varios átomos, lo que la hace increíblemente flexible.
La idea es que los dispositivos puedan incorporar esta rectenna basada en disulfuro de molibdeno para que la energía de CA pueda ser cosechada del Wi-Fi en el aire y convertida en CC, ya sea para recargar una batería o alimentar un dispositivo directamente. De este modo, se podrían alimentar píldoras médicas sin necesidad de una batería interna (más seguro para el paciente), o dispositivos móviles que no necesiten estar conectados a una fuente de alimentación para recargarse.
Energía cosechada del propietario del dispositivo
Tú podrías ser la fuente de energía de tu próximo dispositivo, si la investigación sobre los TENG llega a buen puerto. Un TENG -o nanogenerador triboeléctrico- es una tecnología de recolección de energía que captura la corriente eléctrica generada a través del contacto de dos materiales.
Un equipo de investigación del Instituto de Tecnología Avanzada de Surrey y de la Universidad de Surrey ha dado una idea de cómo esta tecnología podría ponerse en marcha para alimentar cosas como los dispositivos wearables. Aunque aún estamos lejos de verlo en acción, la investigación debería dar a los diseñadores las herramientas que necesitan para comprender y optimizar eficazmente la futura implementación de la TENG.
Baterías de nanocables de oro
Los grandes cerebros de la Universidad de California Irvine han descifrado baterías de nanocables que pueden soportar muchas recargas. El resultado podría ser unas futuras baterías que no mueran.
Los nanocables, mil veces más finos que un cabello humano, suponen una gran posibilidad para las futuras baterías. Pero siempre se han estropeado al recargarse. Este descubrimiento utiliza nanocables de oro en un electrolito de gel para evitarlo. De hecho, estas baterías se probaron recargando más de 200.000 veces en tres meses y no mostraron ninguna degradación.
Estado sólido de iones de litio
Las baterías de estado sólido ofrecen tradicionalmente estabilidad, pero a costa de las transmisiones del electrolito. Un artículo publicado por científicos de Toyota escribe sobre sus pruebas de una batería de estado sólido que utiliza conductores superiónicos de sulfuro. Todo ello supone una batería superior.
El resultado es una batería que puede funcionar a niveles de supercondensador para cargarse o descargarse completamente en sólo siete minutos, lo que la hace ideal para los coches. Como es de estado sólido, también significa que es mucho más estable y segura que las baterías actuales. La unidad de estado sólido también debería ser capaz de trabajar en temperaturas tan bajas como 30 grados centígrados bajo cero y hasta cien.
Los materiales del electrolito siguen planteando problemas, así que no esperes verlos pronto en los coches, pero es un paso en la dirección correcta hacia unas baterías más seguras y de carga más rápida.
Baterías de grafeno de Grabat
Las baterías de grafeno tienen el potencial de ser unas de las más superiores que existen. Grabat ha desarrollado baterías de grafeno que podrían ofrecer a los coches eléctricos una autonomía de hasta 800 kilómetros con una carga.
Graphenano, la empresa que está detrás del desarrollo, afirma que las baterías pueden cargarse por completo en sólo unos minutos y pueden cargarse y descargarse 33 veces más rápido que las de iones de litio. La descarga también es crucial para cosas como los coches que quieren grandes cantidades de energía con el fin de alejarse rápidamente.
No se sabe si las baterías Grabat se están utilizando actualmente en algún producto, pero la compañía tiene baterías disponibles para coches, drones, bicicletas e incluso para el hogar.
Micro supercondensadores fabricados con láser
Científicos de la Universidad de Rice han hecho un gran avance en los microsupercondensadores. Actualmente, son caros de fabricar, pero mediante el uso de láseres eso podría cambiar pronto.
Al utilizar láseres para grabar patrones de electrodos en láminas de plástico los costes de fabricación y el esfuerzo se reducen masivamente. El resultado es una batería que puede cargarse 50 veces más rápido que las actuales y descargarse incluso más lentamente que los actuales supercondensadores. Incluso son resistentes, capaces de funcionar tras ser dobladas más de 10.000 veces en las pruebas.
Baterías de espuma
Prieto cree que el futuro de las baterías es el 3D. La empresa ha conseguido descifrarlo con su batería que utiliza un sustrato de espuma de cobre.
