Cómo quitar una bujía pelada es uno de los muchos problemas que afectan a muchos propietarios de coches. Hay dos cuestiones principales que pueden hacer que la bujía de tu coche se desprenda. La primera razón es trabajar en la bujía cuando el motor está todavía caliente. Cuando el aluminio está caliente, se expande, lo que hace que se agarre a las roscas de la bujía hechas de acero. Normalmente, el aluminio no es fuerte cuando está caliente. Por eso, cuando intentas quitar las bujías, hay muchas posibilidades de que también quites las roscas de aluminio.
Por lo tanto, debes dejar que la cabeza de aluminio se enfríe antes de intentar quitar las bujías. La segunda razón que puede causar que sus tapones se desprendan es la corrosión. Esta se forma «entre dos metales diferentes, como el acero y el aluminio». Si instala las bujías «sin utilizar un compuesto antiagarrotamiento entre las roscas de aluminio y acero», entonces podría desprender las roscas independientemente de lo fría que esté la cabeza. También puede utilizar grasa dieléctrica que evitará que su bujía se desprenda.
¿Ahora es posible quitar una bujía que no sale? Sí, es muy posible. Aquí te explicamos cómo …
Cómo quitar una bujía pelada: Paso a paso-Guía paso a paso
Equipos necesarios
- Golpeador de rosca de bujía
- Pistola y aire de taller
- Pistola de bujías.
- Desmontador de botas de bujías
- Carraca de bujías y vaso
- Guantes
- Gafas/gafas de seguridad
- Luz de trabajo bajo el capó
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- Un juego de bujías nuevas
- Aceite penetrante
- Grasa dieléctrica
- Extractor de bujías
Tiempo necesario: De 30 minutos a 4 horas
Paso #1:
Establece si necesitas seguir algún procedimiento especial para acceder a las bujías. A veces, hay que quitar o recolocar otros componentes. El manual de servicio de su coche contiene todos los detalles para su coche.
Paso #2:
Localice las bujías. En la mayoría de los coches, están situadas cerca de la parte superior del motor. En algunos coches, tendrá que quitar la bobina de encendido para acceder sin esfuerzo a cada bujía. Algunos vehículos tienen cables grandes que están unidos a las bujías. Agarra el cable por la bota (la bota se refiere al conector que une el motor con la bujía), gíralo y luego sácalo.
Paso #3:
Usa la pistola de aire para soplar cualquier material extraño o suciedad del orificio de la bujía. Hacer esto ayuda mucho a evitar que los residuos se introduzcan en el cilindro al retirar la bujía.
Paso #4:
Desenrosca cada bujía utilizando una extensión, una carraca y el casquillo especial para bujías.
Nota: Debes quitar SIEMPRE una bujía a la vez. Debido a que cada una de ellas está conectada a un lugar específico, si las retira simultáneamente, podría tener problemas para saber exactamente dónde volver a conectarlas. Esto podría significar un gran problema para su vehículo. Si desea tirar de ambos enchufes a la vez, debe anotar o etiquetar cada cable antes de quitarlo. Esto es muy importante porque, con ciertos coches, como un motor de 8 cilindros, es muy fácil no recordar qué cable va donde.
Paso #5:
Compruebe cada enchufe a medida que lo retira ya que cada uno de ellos indica el estado general del motor. Si el motor está funcionando normalmente, la punta de la bujía debería ser de color marrón o grisáceo. Si la punta tiene algún depósito o es de cualquier otro color, hay un problema con el funcionamiento del motor. El manual de servicio suele tener una tabla que le ayuda a determinar el estado de funcionamiento de su motor en función del aspecto de la punta.
Paso #6:
Antes de instalar sus nuevas bujías, «debe aplicar un poco o una fina capa de compuesto antigripante en las roscas». Al hacerlo, tenga mucho cuidado de no tocar las roscas inferiores.
Paso #7:
Tome uno de los nuevos tapones y enrósquelo en el orificio de la tubería hasta que ya no pueda girarlo con los dedos. Después de eso, utilice una llave dinamométrica para ayudarle a apretarlo a los niveles de especificación que figuran en el manual de servicio. Siempre es una buena idea deslizar un trozo de manguera de goma sobre el extremo de la bujía para utilizarla como herramienta para enroscarla firmemente en su lugar.
Paso #8:
Acoplar el cable de la bujía y la bobina de encendido en la nueva bujía asegurándose de que está completamente asentada en la bujía.
Felicidades, has retirado y sustituido una bujía pelada.
Advertencias y consejos
- Antes de retirar la bujía, asegúrate siempre de limpiar a fondo la zona del hueco de la bujía. Si no lo hace, puede provocar daños en el motor debido a la entrada de material extraño o suciedad en la culata. Además, las roscas contaminadas suelen impedir el correcto asentamiento de las bujías nuevas.
- ¿Es difícil desenroscar la bujía? Si la respuesta es afirmativa, debe utilizar un poco de lubricante penetrante y dejar que el líquido se empape durante unos 5 minutos. Después de eso, apriete el tapón de nuevo y luego trate de quitarlo una vez más. Es necesario seguir este procedimiento un par de veces hasta que sea capaz de eliminar completamente el tapón.
- Utilice sólo herramientas de mano cuando esté quitando los tapones. Esto le ayudará a evitar daños en la bujía o en la culata.
- «Compruebe siempre la separación de las bujías nuevas antes de instalarlas en el motor». Instalar bujías con una separación incorrecta provoca un mal rendimiento e incluso podría dañar el motor de tu coche.
Cómo arreglar las roscas de las bujías peladas gratis con este hack – Vídeo de YouTube
Palabras finales
Las bujías son las encargadas de para hacer que un motor de gas funcione disparando chispas y luego encendiendo la mezcla de gas y aire en los cilindros haciendo así que los pistones no sólo se muevan hacia abajo, sino que también creen potencia que a su vez hace funcionar su coche. Con el paso del tiempo, las bujías se desgastan o se desprenden. Cuando esto ocurre, hay que quitarlas y sustituirlas. Aprender a quitar una bujía pelada es realmente importante porque evitará costosas facturas del taller de reparación de automóviles.
Con suerte, la guía anterior fue útil para ayudarle a quitar la bujía atascada en la culata como un profesional.
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- Cómo quitar un tornillo roto de un bloque de motor
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