Por primera vez desde la crisis financiera, Boeing Co. (NYSE: BA) no subirá los precios de sus aviones comerciales. El fabricante de aviones ha estado anunciando aumentos en julio durante los últimos años, incluyendo un aumento del 2,9% en todo el tablero en 2015.
Reuters informó el lunes por la noche que los precios base de Boeing de julio de 2015 seguirían en vigor para 2016. Eso significa que un 787-9 sigue teniendo un precio de lista de 264,6 millones de dólares y un 737-900ER sigue costando 101,9 millones de dólares, según la nueva hoja de precios.
Pero, por supuesto, nadie paga el precio de lista. E incluso con eso, ni Boeing ni su archirrival Airbus pueden conseguir ni de lejos los pedidos suficientes para cumplir con sus previsiones anteriores. Boeing ha estimado los pedidos de todo el año para todos sus aviones comerciales en 535 y el total de pedidos de aviones de fuselaje ancho (747, 777, 787) en 215. Hasta la fecha, la compañía ha registrado 335 pedidos netos, de los cuales 297 son para el 737 de fuselaje estrecho.
Airbus subió los precios de sus aviones comerciales en enero. El avión comercial más caro del mercado es el superjumbo Airbus A380-800, que tiene un precio de catálogo de 432,6 millones de dólares. El competidor más cercano a Boeing en cuanto a capacidad de pasajeros es el 747-8, que sigue teniendo un precio de lista de 378,5 millones de dólares. Ambos aviones sufren la falta de nuevos pedidos, debido sobre todo a su costoso diseño cuatrimotor.
Entre los aviones de doble pasillo y bimotor que se fabrican actualmente, el Boeing 787-9 Dreamliner compite con el Airbus A350-800 que cuesta 272,4 millones de dólares y el A350-900 que cuesta 308,1 millones de dólares.
Desde luego, Boeing no va a engañar a ningún posible cliente manteniendo los precios de sus aviones en los niveles del año pasado. La medida simplemente reconoce la realidad de que el mercado es blando, los pedidos son escasos y subir los precios es sin duda un ejercicio de inutilidad porque nadie va a utilizar un precio más alto como punto de partida de la negociación, y mucho menos pagar el precio más alto.
Las acciones de Boeing cotizaban con una caída de alrededor del 1,3% en el mediodía del martes, a 131,20 dólares en un rango de 52 semanas de 102,10 a 150,59 dólares. El Dow bajaba alrededor de un 0,3% a la misma hora.