Esto significa que estas baterías no sólo serán más seguras, gracias a que no tienen electrolito inflamable, sino que también ofrecerán una vida más larga, una carga más rápida, una densidad cinco veces mayor, serán más baratas de fabricar y serán más pequeñas que las ofertas actuales.
Prieto pretende colocar sus baterías en artículos pequeños primero, como los wearables. Pero dice que las baterías pueden ser ampliadas, por lo que podríamos verlas en teléfonos y tal vez incluso en coches en el futuro.
La batería plegable es similar al papel pero resistente
La batería Jenax J.Flex ha sido desarrollada para hacer posible los gadgets plegables. La batería, que parece de papel, se puede doblar y es resistente al agua, lo que significa que puede integrarse en la ropa y en los wearables.
La batería ya ha sido creada e incluso ha sido sometida a pruebas de seguridad, incluso se ha doblado más de 200.000 veces sin perder rendimiento.
uBeam se carga por el aire
uBeam utiliza ultrasonidos para transmitir electricidad. La energía se convierte en ondas sonoras, inaudibles para los seres humanos y los animales, que se transmiten y luego se convierten de nuevo en energía al llegar al dispositivo.
El concepto de uBeam se le ocurrió a Meredith Perry, licenciada en astrobiología de 25 años. Ella fundó la empresa que hará posible la carga de gadgets a través del aire mediante una placa de 5 mm de grosor. Estos transmisores pueden fijarse a las paredes o convertirse en arte decorativo para transmitir energía a los teléfonos inteligentes y los ordenadores portátiles. Los gadgets sólo necesitan un fino receptor para recibir la carga.
StoreDot carga los móviles en 30 segundos
StoreDot, una start-up nacida del departamento de nanotecnología de la Universidad de Tel Aviv, ha desarrollado el cargador StoreDot. Funciona con los smartphones actuales y utiliza semiconductores biológicos hechos a partir de compuestos orgánicos de origen natural conocidos como péptidos -cadenas cortas de aminoácidos- que son los componentes básicos de las proteínas.
El resultado es un cargador que puede recargar los smartphones en 60 segundos. La batería se compone de «compuestos orgánicos no inflamables encerrados en una estructura de protección de seguridad multicapa que evita la sobretensión y el calentamiento», por lo que no debería haber problemas de explosión.
La empresa también ha revelado sus planes de construir una batería para vehículos eléctricos que se cargue en cinco minutos y ofrezca una autonomía de 300 millas.
No se sabe cuándo estarán disponibles las baterías StoreDot a escala global -esperábamos que llegaran en 2017-, pero cuando lo hagan esperamos que se vuelvan increíblemente populares.
Cargador solar transparente
Alcatel ha hecho una demostración de un teléfono móvil con un panel solar transparente sobre la pantalla que permitiría a los usuarios cargar su teléfono simplemente colocándolo al sol.
Aunque no es probable que esté disponible comercialmente hasta dentro de un tiempo, la compañía espera que sirva para solucionar los problemas cotidianos de no tener nunca suficiente batería. El teléfono funcionará tanto con luz solar directa como con luces estándar, del mismo modo que los paneles solares normales.
La batería de aluminio-aire permite conducir 1.100 millas con una carga
Un coche ha conseguido conducir 1.100 millas con una sola carga de batería. El secreto de esta súper autonomía es un tipo de tecnología de baterías llamada aluminio-aire que utiliza el oxígeno del aire para llenar su cátodo. Esto la hace mucho más ligera que las baterías de iones de litio rellenas de líquido para dar al coche una autonomía mucho mayor.
Baterías alimentadas por la orina
La Fundación Bill Gates financia nuevas investigaciones del Laboratorio de Robótica de Bristol, que ha descubierto unas baterías que pueden funcionar con la orina. Es lo suficientemente eficiente como para cargar un smartphone que los científicos ya han mostrado. Pero, ¿cómo funciona?
Utilizando una pila de combustible microbiana, los microorganismos toman la orina, la descomponen y producen electricidad.
Activado por el sonido
Investigadores del Reino Unido han construido un teléfono que es capaz de cargarse utilizando el sonido ambiental de la atmósfera que le rodea.
