| Fecha de nacimiento: | 4 de agosto de 1978 |
| Pueblo de origen: | Las Vegas, Nev. |
| 24 de septiembre de 2000 (Dover) | |
| Postes de la Copa de la Carrera: | 28 | Ganancias de la Copa en la carrera: | 32 | Mejor resultado en el Campeonato de la Copa: | 1º – 2004 |
Kurt Busch comenzó su carrera de piloto a los 14 años, conduciendo un Dwarf Car propiedad de su padre en el Pahrump Valley Speedway, una pista de arcilla de un cuarto de milla en las afueras de Las Vegas. En 1996, Busch fue el campeón de la NASCAR Weekly Racing Series Hobby Stock en The Bull Ring, en Las Vegas Motor Speedway, entre los tres títulos que ganó en el circuito de 3/8 de milla. Busch ganó el campeonato de Nevada Dwarf Car en 1995 y fue Legends Car National Rookie of the Year en 1996.
En temporadas consecutivas, ganó el premio al novato del año de la Featherlite Southwest Series en 1998, se convirtió en el campeón más joven de la FSWS en 1999, terminó segundo en el campeonato y ganó el premio al novato del año en la NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series y también hizo su debut en la NASCAR Cup Series en 2000.
Busch se subió al John Deere Ford nº 97 que antes conducía Chad Little en Dover en septiembre, cuando Roush Racing dejó libre a Little. Busch compitió en siete eventos para mantener su elegibilidad de novato y tuvo dos salidas entre los 10 primeros y un mejor resultado de 13º, en la UAW-GM Quality 500 en el Charlotte Motor Speedway en octubre.
En la Truck Series en 2000, fue realmente un diamante en bruto, sin embargo. Empató con su compañero de equipo Greg Biffle en el segundo puesto de la clasificación de la pole, con cuatro premios de la pole cada uno. Ganó su primera carrera en su decimocuarta salida y ganó un total de cuatro carreras, incluyendo el final de temporada Motorola 200 en el Auto Club Speedway. Registró un impresionante número de 13 finales entre los cinco primeros y 16 entre los diez primeros en 24 salidas.
Su esfuerzo como novato del año en la Cup Series en 2001 sufrió un gran golpe con cuatro finales en el puesto 30 o peor en sus primeras seis salidas y Busch fue finalmente superado por el último participante Kevin Harvick mientras se tambaleaba hasta un desigual puesto 27 en la clasificación.
Sin embargo, la siguiente temporada vio a Busch llegar a la vanguardia de las carreras de la Cup. En total, la campaña 2002 de Busch incluyó cuatro victorias, incluyendo tres de las últimas cinco de la temporada, 12 finales entre los cinco primeros y 20 finales entre los diez primeros en 36 salidas. Ganó la última carrera de la temporada en Homestead-Miami Speedway desde la pole.
Busch terminó el año cuarto en la clasificación de la Copa, por detrás del campeón de la serie Tony Stewart por 159 puntos.
Busch ganó el Chase for the Cup inaugural de la NASCAR en 2004 a la edad de 26 años, 3 meses y 27 días.
Busch, que se quedó con el subcampeón Jimmie Johnson por sólo ocho puntos, terminó con tres victorias, una pole, 10 top-fives y 21 top-10s.
Aunque Busch consiguió tres victorias y llegó a la postemporada por segunda vez consecutiva, la temporada 2005 es una que Busch querrá olvidar, a pesar de que aceptó hacerse cargo de la famosa máquina Miller Lite nº 2 del retirado Rusty Wallace al final de la temporada.
Después de pelear por las negociaciones de su contrato con el propietario Jack Roush, Busch fue finalmente despedido en el último mes de la temporada. A falta de dos carreras, Roush dejó que Busch se bajara del coche dos carreras antes, ya que fue suspendido por Roush para el resto de la temporada de la Cup Series en respuesta a un altercado con la policía en Phoenix.
Como miembro de primer año del equipo Penske en 2006, Busch consiguió una victoria, siete top-cinco y 12 top-10 y terminó 16º en la clasificación final.
En 2007, Busch tuvo su mejor temporada hasta la fecha al volante del Dodge Miller Lite nº 2. Esa temporada consiguió dos victorias, ganó una pole, seis top-5, 14 top-10 y terminó la temporada en séptima posición ganando un total de 5.136.061 dólares.
