Se ordenó a la RAF y a otras defensas que no atacaran el Messerschmitt de Hess
Si se hubiera ordenado a la RAF que permitiera el paso de los aviones de Hess sin obstáculos, habría sido necesario avisar al Cuartel General del Mando de Caza, así como a los controladores de zona y de sector, que a su vez habrían transmitido las órdenes a su personal y a los distintos escuadrones y estaciones de la RAF; Seguramente habría sido prácticamente imposible mantener el secreto a esta escala en ese momento y durante tantos años después. Además, si el vuelo de Hess hubiera sido esperado, los cazas de la RAF habrían sido movilizados para escoltarlo con seguridad hasta su destino. Los registros públicos muestran que tres Spitfires y un Defiant fueron ordenados para atacar, no escoltar, el avión enemigo que se acercaba.
El ataque de la Luftwaffe sobre Londres fue una distracción para el vuelo de Hess
Hubo un fuerte ataque aéreo en Londres durante la noche del 10/11 de mayo de 1941. Los Luftflotten 2 y 3 enviaron 520 bombarderos a la capital, que lanzaron más de 700 toneladas, incluidas las incendiarias. Entre los edificios históricos dañados se encuentran la Abadía de Westminster, el Museo Británico, las Casas del Parlamento, los Tribunales, la Oficina de Registros Públicos y la Mansion House. Los incendios se produjeron a ambos lados del Támesis y el número de víctimas fue elevado, estimándose en más de 1.000 muertos y 2.000 heridos, lo que puso al límite a los servicios de emergencia. Se afirma que 33 asaltantes alemanes fueron derribados, pero las cifras alemanas indican que sólo 10 no regresaron.
Aunque esto habría sido una distracción impresionante para el vuelo de Hess, y corroboraría la idea de que Hitler tenía conocimiento del vuelo de Hess, los registros oficiales indican que no hay ninguna conexión. Hess cruzó la costa inglesa a 300 millas al norte de Londres a las 22.23 horas y se desvió sobre Eaglesham a las 23.09 horas. No hubo alerta de ataque aéreo en Londres hasta las 23.02 horas, 39 minutos después de que Hess cruzara la costa.
No fue Hess quien voló a Escocia, sino un impostor
Hugh Thomas, un antiguo cirujano del ejército, tenía la teoría de que un impostor voló a Gran Bretaña el 10 de mayo de 1941 y que el verdadero Hess fue asesinado. Thomas había visitado a Hess en la prisión de Spandau en septiembre de 1973, pero no observó en el cuerpo de Hess pruebas de las heridas de bala que había recibido en Rumanía durante la Primera Guerra Mundial. Acompañó esta teoría con otras afirmaciones, como que Hess despegó de Augsburg-Haunstetten en un Messerschmitt Bf110 con código NJ+C11, que fue derribado, probablemente por un Messerschmitt Bf109, y sustituido por el NJ+OQ con un impostor a los mandos. Sin embargo, parece que el código NJ+C11 nunca existió, ni en los registros militares ni en los civiles alemanes. Hay muchas pruebas que sugieren que el piloto que voló a Escocia el 10 de mayo de 1941 era realmente Rudolf Hess; fue identificado positivamente por Ivone Kirkpatrick, la experta en Alemania del Ministerio de Asuntos Exteriores y, mientras estaba en Gran Bretaña, Hess escribió a su familia y amigos en numerosas ocasiones -sus cartas contenían detalles personales que sólo él podía conocer- y su letra coincidía con la de las cartas escritas por Hess antes de la guerra. Aparte de la verdadera identidad de Hess, también está la cuestión primordial de por qué cualquier presunto doble aceptaría la cadena perpetua sin revelar su verdadera identidad.
Descubra más sobre los mitos y la realidad en La huida de Rudolf Hess de Roy Conyers Nesbit y Georges van Acker