El smartphone se construyó utilizando un principio llamado efecto piezoeléctrico. Se crearon nanogeneradores que recogen el ruido ambiental y lo convierten en corriente eléctrica.
Los nanorods responden incluso a la voz humana, lo que significa que los usuarios de móviles parlanchines podrían alimentar su propio teléfono mientras hablan.
Carga veinte veces más rápida, batería de carbono dual Ryden
Power Japan Plus ya ha anunciado esta nueva tecnología de batería llamada carbono dual Ryden. No sólo durará más y se cargará más rápido que las de litio, sino que se puede fabricar utilizando las mismas fábricas donde se construyen las baterías de litio.
Las baterías utilizan materiales de carbono, lo que significa que son más sostenibles y respetuosas con el medio ambiente que las alternativas actuales. También significa que las baterías se cargarán veinte veces más rápido que las de iones de litio. También serán más duraderas, con la capacidad de durar hasta 3.000 ciclos de carga, además de ser más seguras con menor probabilidad de incendio o explosión.
Baterías de iones de sodio
Científicos de Japón están trabajando en nuevos tipos de baterías que no necesitan litio como la batería de tu smartphone. Estas nuevas baterías utilizarán sodio, uno de los materiales más comunes del planeta, en lugar del raro litio, y serán hasta siete veces más eficientes que las baterías convencionales.
Las investigaciones sobre las baterías de iones de sodio se llevan a cabo desde los años ochenta en un intento de encontrar una alternativa más barata al litio. Utilizando la sal, el sexto elemento más común del planeta, las baterías pueden ser mucho más baratas. Se espera que en los próximos cinco o diez años se empiecen a comercializar las baterías para los teléfonos inteligentes, los coches y demás.
El cargador portátil de pila de combustible de hidrógeno Upp
El cargador portátil de pila de combustible de hidrógeno Upp ya está disponible. Utiliza el hidrógeno para alimentar tu teléfono, manteniéndote alejado de la corriente y siendo respetuoso con el medio ambiente.
Una pila de hidrógeno proporciona cinco cargas completas de un teléfono móvil (25Wh de capacidad por pila). Y el único subproducto producido es el vapor de agua. Una toma USB tipo A significa que cargará la mayoría de los dispositivos USB con una salida de 5V, 5W, 1000mA.
Baterías con extintor de incendios incorporado
No es raro que las baterías de iones de litio se sobrecalienten, se incendien e incluso exploten. La batería del Samsung Galaxy Note 7 es un buen ejemplo. Investigadores de la universidad de Stanford han ideado unas baterías de iones de litio con extintores incorporados.
La batería tiene un componente llamado fosfato de trifenilo, que se utiliza habitualmente como retardante de llama en la electrónica, añadido a las fibras de plástico para ayudar a mantener separados los electrodos positivos y negativos. Si la temperatura de la batería supera los 150 grados C, las fibras de plástico se funden y se libera el fosfato de trifenilo. La investigación muestra que este nuevo método puede impedir que las baterías se incendien en 0,4 segundos.
Baterías a prueba de explosiones
Las baterías de litio-ion tienen una capa de material poroso de electrolito líquido bastante volátil intercalada entre las capas del ánodo y del cátodo. Mike Zimmerman, investigador de la Universidad de Tufts, en Massachusetts, ha desarrollado una batería que tiene el doble de capacidad que las de iones de litio, pero sin los peligros inherentes.
La batería de Zimmerman es increíblemente delgada, siendo ligeramente más gruesa que dos tarjetas de crédito, y sustituye el líquido electrolítico por una película de plástico que tiene propiedades similares. Puede soportar ser perforada, destrozada, y puede ser expuesta al calor ya que no es inflamable. Todavía hay que investigar mucho antes de que la tecnología pueda llegar al mercado, pero es bueno saber que existen opciones más seguras.
Baterías de flujo líquido
Científicos de Harvard han desarrollado una batería que almacena su energía en moléculas orgánicas disueltas en agua de pH neutro. Los investigadores afirman que este nuevo método permitirá a la batería Flow durar un tiempo excepcionalmente largo en comparación con las actuales baterías de iones de litio.
Es poco probable que veamos la tecnología en smartphones y similares, ya que la solución líquida asociada a las baterías Flow se almacena en grandes tanques, cuanto más grandes mejor. Se cree que podrían ser una forma ideal de almacenar la energía creada por soluciones de energía renovable como la eólica y la solar.
