1/5/01: El 4 de enero, la Autoridad de Tránsito de la Avenida McKinney organizó un desfile de inauguración para celebrar el restablecimiento del servicio normal de tranvías durante los 7 días de la semana en la Avenida McKinney. El servicio de la línea había adoptado varias formas provisionales durante el largo proyecto de construcción de la calle, que comenzó en julio de 1999 e implicó un extenso drenaje de aguas pluviales, la pavimentación de la calle y el trabajo de las vías. En otras noticias de MATA, se espera que las obras comiencen el 22 de enero de 200l en la nueva extensión de City Place y la línea de tren ligero de DART. Los planes prevén que los coches circulen por la nueva extensión en diciembre de 2001. Fuentes: Harold Geissenheimer, sitio web de la MATA.
6/8/01: La construcción de la nueva extensión a City Place comenzó el 22 de marzo de 2001. Hay más información disponible en el sitio web de MATA y en el sitio web de Light Rail Now!, que tiene un artículo muy bueno del Dallas Morning News que cubre el inicio de la construcción. La ampliación contará con una plataforma giratoria operativa al final de la línea, que se utilizará para hacer girar los vagones PCC ex-Toronto que finalmente se incorporarán a la flota operativa.
7/10/01: La página web de MATA ha sido actualizada con fotos y noticias de la nueva vía que se está instalando para dar servicio a la estación de DART de Cityplace. Fuente: Página web de MATA
11/01: Un encuentro con el director de operaciones de MATA, John Landrum, en la convención de la Asociación de Museos Ferroviarios en Carolina del Norte, ofreció la oportunidad de ver un excelente vídeo promocional producido por MATA en el que se detalla la nueva extensión de la línea a la estación de DART de Cityplace. Inaugurada en diciembre de 2000, Cityplace es la primera estación subterránea de DART; la instalación de tres niveles está situada 10 pisos por debajo de la North Central Expressway. En el breve vídeo aparecen, entre otros, el alcalde de Dallas y el presidente de DART, todos ellos ensalzando las virtudes de MATA y su mayor integración en el panorama del transporte de la ciudad. El vídeo es realmente un modelo para este tipo de esfuerzos promocionales.
John también informó sobre los avances en la ampliación de la línea, cuya apertura se prevé para principios de 2002. Inicialmente, la extensión de la línea comenzará a funcionar sin el uso de la plataforma giratoria prevista para la plaza de tránsito de Cityplace. La construcción de la plataforma giratoria se está integrando en el proyecto de construcción más amplio del lugar, en el que DART actúa como director del proyecto de construcción. En el sitio web de DART se puede encontrar información adicional sobre la estación de Cityplace y todo el desarrollo que se está llevando a cabo a su alrededor.
Por último, John aclaró que no está previsto utilizar los vagones tipo PCC de MATA (señalados en nuestra actualización del 6/8/01) hasta que se ponga en marcha la extensión del West End.
05/02: Felicidades a MATA por su 13º aniversario y por la inminente apertura de su nueva extensión de la línea de 1,25 millas. En su página web aparece este informe:
El 13 de abril de 2002, MATA celebró su cumpleaños y la «casi gran inauguración» de la extensión de Cityplace. Debido a que las excesivas lluvias primaverales habían retrasado la construcción, todavía quedaban algunos huecos en el nuevo trazado de la Avenida McKinney. Así que, precedidas por un abanderado, Rosie (122) y Petunia (636) corrieron en dirección contraria al tráfico por la avenida Cole hasta Blackburn y el bulevar Cityplace. Al llegar al lugar de la fiesta, Rosie fue expuesta al final de la pista. A continuación, durante todo el evento, Petunia ofreció paseos gratuitos por Cityplace Blvd. El bulevar estaba repleto de carpas que albergaban un popurrí de atracciones, incluyendo vendedores de productos, puestos de refrescos y entretenimiento en vivo. Fue un asunto familiar y se habilitó una zona de juegos para los niños.
Aunque la fiesta debía durar hasta las 7 de la tarde, una fuerte lluvia cayó sobre las 2:30 y puso fin a todas las actividades al aire libre. El circo, que había comenzado a la 1 PM se retrasó temporalmente durante 30 minutos. Los invitados fueron evacuados a la estación de metro de DART hasta que el viento se calmó. Afortunadamente, la carpa resistió la tormenta y el espectáculo pudo continuar. Aunque no todo salió como estaba previsto, MATA dio lo mejor de sí misma y proporcionó al público un buen rato y un anticipo de lo que vendrá cuando se abra toda nuestra extensión en mayo. Gracias a todos los que participaron en la mayor fiesta de cumpleaños de MATA.