La camioneta Ford F-150 2021 fue presentada en junio, y el nuevo modelo llegará a los concesionarios este otoño. Ford ha mantenido la carrocería de aluminio para el modelo 2021, que se monta sobre un bastidor de acero. Según Ford, a pesar de tener un aspecto similar al de los modelos actuales, todos los paneles exteriores de aluminio de la F-150 son de nuevo diseño. Sin embargo, las dimensiones de la camioneta prácticamente no cambian, excepto por una vía ligeramente más ancha.
Ford eligió originalmente el aluminio para la camioneta F-150 de 2015. Las aleaciones de aluminio de alta resistencia y grado militar se utilizaron en toda la carrocería de la F-150 por primera vez, mejorando el rendimiento y también ahorrando hasta 700 libras de peso. El ahorro de peso ayuda a la F-150 a remolcar y transportar más, a acelerar más rápido y a detenerse menos, y a ser más eficiente en el consumo de combustible.
El ingeniero jefe de diseño, Ehab Kaoud, dijo que los cambios en la carrocería de la F-150 2021 son lo suficientemente sustanciales como para que la nueva camioneta sea «la F-150 más aerodinámica de la historia.» Sus persianas activas en la parrilla y el dique de aire delantero contribuyen a una reducción del 3% en la resistencia aerodinámica. Además, hay 11 rejillas diferentes y 13 opciones de llantas diferentes para dar a los propietarios un montón de opciones de personalización.
Además, habrá seis opciones de motor en total, con cinco llevadas desde la generación anterior. Estos motores pueden experimentar pequeños aumentos de potencia debido a la puesta a punto, pero por lo demás no se han modificado. Una de las opciones es la primera variante totalmente híbrida del pick-up. La variante híbrida PowerBoost utiliza un motor V6 de 3,5 litros con doble turbocompresor respaldado por la transmisión híbrida modular (MHT) de Ford, previamente revelada, que acopla un motor eléctrico de 35 kW (47 CV), en la posición P2, a la transmisión automática 10R80 de 10 velocidades. El sistema se completa con un paquete de baterías de iones de litio de 1,5 kWh situado bajo la caja de carga.
Impresionantemente, Ford dice que el PowerBoost está destinado a tener la mayor potencia y par motor de su clase. También contará con una capacidad máxima de remolque de más de 12.000 libras y es adecuado para viajes largos por carretera, con una autonomía estimada de 700 millas por tanque de gasolina.
Características adaptadas específicamente para el conductor de la pick-up
El equipo de desarrollo de Ford dedicó más de 1.000 horas a los propietarios de modelos anteriores de la F-150, tomando más de 18.000 fotos y 600 horas de vídeo para conocer lo que los conductores de pick-ups querían y necesitaban de sus camiones. Algunas de las prácticas nuevas características de la pick-up 2021 surgieron de esta extensa investigación.
Según Ford, el portón trasero de la F-150 incluye tacos estándar montados en el portón trasero y «bolsillos de abrazadera» estándar para acomodar abrazaderas C «para que los clientes puedan sujetar los materiales para trabajos de precisión.» El OEM también ofrece una «superficie de trabajo en el portón trasero» opcional con reglas incorporadas y soportes para lápices, tazas y dispositivos móviles. Para el trabajo en el exterior, los nuevos estribos extendidos plegables eléctricamente proporcionan un escalón para ayudar a alcanzar la cama desde el lado del camión.
Otra opción de «Superficie de Trabajo» existe para el interior en las configuraciones de asientos de banco o de capitán de todos los acabados. Con sólo pulsar un botón, el pomo de la palanca de cambios de la consola central se pliega, dando cabida a una superficie plana que, según Ford, puede utilizarse cuando se está aparcado para «firmar documentos, trabajar con un portátil o disfrutar de una comida».»
«Consideramos que es nuestro deber ofrecer no sólo lo que nuestros clientes quieren y necesitan, sino lo que nunca hubieran pensado que fuera posible», dijo Craig Schmatz, ingeniero jefe de la F-150. «La F-150 será más resistente que nunca, y con las actualizaciones over-the-air totalmente conectadas, se abre un abanico mucho más amplio de posibles mejoras, desde actualizaciones del sistema hasta ofertas de características».»
El sistema «Pro Power Onboard» convierte el camión en un generador de energía portátil, con cuatro tomas de corriente de 120 voltios y 20 amperios montadas en la plataforma. La energía está activa mientras el camión está en movimiento o no, por lo que las baterías de las herramientas se pueden cargar mientras se conduce. Una de las características electrónicas más avanzadas de la F-150 de 2021 no se podrá utilizar hasta el próximo año: El nuevo Drive Assist activo «sin manos» de Ford. El Drive Assist activo permite su uso durante unas 100.000 millas de carreteras divididas en Estados Unidos y Canadá. Convertirá a la F-150 en la primera pick-up de tamaño completo en ofrecer este sistema.