Aunque ganó una carrera en 2008, Busch registró su peor resultado en puntos (18º) en la clasificación desde su temporada de novato.
Busch se recuperó en 2009, liderando la brigada Dodge con un cuarto puesto en la clasificación de puntos, y llevó el Miller Lite Charger del equipo Penske al carril de la victoria en dos ocasiones.
La temporada 2010 de la Cup Series marcó el final de una era para Busch, que condujo su última campaña al volante del icónico Dodge Miller Lite de Penske Racing.
Busch se trasladó al Dodge nº 22 de Shell/Pennzoil para la temporada 2011, dejando atrás una gran cantidad de recuerdos como conductor del «Blue Deuce».
Desgraciadamente para Busch su 2010 no terminó con un buen recuerdo. Aunque se clasificó para los playoffs, Busch no fue capaz de rendir al máximo una vez que comenzó la carrera de 10 carreras de los playoffs.
Una serie de malos acabados y problemas mecánicos se sumaron para que Busch cayera en la clasificación y terminara la campaña en 11º lugar, a 480 puntos del campeón Jimmie Johnson.
A pesar de la decepción de final de año, hubo momentos destacados para Busch a lo largo del camino, incluyendo nueve top 5, 17 top 10, dos poles y un par de victorias, así como un viaje a Victory Lane en la All-Star Race en el Charlotte Motor Speedway. Busch siguió su triunfo en el prestigioso evento del All-Star con una victoria en la Coca-Cola 600 de la semana siguiente.
La temporada 2011 de Busch terminó en decepción, también, cuando fue liberado del equipo Penske después de una diatriba cargada de blasfemias dirigida al reportero de ESPN en el pit road, Dr. Jerry Punch tras la retirada del piloto de la Ford 400 de final de temporada en el Homestead-Miami Speedway.
En la pista, Busch se clasificó como el número 7 de la postemporada. Terminó el año en el puesto 11 con 16 top 10s en 36 salidas – incluyendo victorias en Sonoma y Dover.
Busch comenzó la temporada 2012 con Phoenix Racing y la terminó en Furniture Row Racing. Tuvo sólo un top 5 en 35 salidas, un tercer puesto en junio en Sonoma, California. Busch fue el 25º en la clasificación final de puntos.
También hizo un combinado de 18 salidas en la Xfinity y la Gander Truck Series, consiguiendo victorias en la NXS en el Richmond International Raceway y en el Daytona International Speedway.
La temporada 2013 fue su última en Furniture Row Racing. El equipo de un solo coche llegó a la postemporada, con Busch ganando la décima -y última- plaza automática. Ahí es justo donde terminó en la clasificación final de puntos después de registrar 16 top 10s en sus 36 salidas.
Busch tuvo un mejor final de segundo, dos veces: a Carl Edwards en el evento de otoño en Richmond International Raceway y a Kevin Harvick en octubre en Kansas Speedway.
También hizo tres salidas en la Xfinity Series con un mejor resultado de cuarto, dos veces: en Talladega Superspeedway en mayo y en Daytona International Speedway en julio.
Para la Cup Series de 2014, Busch se trasladó a Stewart-Haas Racing – donde ha mostrado una mejora en la clasificación final en cada una de sus tres temporadas allí. Fue 12º en 2014, 8º en 2015 y 7º en 2016 – durante la cual obtuvo el puesto nº 12 en los playoffs. Busch obtuvo una victoria, en junio en Pocono Raceway, y sumó dos poles.
La temporada 2018 marcó el 19º año de Busch en la Cup Series y su quinto con SHR. Seis de las 30 victorias de la carrera de Busch hasta la fecha se produjeron con SHR, destacando su victoria en la Daytona 500 de 2017 y en la Carrera Nocturna de 2018 en el Bristol Motor Speedway.
En 2019, Kurt Busch llegó a los Playoffs de la NASCAR Cup Series en su primera temporada con Chip Ganassi Racing.
El veterano piloto se puso al volante del Chevrolet nº 1 de CGR en 2019 e inmediatamente trajo el éxito al equipo. Busch consiguió una victoria en el Kentucky Speedway en julio -la 31ª de su carrera- para clasificarse para los playoffs y terminó 13º en la clasificación final. En general, Busch capturó seis top-5 y 18 top-10 finales.