De hecho, una investigación de la Universidad de Stanford ha utilizado metal líquido en una batería de flujo con resultados potencialmente grandes, afirmando el doble de voltaje que las baterías de flujo convencionales. El equipo ha sugerido que esto podría ser una gran manera de almacenar fuentes de energía intermitentes, como la eólica o la solar, para su rápida liberación a la red bajo demanda.
IBM y ETH Zurich y han desarrollado una batería de flujo líquido mucho más pequeña que podría ser utilizada en dispositivos móviles. Esta nueva batería afirma ser capaz no sólo de suministrar energía a los componentes, sino de enfriarlos al mismo tiempo. Las dos empresas han descubierto dos líquidos que están a la altura de la tarea, y se utilizarán en un sistema que puede producir 1,4 vatios de potencia por cm. cuadrado, con 1 vatio de potencia reservado para alimentar la batería.
Zap&Batería de iones de carbono de ZapGo
La empresa ZapGo, con sede en Oxford, ha desarrollado y producido la primera batería de iones de carbono que ya está lista para el consumo. Una batería de iones de carbono combina las capacidades de carga superrápida de un supercondensador, con el rendimiento de una batería de iones de litio, todo ello siendo completamente reciclable.
La empresa tiene un cargador powerbank que se carga por completo en cinco minutos, y luego cargará un smartphone hasta su totalidad en dos horas.
Baterías de zinc-aire
Científicos de la Universidad de Sidney creen que han dado con una forma de fabricar baterías de zinc-aire mucho más barata que los métodos actuales. Las baterías de zinc-aire pueden considerarse superiores a las de iones de litio, porque no se incendian. El único problema es que dependen de componentes caros para funcionar.
La Universidad de Sidney ha conseguido crear una batería de zinc-aire sin necesidad de los costosos componentes, sino de algunas alternativas más baratas. Baterías más seguras y baratas podrían estar en camino!
Ropa inteligente
Investigadores de la Universidad de Surrey están desarrollando una forma de que puedas utilizar tu ropa como fuente de energía. Se trata de unos nanogeneradores triboeléctricos (TENG) que convierten el movimiento en energía almacenada. La electricidad almacenada se puede utilizar para alimentar teléfonos móviles o dispositivos como los rastreadores de fitness Fitbit.
La tecnología podría aplicarse también a algo más que a la ropa, podría integrarse en el pavimento, de modo que cuando la gente camina constantemente sobre él, puede almacenar electricidad que luego se puede utilizar para alimentar farolas, o en el neumático de un coche para que pueda alimentar un automóvil.
Baterías estirables
Ingenieros de la Universidad de California en San Diego han desarrollado una célula de biocombustible estirable que puede generar electricidad a partir del sudor. Se dice que la energía generada es suficiente para alimentar LEDs y radios Bluetooth, lo que significa que algún día podría alimentar dispositivos portátiles como smartwatches y rastreadores de fitness.
Batería de grafeno de Samsung
Samsung ha conseguido desarrollar «bolas de grafeno» que son capaces de aumentar la capacidad de sus actuales baterías de iones de litio en un 45%, y de recargarse cinco veces más rápido que las baterías actuales. Para ponerlo en contexto, Samsung dice que su nueva batería basada en el grafeno puede recargarse por completo en 12 minutos, frente a la hora aproximada de la unidad actual.
Samsung también dice que tiene usos más allá de los teléfonos inteligentes, diciendo que podría ser utilizado para los vehículos eléctricos, ya que puede soportar temperaturas de hasta 60 grados Celsius.
Carga más rápida y segura de las actuales baterías de iones de litio
Científicos del WMG de la Universidad de Warwick han desarrollado una nueva tecnología que permite cargar las actuales baterías de iones de litio hasta cinco veces más rápido que los límites recomendados actualmente. La tecnología mide constantemente la temperatura de una batería con mucha más precisión que los métodos actuales.
Los científicos han descubierto que las baterías actuales pueden, de hecho, ser empujadas más allá de sus límites recomendados sin afectar al rendimiento o al sobrecalentamiento. ¡Tal vez no necesitemos en absoluto ninguna de las otras baterías nuevas mencionadas!