Hay muchos problemas que su vehículo puede desarrollar mientras lucha contra el frío del invierno. Dado que hay numerosos problemas asociados con las bajas temperaturas y el hielo, es importante entender cómo diagnosticar y remediarlos. El desarrollo de una línea de gas congelada requiere un clima muy frío, el tiempo y por lo general un poco de aire en el sistema. Hay numerosos síntomas específicos de las líneas de gas congeladas, y el problema puede ser tratado rápidamente una vez que se ha diagnosticado.
El motor no gira
Uno de los síntomas más comunes de la línea de gas congelada es que el motor se niega a girar. Al menos un poco de gas tiene que pasar por las líneas para que el coche arranque. Cuando el motor no gira en absoluto, puede significar que los conductos están completamente congelados y es probable que sea necesario intervenir para que el combustible vuelva a pasar por los conductos.
El motor gira sin arrancar
En algunas situaciones, el motor puede girar, pero el coche simplemente no arranca. Esto suele significar que las líneas de combustible están sólo parcialmente congeladas. Permiten que pase suficiente combustible por los conductos para que el motor gire, pero no lo suficiente para que el vehículo arranque realmente.
Saltos
Si tiene la suerte de que su coche arranque, la acumulación de hielo en los conductos puede hacer que el motor salte. Esto se debe al hecho de que el sistema está recibiendo suficiente combustible para funcionar, pero no suficiente combustible para funcionar correctamente o eficientemente. Permitir que el motor funcione durante un tiempo para calentarse mientras se revoluciona el motor unas cuantas veces puede ayudar al problema de chisporroteo.
Parada o estancamiento después de funcionar
Si las líneas no pueden calentarse lo suficiente para deshacerse de la acumulación de hielo debido a un clima muy frío, o demasiado aire en las líneas, la falta de gas podría causar que el coche se detenga o se cale. Este es uno de los síntomas más peligrosos de los conductos de gasolina congelados, ya que detenerse o pararse de repente en medio de la carretera puede ser un gran peligro para la carretera, especialmente en las condiciones resbaladizas del invierno. Esto podría evitarse si se toma el tiempo para dejar que el motor se caliente tanto como sea posible antes de salir a la carretera, pero podría ser inevitable en algunas circunstancias.
Cómo tratar los conductos de gas congelados
Uno de los métodos más eficaces para tratar un conducto de gas congelado en términos de coche es llevarlo a un lugar cálido como un garaje y dejar que todo el coche se caliente durante una hora o dos. Si no tienes un garaje o cualquier otro lugar cálido para poner el coche, intenta cubrir el motor sobre el capó con una manta y colgar una luz de caída en el capó durante un tiempo. El calor de la luz debería ayudar a calentar el motor y los conductos de combustible. Incluso conseguir que los conductos se descongelen un poco ayudará a mover el combustible a través del sistema.
Una vez que consigas arrancarlo, mantén el coche en marcha durante un rato. Si experimenta chisporroteo, intente revolucionar el motor un par de veces. Es mejor evitar sacar el coche si el motor chisporrotea, ya que esto podría ser un precursor de un estancamiento repentino.
Si todo lo demás falla o estás presionado por el tiempo, puedes probar algunos aditivos de combustible que están diseñados para descongelar las líneas de combustible. Estos aditivos se venden en la mayoría de las tiendas de automoción, y pueden conseguir que sus conductos de combustible se descongelen en unos 20 minutos o media hora.
Para evitar que sus conductos de combustible se congelen en el futuro, mantenga el depósito de gasolina lo más lleno posible en todo momento. El exceso de aire en el depósito y los conductos facilita la congelación, y mantener el depósito lleno ayudará a mantener la mayor cantidad de aire posible.
Asegúrese de que su batería está siempre cargada. Si su batería está casi muerta, no tendrá la potencia necesaria para hacer funcionar el gas a través de las líneas parcialmente congeladas. Cuanta más potencia tenga para bombear el combustible a través del sistema, mejores serán sus posibilidades de hacer funcionar el coche y mantenerlo así.