En A History of American Labor, Joseph G. Rayback ha escrito,
Tras la pérdida de la huelga, la Amalgamated acusó a Gompers de «tibieza» y a Mitchell, de la U.M.W., de no cumplir la promesa de apoyar a los trabajadores del acero. Aunque Gompers y Mitchell fueron exonerados por un comité de la federación, la acusación causó impresión. Sirvió para centrar la atención en la asociación de Gompers y Mitchell con los industriales de la Federación Cívica Nacional. Los líderes obreros más agresivos empezaron a revelar sus sospechas sobre la alianza; los socialistas se convencieron de que Gompers se había vendido; incluso algunos reformistas de clase media que simpatizaban con el trabajo empezaron a dudar. Estas actitudes se convirtieron en la base de la destitución de Mitchell como jefe de la U.M.W. en 1908 y de los ataques a Gompers por parte de elementos obreros radicales hasta su muerte a mediados de los años veinte. Sirvieron para retrasar el desarrollo de la A.F.L. durante más de una generación.
La AA nunca se recuperó de la huelga de U.S. Steel. Se volvió fuertemente conservadora, esperando a través de la sumisión y la cooperación mantener los pocos contratos que le quedaban.
U.S. Steel desmanteló lentamente los sindicatos de la AA en sus plantas. Cuando la empresa fusionó sus filiales National Steel y American Steel Hoop en su rama Carnegie Steel en 1903, el sindicato se encontró sirviendo contratos con la ahora inexistente empresa Steel Hoop en lugar de Carnegie. En la depresión de 1904, la empresa Carnegie exigió importantes recortes salariales. El sindicato se resistió y se puso en huelga, pero en diciembre la huelga se había roto y el sindicato había perdido casi todos sus afiliados del Oeste. U.S. Steel dejó inactivas las fábricas de AA siempre que fue posible, rompiendo el sindicato mediante el desgaste.
Los sindicatos locales de AA contribuyeron a menudo a su propia destrucción. Para compensar los salarios más bajos, los miembros de AA a menudo trabajaban horas extras con los salarios normales o violaban las restricciones sobre los aumentos de velocidad, violando sus propios contratos sindicales. Los locales de la AA aceptaron una y otra vez recortes salariales, eliminando la diferencia salarial positiva que tenían los talleres sindicales respecto a los no sindicados. Esto disuadió a los no miembros de afiliarse al sindicato. U.S. Steel redujo tanto los salarios que las fábricas independientes no sindicadas tuvieron que recortarlos para seguir siendo competitivas.
En 1909, los miembros de la AA se habían reducido a 6.300, y el sindicato estaba acabado como fuerza en el movimiento obrero estadounidense.